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產(chǎn)能過剩還是供不應(yīng)求?深度解析全球芯片代工市場現(xiàn)狀

芯片出廠的“最后一公里” ? 來源:芯片出廠的“最后一公里 ? 作者:芯片出廠的“最后 ? 2026-01-29 11:16 ? 次閱讀
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開篇先拋個現(xiàn)象,挺有意思:最近你和消費電子品牌的朋友聊,他們可能正為清庫存發(fā)愁;轉(zhuǎn)頭和車廠或工業(yè)領(lǐng)域的伙伴吃飯,他們或許還在為特定芯片交付延期頭疼。這市場,到底是冷是熱?說實話,當下的芯片代工市場,就像一副復(fù)雜的拼圖,單純用“過?!被颉岸倘薄备爬?,都會失之偏頗。真相藏在結(jié)構(gòu)性的分化里。

先看所謂“過?!钡膲毫^(qū)。這主要集中在依賴成熟制程(例如28nm及以上) 的消費電子領(lǐng)域。智能手機、PC等市場需求疲軟,導(dǎo)致相關(guān)芯片設(shè)計公司的訂單減弱,傳導(dǎo)至代工廠,部分成熟產(chǎn)線的產(chǎn)能利用率確實在下滑。有行業(yè)報告指出,全球部分8英寸晶圓廠產(chǎn)能已不如去年緊張。一些二線代工廠,甚至開始面臨價格競爭的壓力。

但另一邊,“供不應(yīng)求”的拉力依然強勁。這股力量主要來自兩個方向:一是 “先進制程的軍備競賽” 。隨著AI大模型爆發(fā),對高性能計算(HPC)芯片的需求呈指數(shù)級增長。臺積電的5nm、3nm產(chǎn)能,特別是CoWoS等先進封裝產(chǎn)能,成了全球科技巨頭們爭奪的焦點,排隊等產(chǎn)能是常態(tài)。二是 “特定領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)性短缺” 。汽車電動化、智能化所需的車規(guī)級MCU、功率半導(dǎo)體(IGBT、SiC),以及工業(yè)自動化、能源轉(zhuǎn)型相關(guān)的芯片,大多采用成熟或特色工藝,但認證門檻高、產(chǎn)能彈性小,供需依然緊平衡。你看最近不少車企和代工廠簽長期協(xié)議(LTA),就是在鎖定未來幾年的“保險”。

更深一層看,這場分化背后是戰(zhàn)略投資的轉(zhuǎn)移。全球頭部代工廠的資本開支,正瘋狂流向兩個目的地:其一是天文數(shù)字投資的先進制程;其二是圍繞地緣布局的成熟產(chǎn)能區(qū)域性擴張。這種投資本身就加劇了市場冷暖不均:錢和注意力都去了天花板更高的地方,而部分標準化成熟產(chǎn)能,在短期需求波動下就顯得“過剩”了。可以說,行業(yè)正處在一個 “重置與再平衡” 的周期。各家都在重新評估,該在哪里押注下一個十年的產(chǎn)能。

前瞻地看,市場的脈搏取決于新舊動能的轉(zhuǎn)換節(jié)奏。短期消費電子的庫存消化,確實給行業(yè)帶來陣痛。但中長期,AI、汽車電子、工業(yè)數(shù)字化這三大引擎,對芯片總量和種類的需求都在上升。未來的贏家,不會是擁有最多產(chǎn)能的,而是能在最恰當?shù)墓に嚬?jié)點(無論是3nm還是55nm),以最優(yōu)的生態(tài)和彈性,滿足客戶特定需求的代工廠。

結(jié)語:市場冰火交織,身處其中的各位感受可能截然不同。你所在的下游領(lǐng)域,是已經(jīng)感受到“寒意”,還是仍在為“缺芯”苦惱?在你看來,這股結(jié)構(gòu)性分化的趨勢,對未來幾年的產(chǎn)業(yè)格局又會帶來哪些更深遠的沖擊?歡迎在評論區(qū)留下你的觀察和思考。

https://www.hilo-systems.com/

審核編輯 黃宇

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