馬斯克“脫序”了，而且他為這種“脫序”付出代價正越來越大：特斯拉周五股價遭遇重挫，盤中最大跌幅一度達 10.21%，盤前消息包括馬斯克公開吸食大麻、公司首席會計官及首席人事官在內(nèi)多名高管離職。看起來，特斯拉很可能因為這種“脫序”而陷入到前所未有的危機中。

2018 年，無疑是馬斯克成為全球公眾關(guān)注焦點以來最戲劇化的一年，2 月初，由他一手主導的飛往火星的 Spaqce X 獵鷹重型火箭發(fā)射成功，這讓馬斯克成為人類宇宙探索的全球英雄，個人聲勢攀上了另一個高峰。但在接受眾人狂贊的同時，沒有人知道馬斯克心里真正的感覺，因為另一個“馬斯克公司”——特斯拉，其實正身陷泥淖。

自 2018 年 3 月開始，有關(guān)特斯拉的壞消息就沒斷過，先是在 3 月底因為動力轉(zhuǎn)向零部件的問題，讓特斯拉對 12.3 萬輛 Model S 發(fā)出史上最大的召回令，而就在前后不過幾天的時間，一輛 Model X 在加州山景城撞上高速公路護欄，車主在送醫(yī)后死亡，而事發(fā)當時，出事的 Model X 正在運行 Autopilot 系統(tǒng)，盡管當時調(diào)查結(jié)果仍未出爐，但此事確已引發(fā)軒然大波，也讓 Tesla Autopilot 的安全性受到質(zhì)疑。

雪上加霜的是，信用評級機構(gòu)穆迪（Moody’s) 也在 3 月份調(diào)降特斯拉的信用評級，原因就是認為特斯拉可能因為無法實現(xiàn)先前所提出的 Model 3 生產(chǎn)目標，將導致其公司營運陷入另一個困境，甚至可能因此進一步產(chǎn)生財務危機。事實上，對于特斯拉是否將在幾個月內(nèi)出現(xiàn)帳上現(xiàn)金見底、甚至是財務周轉(zhuǎn)不靈問題，在當時已然成為美國股市中廣為流傳的八卦耳語。

在 3 月份一連串壞消息后，特斯拉的股價一度在 3 月底跌至自 2017 年 1 月底以來的最低點 252 美元，而外界龐大的壓力，也逼得馬斯克不得不出面表態(tài)，強調(diào)特斯拉不但沒有財務問題，更將在 2018 年第 3 季末轉(zhuǎn)虧為盈。

而后在 2018 年第 2 季，盡管特斯拉的股價緩步回溫，并在 6 月開啟了一波新的漲勢，這其中與特斯拉持續(xù)提升其生產(chǎn)效率逐步見效有關(guān)，但在此同時，卻也同時爆出持續(xù)有員工控訴特斯拉是血汗工廠、嚴重違反生產(chǎn)安全相關(guān)規(guī)范、并罔顧員工權(quán)益等狀況。而之后更有離職員工不時爆出猛料，直指特斯拉生產(chǎn)質(zhì)量有極大問題，工廠內(nèi)部甚至有員工私下販毒等等離譜行為。

然而，在美國時間 8 月 7 日盤中馬斯克發(fā)出推文表示考慮要以每股 420 美元私有化收購特斯拉之后，引發(fā)外界嘩然的主因，不只是因是馬斯克提議要私有化特斯拉的大膽表態(tài)，更是對于一位應該受過嚴謹公司治理法規(guī)訓練的上市公司負責人，居然會在開盤時間公然發(fā)表明顯會影響股價走勢的言論，而感到不可思議、甚是大感震驚，因為這背后透露出的信息，恐怕不只是馬斯克的隨性放縱，而更可能是代表他已經(jīng)失去理性判斷行為后果的自制能力。

而 9 月 7 日，馬斯克再度在網(wǎng)絡直播節(jié)目中的“脫序行為”，雖然其中有部份來自于主持人刻意的引導，例如主持人在遞大麻煙給馬斯克時問他以前有沒抽過大麻，馬斯克回答，“可能試過一次吧”，主持人反問他，“你不敢承認，是因為股票的關(guān)系吧？”，馬斯克雖然沒有直接回答問題，但卻還是沒有忘記多問一句，“”這在這里是合法的吧？”。盡管這個直播節(jié)目因為馬斯克抽大麻煙的行為引發(fā)高度爭議負評，但當天節(jié)目的兩個半小時的討論覆蓋從人工智能及其對人類的影響到火焰噴射器和社交媒體等一系列話題。

早在馬斯克身處美國證券交易委員會調(diào)查私有化推文的爭端時，衛(wèi)報向他詢問了有關(guān)吸食大麻的問題，馬斯克說：“衛(wèi)報是地球上最難以忍受的報紙”。

在隨后的采訪中，他回答了有關(guān)特斯拉是否對員工進行毒品測試的問題，馬斯克說：“我們的政策允許在工作時間內(nèi)使用定量的THC（大麻成分），前提是它們低于安全限值（非常類似于最低限度）酒精含量）。“

從馬斯克的反應，可以看出這位才剛在 1 個月前發(fā)出推特引發(fā)軒然大波的上市公司 CEO，在過去一個月，確實還是學到些什么，只是可能學得還不夠。因為，馬斯克在直播節(jié)目抽大麻煙的行為，還是讓特斯拉股價在 7 日一開盤就暴跌超過 10%，換算成市值來看，可以說馬斯克抽這一根煙的代價，就是一度讓特斯拉市值縮水超過 40 億美元。

離職潮暴露內(nèi)部問題

事實上，7 日美股開盤后的特斯拉股大跌的另一個原因，市場有另一派看法認是因為來自于兩名特斯拉高管的離職，這其中包括人力資源主管 Gabrielle Toledano、首席會計官 Dave MortonL。

在公司如此命運攸關(guān)的時刻，最近幾日，特斯拉職位最高的女性高管，人力資源主管 Gabrielle Toledano 主動請辭，首席會計官 Dave Morton 在任職僅一個月后也選擇離開，目前接任者還尚未確定。

特斯拉的人士變動非常頻繁，紐約時報也在最近的采訪中向特斯拉提問了關(guān)于特斯拉二把手的問題。馬斯克表示特斯拉需要一位二號高管，幾年前他曾與 Facebook 的二號人物 Sheryl Sandberg 就此事商談，但最近并沒有很積極地尋找合適人選。只不過，根據(jù)紐約時報的報道，有知情人士爆料表示，特斯拉正在緊密地尋找公司二號高管以協(xié)助特斯拉的公司營運。

而特斯拉內(nèi)部的高管的離職潮也持續(xù)已久。根據(jù)路透社的統(tǒng)計，2016 年以來，特斯拉離職高管已超過 30 位，其中不少人在離開之后，選擇加入到 Waymo 和法拉第等競爭對手的陣營中。此前被特斯拉收購的 SolarCity 的兩位創(chuàng)始人也沒能留下，于去年先后離開。除此之外，數(shù)位任職超過 7 年的高管也都在近兩年選擇出走。這樣不尋常的離職潮已經(jīng)釋放出特斯拉內(nèi)部出現(xiàn)問題的信號。

盡管攤開過去 3 年特斯拉的高管異動清單，變動程度之高確實讓人咋舌，但外界對于特斯拉出現(xiàn)這樣的狀況，其實已然是見怪不怪，即便是在 2018 年 4 月被認為是負責打造特斯拉自有 AI 芯片的技術(shù)大神 Jim Keller 離職轉(zhuǎn)投英特爾時，特斯拉股價也沒有因此受到影響。就算這次離職的兩位高管分別負責重要的人力資源與會計事務部門，但以過去的歷史來看，這并不是第一次有類似重要功能部門的高管離職，但過去也從來沒有因此出現(xiàn)股價下跌的狀況，更遑論是如此重的跌幅。

事實上，特斯拉過去之所以并沒有受到高管離職潮太多的影響，不可否認有一個最重要的原因，就在于馬斯克，市場投資人對于馬斯克的鐘情偏愛，讓華爾街能夠忍受這樣的狀況。但讓人好奇的是，當馬斯克的脫序行為開始成為讓特斯拉股價重挫的原因，未來華爾街又將會用怎樣的視角重新審視特斯拉這家公司？過去許多被認為可以接受的狀況，在未來會不會成為特斯拉沉重的壓力來源？又或者甚至可能成為壓垮駱駝的最后一根稻草？

更有甚者，“墻倒眾人推”的局面，是否會出現(xiàn)在特斯拉身上？

“私有化”引爆一切

2018 年 8 月 17 日，馬斯克接受了紐約時報的采訪，回答了許多關(guān)于特斯拉以及他自身的問題。雖然他的回答都不長，但卻足以表明他真的陷入了某種尷尬的局面。

最受關(guān)注的莫過于特斯拉私有化的問題了，他回答到，“在發(fā)出‘我正在考慮以 420 美元每股的價格將特斯拉私有化，資金已經(jīng)到位。’這條推文之前，我并沒有過多考慮。”，但最后這條推文的效果是讓特斯拉的股價在盤中飆升了 11%，在收盤時更達到 379 美元的高點。

馬斯克提到的資金已經(jīng)到位，指的是沙特主權(quán)基金高達 2500 億美元的資金挹注。然而后來事實證明，這筆資金并沒有確定。不過，馬斯克在發(fā)完推特后，仍公開表態(tài)將提出每股 420 美元的收購價，進行特斯拉的私有化收購，這個價格較其當時的最新收盤價高出約 20%。

但是他并沒有成功，自那之后特斯拉股價就開始下跌。馬斯克是在美國時間 8 月 7 日盤中發(fā)出考慮將特斯拉私有化的推文，但 8 月 10 日，特斯拉股價較其發(fā)推那天下跌了 24%，收盤時為 305 美元。

盡管他的推文引起了美國證券交易委員會 (Securities and Exchange Commission) 和特斯拉董事會的調(diào)查與質(zhì)疑，他們認為這種消息應該經(jīng)由官方的媒體渠道發(fā)布，而不是一位 CEO 的碎碎念。特斯拉董事會的成員勸說馬斯克放棄社交媒體工具，然而馬斯克卻說他不后悔，并且也不會放棄推特。

這條推文有一件非常讓人在意的是就是每股 420 美元的股價，事實上按照 20% 溢價的計算結(jié)果應該 419 美元。4 月 20 日是國際大麻日，在美國文化中，420 也被用來當做大麻的暗語，因此很多人認為馬斯克是在吸食大麻后才發(fā)出這條推文的。

馬斯克表示，那天從早上鍛煉，到去機場路上發(fā)送那條推文，整個過程中沒有吸食大麻。馬斯克強調(diào)，吸食大麻對于工作來說毫無意義。

事實上，馬斯克在那時每周工作時間長達 120 小時，經(jīng)常 3、4 天泡在工廠里。為了正常入睡，他甚至需要安眠藥。部份美國媒體就曾評論，比起吸食大麻，這樣的作息時間表以及藥物助眠對身體造成的損傷更大。

而對比這位傳奇人物此前的風光，如今其處境難免讓人唏噓。

半生拂去堪回首，猶是只身醉里行

在世人看來，馬斯克就是這個世界上活生生的傳奇。

他從小天資異稟，出生一個由工程師父親和模特母親組成的家庭，如果說人這一生最大的追求就是智慧和美，那么馬斯克簡直就是贏在了起跑線上。

但英雄出世，難免經(jīng)歷苦難挫折，對于馬斯克來說，孤獨怪癖的性格是他成長路上最大的敵人。正因如此，小學時，啃大部頭的百科全書、自學編程，這些本用來填補因與同學格格不入而時間空閑的業(yè)余雜趣，卻也在一點一滴的熱情澆灌下而變得可愛了起來，那筆因游戲開發(fā)而誤打誤撞獲得的 500 美元也讓馬斯克早期的時光多了幾抹色彩。

有人說，馬斯克是個設計師，眾人一頓嘲笑；有人說馬斯克是個工程師，眾人將信將疑；有人說馬斯克是個絕佳的創(chuàng)業(yè)者，反對者實乃寥寥。

自由之后，馬斯克以 X.com 重返眾人視野，這也是他與“X”情緣的開始。又兩載，剛過而立之年的馬斯克再次獲得成功，X.com 與 Confinity 合并后的 PayPal 落入 eBay 的口袋，落入馬斯克口袋的則是足足 1.65 億美元的財富。

“互聯(lián)網(wǎng)、太空、新能源”，關(guān)系人類前途的前沿領域如今三大方向缺之二，以馬斯克的性格，必須馬上補齊。

暴躁如“鋼鐵俠”，雖出入商業(yè)場合游刃有余，但見此情形也是憤然離席。創(chuàng)業(yè)不足懼，無非篳路藍縷，以啟山林，對此再熟悉不過的馬斯克攢夠了資金、招攬了人才、選好了方向，又上路了。

SpaceX、獵鷹火箭，如今這些商業(yè)航天的代名詞在經(jīng)歷了 16 年之后才真真正正地名副其實。其實，馬斯克的性格也可以從 SpaceX 的創(chuàng)業(yè)史中可見一斑，極強的控制欲、苛刻的工作要求、冷面無私的事業(yè)觀、算計精細的成本管理、能屈能伸的政府關(guān)系，等等。

箭已鑄成，車還在路上。2004 年，馬斯克向馬丁·艾伯哈德創(chuàng)立的特斯拉公司投資 630 萬美元，攬得董事長一職，但幾番反客為主的運作之下，馬斯克成為了和特斯拉最為緊密的名字，無人可撼動。

不論是隨性不羈、或者被說是脫序失控的行為，對于觀察馬斯克或者是特斯拉的未來，這些都還只是在揣測聯(lián)想的表面指標，但，真正的考驗試煉很快就會到來，馬斯克與特斯拉立即要面對的第一關(guān)，就是能否實現(xiàn)在今年第三季度末盈利的目標，而這個實實在在的答案，再過不久即將揭曉。