娃哈哈也要造車(chē)了。近日，鈦媒體編輯從啟信寶查詢(xún)，浙江娃哈哈創(chuàng)業(yè)投資有限公司于近日成立新公司：浙江德清娃哈哈科技創(chuàng)新中心有限公司（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“德清娃哈哈”）。

德清娃哈哈注冊(cè)資本為5000萬(wàn)元，娃哈哈集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理宗慶后擔(dān)任法人代表，企業(yè)惟一的股東就是娃哈哈創(chuàng)業(yè)投資有限公司。

據(jù)工商信息顯示，該公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋先進(jìn)裝備制造技術(shù)、傳感技術(shù)、新能源汽車(chē)及汽車(chē)智能技術(shù)、新材料、生物工程、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域。

娃哈哈此舉在更多人看來(lái)，是為了尋求多元化發(fā)展，挽救娃哈哈目前轉(zhuǎn)型的瓶頸。有分析稱(chēng)，這標(biāo)志著娃哈哈或有計(jì)劃向新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍。不過(guò)進(jìn)軍新的行業(yè)，真能解救娃哈哈嗎？

業(yè)績(jī)不斷下滑，娃哈哈面臨困境

1987年成立的娃哈哈，至今有31年。在創(chuàng)始人宗慶后的帶領(lǐng)下，娃哈哈曾完成一個(gè)又一個(gè)的商業(yè)神話。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，1991年娃哈哈突破億元產(chǎn)值，2003年突破100億元，而在2013年娃哈哈站在了歷史的最高峰，實(shí)現(xiàn)782億元的營(yíng)收。業(yè)績(jī)的上升，也讓宗慶后對(duì)突破千億營(yíng)收底氣十足。

然而好景不長(zhǎng)，2014年娃哈哈并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)破千億，反而營(yíng)收同比下降。至此娃哈哈開(kāi)始走下坡路。據(jù)公開(kāi)資料顯示2013–2016年，娃哈哈的營(yíng)業(yè)收入分別為782.8億元、720億元、494億元、529億元，直至2017年，營(yíng)收縮減至456億元，5年?duì)I收縮水超300億元。

娃哈哈業(yè)績(jī)下滑的背后，宗慶后的財(cái)富值也隨之下滑。宗慶后曾在2010年、2012年和2013年三度問(wèn)鼎中國(guó)首富。而在最新的2018年福布斯全球億萬(wàn)富豪榜，宗慶后的身價(jià)為95億美元，約650億元，全國(guó)富豪中排名第16位，在全球排名第160位。

娃哈哈跨界擴(kuò)張，但效果甚微

如今的娃哈哈正在面臨發(fā)展的困局，宗慶后也一直在嘗試跨界多元化，為娃哈哈尋找新的賽道。進(jìn)入新千年以來(lái)，娃哈哈在童裝、奶粉、白酒等不同領(lǐng)域?qū)で笸黄?。鈦媒體根據(jù)公開(kāi)資料整理如下：

2002年，娃哈哈宣布進(jìn)軍童裝市場(chǎng)。

2010年，娃哈哈開(kāi)始做奶粉，取名“愛(ài)迪生奶粉”，并定下2年100億的銷(xiāo)售額。

2012年，娃哈哈進(jìn)軍商業(yè)地產(chǎn)，斥資17億打造城市商場(chǎng)綜合體——娃歐商城。

2013年，娃哈哈投資150億元做白酒。

2018年4月，娃哈哈推出天眼晶睛系列產(chǎn)品，進(jìn)軍大健康產(chǎn)業(yè)。

不過(guò)無(wú)論是童裝、奶粉還是白酒，并沒(méi)有收到太好的效果。

以娃哈哈進(jìn)軍童裝為例，據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)報(bào)道，娃哈哈童裝公司成立后的半年時(shí)間里，娃哈哈生產(chǎn)了330萬(wàn)件童裝，銷(xiāo)售額收入為1.5億元。在發(fā)展十年后，娃哈哈童裝業(yè)務(wù)收入僅為2億元，店鋪數(shù)量?jī)H有500多家。這與宗慶后“三個(gè)月內(nèi)組建2000家加盟連鎖店，年銷(xiāo)售額突破十億元”的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

對(duì)于娃哈哈一系列“跨界”嘗試均表現(xiàn)不佳的原因，有的稱(chēng)產(chǎn)品定位不清晰，有的稱(chēng)娃哈哈的管理模式一直處于落后轉(zhuǎn)態(tài)。業(yè)內(nèi)的分析也都各不相同，不過(guò)可以看出，想要跨界謀求新突破的娃哈哈并沒(méi)有達(dá)到理想的目標(biāo)。

造車(chē)就能救娃哈哈嗎？

新能源汽車(chē)市場(chǎng)成長(zhǎng)空間巨大，根據(jù)工信部、發(fā)改委等2017年出臺(tái)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》顯示，到2020年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到200萬(wàn)輛。這也吸引了越來(lái)越多的資本的注意。

近些年來(lái)，大批企業(yè)紛紛攜帶著資本而來(lái)。如蔚來(lái)、小鵬等互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)，格力等家電企業(yè)。今年年初，宗慶后在公開(kāi)場(chǎng)合曾透露，娃哈哈正在多方接觸人工智能、裝備制造、健康保健食品等行業(yè)?？磥?lái)對(duì)于造車(chē)，宗慶后或許不是沒(méi)有想法。

不過(guò)造車(chē)并不是件容易的事情，需要深厚的產(chǎn)業(yè)積累以及巨大的研發(fā)投入。據(jù)北京商報(bào)報(bào)道，僅就制造新能源汽車(chē)而言，需要經(jīng)過(guò)一系列繁雜的步驟，包括獲得發(fā)改委批準(zhǔn)以取得生產(chǎn)資質(zhì)、建立研發(fā)機(jī)構(gòu)、進(jìn)行新車(chē)型研發(fā)、實(shí)驗(yàn)鑒定、建立生產(chǎn)基地、建立銷(xiāo)售渠道等等。

此外燒錢(qián)、交付難等也是新能源造車(chē)的頭號(hào)難題。

以蔚來(lái)為例，近三年來(lái)一直處于巨額虧損狀態(tài)。在蔚來(lái)提交的最新的招股書(shū)中，2016年、2017年以及2018年前6個(gè)月，蔚來(lái)凈虧損分別為25.733億元、50.212億元和33.255億元，三年累積虧損上百億。而在訂單方面，截至2018年7月31日，蔚來(lái)共獲得17000個(gè)ES8訂單，生產(chǎn)超過(guò)1300臺(tái)ES8，交付481臺(tái)ES8。

主營(yíng)業(yè)績(jī)下

滑、跨界嘗試失敗。如果在強(qiáng)行進(jìn)軍造車(chē)領(lǐng)域的話，娃哈哈目前的優(yōu)勢(shì)并不明顯。

對(duì)于造車(chē)的傳言，娃哈哈也表示自己肯定不會(huì)造車(chē)，今后從事的是生物醫(yī)藥、智能制造等方面技術(shù)研發(fā)、孵化和轉(zhuǎn)讓。不過(guò)無(wú)論是造車(chē)，還是從事其他高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，娃哈哈正在面臨企業(yè)轉(zhuǎn)型，這一點(diǎn)從未改變。