來源：欣旺達動力

2026年1月13日，第十八屆《中國汽車報》消費車型盛典在京隆重舉行。欣旺達動力憑借全球首款15C千安極充電池，補能實現(xiàn)“油電同速”，1分鐘極充150公里，5分鐘補能450公里，榮獲“年度品牌(技術(shù))推薦-細分技術(shù)方向”。欣旺達動力總裁助理、產(chǎn)品線總經(jīng)理何軒博士受邀出席并發(fā)表主題演講，深入分享了公司針對全球電動化趨勢差異下的技術(shù)布局與產(chǎn)品突破。

著眼全球趨勢：中國純電、歐洲增混、北美HEV，欣旺達雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略覆蓋全場景應(yīng)用

何軒博士首先深入剖析了全球汽車市場電動化的格局差異。國內(nèi)市場呈現(xiàn)：純電車型已全面起勢，2025年以來，30萬以內(nèi)車型BEV占比30-40%、獨占鰲頭;30萬元以上市場雖仍以增混為主，但隨著超充充電設(shè)施完善，純電滲透率將穩(wěn)步提升。

海外市場則呈現(xiàn)不同特征：歐洲增混車型因中國車企出海實現(xiàn)40%以上增長，北美市場HEV車型則仍有至少三年窗口期，成為新能源增量核心。

在全球市場差異分化的形勢下，欣旺達動力產(chǎn)品戰(zhàn)略堅持“左手混動，右手純電”的雙輪驅(qū)動策略，能滿足多地區(qū)、多元化的電動化需求。并且，欣旺達推出的星馳、星耀、星環(huán)三大平臺化系統(tǒng)架構(gòu)，分別適配經(jīng)濟型快充/中高端超充/高端極充純電車型，增混車型及HEV車型等，形成全場景覆蓋能力。

全球首發(fā)15C兆瓦極充電池：1800A電流擊穿電車補能壁壘

何軒博士詳細介紹了閃充電池的開發(fā)歷程：欣旺達動力自2019年開始預(yù)研閃充電池，2022年，公司成功量產(chǎn)全球首款4C閃充電池，隨后不斷更新迭代;到2025年，發(fā)布閃充電池4.0，全球首個1800A千安極充電池面世，峰值充電倍率高達15C，極充1min能續(xù)航150km，搭配800-1000V系統(tǒng)，峰值充電功率超1.4兆瓦。

欣旺達閃充電池4.0實測表現(xiàn)1分鐘可補能20%SOC，9分鐘即可滿充至95%，讓用戶享受科技創(chuàng)新的便利，實現(xiàn)“油電補能同權(quán)”，憑借此項創(chuàng)新，欣旺達動力也成功獲得《中國汽車報》“年度品牌(技術(shù))推薦-細分技術(shù)方向”。

此外，閃充電池4.0也推出了超充與續(xù)航能力兼顧的欣星馳2.0長續(xù)航版，得益于超高壓密正極技術(shù)、第二代復(fù)合厚電極技術(shù)以及極致空間利用率“天擎”結(jié)構(gòu)的加持，使LFP超充類電芯能量密度再次突破行業(yè)新高，達200Wh/kg 以上，結(jié)合質(zhì)量集成率高達80%以上的星馳系統(tǒng)架構(gòu)，在實現(xiàn)6C 超快充的同時，還兼具了800km+的超長續(xù)航，實現(xiàn)了磷酸鐵鋰對超充三元的平替。

閃充電池4.0在熱管理、低溫性能與快充壽命等方面也實現(xiàn)多項原創(chuàng)突破。自主創(chuàng)新的熱-冷直導(dǎo)技術(shù)與多面夾層冷卻設(shè)計使電池冷卻面積提升50%，確保兆瓦級快充安全。航天級保溫材料、耐低溫高能量LFP正極與超導(dǎo)電解液技術(shù)的結(jié)合，使電池在-20℃低溫環(huán)境下仍保持90%以上能量效率，即使在-40℃極寒條件下也能正常工作;超快充長壽命負極技術(shù)配合耐高溫SEI膜層重構(gòu)方案，有效解決了大電流充電對電池循環(huán)壽命的影響，質(zhì)保期內(nèi)可實現(xiàn)60萬公里超長里程表現(xiàn)。欣旺達動力閃充電池不僅僅滿足了用戶對充電速度的暢享，也同步實現(xiàn)了超快充電池的高安全、耐低溫、長壽命特點，為新能源二手車要求的全生命周期性能實現(xiàn)了電池壽命的可靠保障。

“我們通過精準(zhǔn)預(yù)鋰化與耐候低耗鋰技術(shù)，徹底破解了“超快充傷電池”的行業(yè)難題，”何軒博士在會議現(xiàn)場強調(diào)，“從而實現(xiàn)了不限超充次數(shù)，讓用戶真正實現(xiàn)補能無憂?！?/p>

行業(yè)首發(fā)大電量46圓柱HEV，欣旺達將掀起混動車型再一次增量風(fēng)暴

在布局純電超充電池的同時，公司也敏銳捕捉到了燃油車向HEV過渡的市場趨勢，何軒博士稱：“隨著中國純電與增混購置稅補貼降低，門檻提升，與全球排放政策日益嚴(yán)格，全球HEV市場容量2030年前至少在1000萬輛以上?！?/p>

HEV產(chǎn)品也正是公司切入動力電池領(lǐng)域的關(guān)鍵賽道，早在2018年，欣旺達動力就獲得了國際車企雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟定點的HEV電池產(chǎn)品，憑借80C閃充70C閃放，高溫循環(huán)壽命超6萬次，且30萬公里功率“零”衰減的性能表現(xiàn)，公司HEV產(chǎn)品出貨量已連續(xù)五年位居國內(nèi)榜首，國內(nèi)每10臺HEV就有9臺搭載欣旺達動力HEV鋰電池。公司在歐洲市場同樣表現(xiàn)亮眼，供應(yīng)雷諾、日產(chǎn)、上汽等車企，市占率高達約41%，國內(nèi)僅次于豐田。我司HEV產(chǎn)品全球累計出貨，已經(jīng)超過200萬輛，市場質(zhì)量表現(xiàn)良好，零安全事故。

“在目前燃油車全面向新能源轉(zhuǎn)型的過程中，大電量HEV產(chǎn)品可搭載高階輔助駕駛，具備外放能力，且比插混車型更具成本優(yōu)勢，是替代燃油車的快捷路徑，”何軒博士表示。

在本次消費車型盛典上，欣旺達動力全球首發(fā)的大電量高功率HEV 46大圓柱產(chǎn)品，適配大電量HEV需求(>3kWh)，支持150kW的高功率輸出，質(zhì)保壽命10年/30萬公里，兼具低成本與高兼容性的顯著優(yōu)勢，功率表現(xiàn)優(yōu)于對標(biāo)小圓柱產(chǎn)品，兼容CD級及MPV車型與高階智能駕駛需求，并且能作為車載備用電源，支持放電4h以上，在2026年購置稅新規(guī)下，成為燃油車智能化、電動化的絕佳方案。

增混電池全系煥新升級，純電超充平臺化技術(shù)賦能

基于純電超充電池技術(shù)的積累，欣旺達成功將其平臺化并應(yīng)用到增混車型領(lǐng)域。欣旺達動力增混電池全系支持最高8C峰值倍率，800V系統(tǒng)車型移植BEV超充方案，400V系統(tǒng)匹配4-6C解決方案，純電續(xù)航覆蓋200-500公里，具備寬溫域適應(yīng)性，真正實現(xiàn)"續(xù)航與補能雙無憂"。增混產(chǎn)品累計出貨10萬+，市場表現(xiàn)良好。

此外針對小電量動力及兩輪車市場(A0/A00級BEV, A級PHEV)還推出了全球首款6C快充 190Wh/kgLFP圓柱增混電池，欣旺達圓柱電池具備四大優(yōu)勢：

● 可“橫”可“豎”，實現(xiàn)多場景無憂兼容，適配50-150km A00-A級車型;

● 高能量密度，直通集流盤，同側(cè)匯流，徑向空間利率同比提升~3%;

● 極致低內(nèi)阻，自主創(chuàng)新間歇全極耳+同心圓焊接設(shè)計，電子同軸輸運、路徑短20%，產(chǎn)熱↓5℃;

● 長壽命創(chuàng)新設(shè)計，全生命周期卷芯應(yīng)力增長均勻、無潰縮變形，輕松實現(xiàn)質(zhì)保10年/30萬公里。

研發(fā)數(shù)智化升級，AI助力SEVB電池產(chǎn)品無憂

何軒博士強調(diào)，在全球人工智能技術(shù)革命的激蕩浪潮下，每個行業(yè)都避免不了、需要擁抱AI，我們欣旺達早就在這塊投入了大量的資源開發(fā)，已經(jīng)構(gòu)建了完備的AI研發(fā)平臺。AI賦能材料開發(fā)、體系設(shè)計，通過高通量的模擬驗證，結(jié)合關(guān)鍵因子矩陣驗證，能更全面更系統(tǒng)更高效的推進技術(shù)迭代升級。AI支持超充無憂，結(jié)合深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與CFD 仿真，優(yōu)化熱管理策略，利用遺傳算法與強化學(xué)習(xí)優(yōu)化液冷結(jié)構(gòu)，提升散熱效率與安全性。基于貝葉斯學(xué)習(xí)與多物理場耦合模型，結(jié)合強化學(xué)習(xí)與自適應(yīng)算法優(yōu)化充電策略，降低析鋰風(fēng)險，保障產(chǎn)品安全無憂。AI+機理融合安全預(yù)警實時監(jiān)控平臺，能融合深度學(xué)習(xí)與物理老化機理，提取關(guān)鍵特征構(gòu)建壽命預(yù)測模型，結(jié)合知識圖譜與強化學(xué)習(xí)優(yōu)化維護策略，提高耐久性，實現(xiàn)產(chǎn)品壽命無憂。

欣旺達動力以“用心做好每一塊電池”為內(nèi)核，通過雙輪驅(qū)動策略與平臺化創(chuàng)新，持續(xù)引領(lǐng)技術(shù)變革。何軒博士表示：“未來將深化AI與電池技術(shù)融合，推動超充標(biāo)準(zhǔn)全球化，加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變?！?面向萬億級電動化市場，從1800A極充電池的“秒級補能”到大圓柱HEV的低成本替代方案，欣旺達動力以技術(shù)硬實力打破行業(yè)瓶頸。在區(qū)域差異與政策驅(qū)動的雙重背景下，公司雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略不僅為車企提供柔性解決方案，更將為全球電動化注入確定性動力。