小米SU7上市將近兩年，除了外觀和智駕，相信大家最關(guān)心的就是它的內(nèi)在夠不夠硬核。作為汽車的神經(jīng)中樞，T-BOX，也就是車聯(lián)網(wǎng)模塊負(fù)責(zé)著車輛與云端、手機(jī)APP以及其它的實(shí)時(shí)通信。它穩(wěn)不穩(wěn)，直接決定了你的遠(yuǎn)程控車快不快、OTA升級(jí)會(huì)不會(huì)斷、緊急呼叫能不能打通等等。所以本期內(nèi)容我們不聊虛的，直接拆解小米SU7的T-BOX。

拆解

外觀沒什么好介紹的，直接拆解看主板，PCB上的元器件非常多。

格瑞普鎳氫電池 G50AA100S3001 3.6V 1000mAh容量的鎳氫充電電池

最吸睛的莫過于移遠(yuǎn)通信車規(guī)級(jí)5G通信模組，型號(hào)AG571Q-CN，CN這個(gè)后綴代表面向中國(guó)區(qū)域。在行業(yè)里，移遠(yuǎn)是模組龍頭，而AG571Q是基于高通驍龍汽車5G平臺(tái)打造的車規(guī)級(jí)旗艦產(chǎn)品。它支持5G NR獨(dú)立組網(wǎng)和非獨(dú)立組網(wǎng)模式，具體的參數(shù)信息有點(diǎn)多，不在本文贅述了，有興趣的可以去官方查看資料。下文也會(huì)把模組拆開看內(nèi)部的芯片組合，這會(huì)先把PCB主板上的其它元器件看完。

鎧俠8GBeMMC，型號(hào)THGBMJG6C1LBAB7。用于存儲(chǔ)固件、日志和臨時(shí)數(shù)據(jù)。鎧俠（原東芝存儲(chǔ)）的eMMC在車規(guī)領(lǐng)域口碑極佳，讀寫壽命長(zhǎng)。

英飛凌高性能MCU，型號(hào)CYT2B97CACQ0A2，采用ARM Cortex-M4F與Cortex-M0+雙核架構(gòu)，既保證了性能，又降低了整體功耗。能獨(dú)立維持CAN FD通信，確保剎車、氣囊等關(guān)鍵信息依然能上傳云端。英飛凌P-MOSFET，型號(hào) IPI80P04P4L-04。

博通以太網(wǎng)PHY芯片，型號(hào)BCM89887A1AFBG，這是一顆千兆以太網(wǎng)PHY芯片?，F(xiàn)在的汽車數(shù)據(jù)量巨大（像高清地圖、傳感器數(shù)據(jù)），傳統(tǒng)的CAN總線帶寬不夠。

博通的這顆芯片支持IEEE 1588時(shí)間同步協(xié)議，能讓T-BOX與智駕域控制器的時(shí)間誤差控制在微秒級(jí)，這對(duì)多傳感器融合至關(guān)重要。

安世半導(dǎo)體N溝道MOSFET，型號(hào)BUK9K12-60E以及BUK9Y25-80E。既是安世，又是聞泰，這家公司的產(chǎn)品就不多說啥了，大家都懂。

恩智浦實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片，型號(hào)PCA2131TF/Q900。獨(dú)立RTC，哪怕整車斷電，這顆帶備用電池管理的時(shí)鐘芯片也能保證時(shí)間準(zhǔn)確，確保事故日志的時(shí)間戳無誤。

MPS降壓變換器，型號(hào) MPQ2908A，現(xiàn)在汽車電氣架構(gòu)正在向48V演進(jìn)，這顆芯片不僅支持傳統(tǒng)的12V，還預(yù)留了48V的能力，而且它帶了EMI濾波和反極性保護(hù)，防止電瓶接反或電壓尖峰燒毀模塊。MPS升壓轉(zhuǎn)換器，型號(hào)MPQ3431A，一款寬輸入范圍的固定頻率為450kHz的高度集成的升壓轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品。

德州儀器音頻放大器，型號(hào)TAS5411-Q1，一款汽車類8W，4.5至18V模擬輸入單聲道D類音頻放大器產(chǎn)品。

德州儀器音頻編解碼器，型號(hào) 6PAIC3104IRHBRQ1，和TAS5411-Q1組成一套完整的D類功放+Codec的方案。

德州儀器汽車類CAN FD 收發(fā)器，型號(hào) TCAN1145-Q1，支持CAN FD和選擇性喚醒，這意味著整車網(wǎng)絡(luò)可以分區(qū)休眠，只有收到特定信號(hào)時(shí)才喚醒相應(yīng)區(qū)域，進(jìn)一步降低功耗。

德州儀器電池充電IC，型號(hào)BQ25171-Q1，適用于1-2節(jié)鋰離子、磷酸鐵鋰和1-6節(jié)鎳氫電池的汽車類800mA線性電池充電器。

德州儀器低壓降穩(wěn)壓器，型號(hào)TPS709-Q1，具有反向電流保護(hù)功能的汽車類150mA、30V、超低IQ的電源產(chǎn)品。

德州儀器雙向電壓電平轉(zhuǎn)換器，型號(hào) TXB0106-Q1，具有自動(dòng)方向感應(yīng)的6位雙向電壓電平轉(zhuǎn)換器車規(guī)級(jí)產(chǎn)品。

車規(guī)級(jí)5G通信模組

除了PCB板上的一些主要元器件，打開移遠(yuǎn)通信5G模組的屏蔽蓋，還能看到一套基本屬于高通全家桶的硬件方案。

海力士MCP芯片，型號(hào)S6AA8803AA10，包括了1GB NAND+1GB DRAM 。這個(gè)存儲(chǔ)配置是合理的。它不需要像座艙芯片那樣跑大型游戲，但需要足夠的緩存來處理高并發(fā)的5G數(shù)據(jù)流。

高通5G基帶芯片，型號(hào)SA515M，一款集成了應(yīng)用處理能力的車規(guī)級(jí)智能平臺(tái)，它主要被應(yīng)用于對(duì)穩(wěn)定性和可靠性要求極高的車載前裝領(lǐng)域，例如5G T-Box、OBU、RSU等場(chǎng)景。

高通電源管理芯片，型號(hào)PMX55AQ，通常配合上面這顆5G基帶做核心供電。

高通射頻前端模塊，型號(hào)QET5100AQ，包含了BUCK變換器、BOOST變換器、線性放大器等。簡(jiǎn)單說，它能根據(jù)信號(hào)強(qiáng)弱動(dòng)態(tài)調(diào)整供電電壓。

高通多模多頻段射頻收發(fā)芯片，型號(hào)SDR867AQ，確保在高速移動(dòng)和復(fù)雜電磁環(huán)境下信號(hào)不失真。

高通5G功率放大器模塊，型號(hào)QPA2920AQ。

高通電源管理芯片，型號(hào)PM980AQ，負(fù)責(zé)更廣泛的射頻前端供電。

值得一提的是，高通的芯片也都是車規(guī)級(jí)認(rèn)證產(chǎn)品。

小米SU7 T-BOX PCB主板主要的一些元器件BOM匯總?cè)缦拢?/p>

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小結(jié)

看完整個(gè)小米SU7 T-BOX的硬件方案，讓我看到了一個(gè)不同于以往“互聯(lián)網(wǎng)造車”印象的小米。它沒有用消費(fèi)級(jí)的思路去拼湊一個(gè)聯(lián)網(wǎng)盒子，而是扎扎實(shí)實(shí)地用車規(guī)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)、工業(yè)級(jí)的冗余、旗艦級(jí)的通信方案，打造了一個(gè)可靠的車輛網(wǎng)聯(lián)終端?？梢哉f，在這個(gè)小小的黑盒子里，藏著小米對(duì)汽車工業(yè)的敬畏之心。對(duì)于車主而言，這意味著你的車不僅聰明，而且皮實(shí)。在看不見的地方堆料，才是真正的高級(jí)。這也給行業(yè)提了個(gè)醒：智能電動(dòng)汽車的下半場(chǎng)，拼的不僅是屏幕大不大、加速快不快，更是這些藏在骨子里的硬件功底。小米SU7這一步，走得很穩(wěn)。