最近，馬斯克的"瘋狂工作模式"再度刷屏——不僅宣布回歸7×24小時(shí)高強(qiáng)度工作，甚至要 "睡在會(huì)議室和機(jī)房"，只為全速推進(jìn)特斯拉無(wú)人監(jiān)管FSD技術(shù)落地、X平臺(tái)迭代和星艦發(fā)射等 。這位科技狂人用行動(dòng)詮釋：當(dāng)老板卷起來(lái)，連自己都不放過(guò)。

FSD激進(jìn)落地：得州奧斯汀成 "無(wú)人監(jiān)管試驗(yàn)場(chǎng)"

盡管美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)自動(dòng)駕駛安全疑慮重重，特斯拉仍鐵定于6月底在得州奧斯汀啟動(dòng)無(wú)人監(jiān)管的Robotaxi測(cè)試。首批10輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)將率先"上崗"，數(shù)月內(nèi)規(guī)模激增至1000輛，明年年底更是計(jì)劃擴(kuò)張至超百萬(wàn)輛。這意味著，奧斯汀街頭可能很快出現(xiàn)一支無(wú)需人類(lèi)司機(jī)的 "鋼鐵車(chē)隊(duì)"。

值得關(guān)注的是，特斯拉FSD已積累超80億英里路測(cè)數(shù)據(jù)（相當(dāng)于繞地球32萬(wàn)圈），其純視覺(jué) + 端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)正在海量真實(shí)場(chǎng)景中 "野蠻生長(zhǎng)"。如今連特斯拉工廠的Model 3/Y和Cybertruck都能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線自動(dòng)駕駛，無(wú)需人工干預(yù)，足見(jiàn)技術(shù)成熟度。

馬斯克甚至放話："不做FSD的人，將會(huì)在未來(lái)出局。"同時(shí)，特斯拉正與全球主流車(chē)企洽談FSD軟件授權(quán)，試圖打造自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的 "安卓生態(tài)"。

Optimus機(jī)器人：從家務(wù)能手到工業(yè)殺手的進(jìn)化

在自動(dòng)駕駛之外，馬斯克的另一張王牌是Optimus人形機(jī)器人。最新視頻顯示，搭載單一神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的Optimus已能通過(guò)學(xué)習(xí)人類(lèi)視頻完成做飯、疊衣服等家務(wù)，被馬斯克稱為 "迄今為止最重磅的產(chǎn)品"。按照 "造人計(jì)劃"，特斯拉今年將生產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)Optimus（零部件已到位），2026年增至5萬(wàn)臺(tái)，2027年直奔50萬(wàn)臺(tái)——這速度堪比科幻片里的"機(jī)器人軍團(tuán)"量產(chǎn)。

馬斯克的時(shí)間管理：用"極限模式"回應(yīng)雙重挑戰(zhàn)

此番拼盡全力，背后是特斯拉面臨的雙重壓力：中國(guó)新能源車(chē)企的價(jià)格戰(zhàn)與技術(shù)迭代步步緊逼，而X平臺(tái)近期大規(guī)模宕機(jī)也暴露了運(yùn)營(yíng)短板。馬斯克不得不將重心從政治話題抽離，親自掛帥FSD落地、4680電池量產(chǎn)和新一代車(chē)型研發(fā)。正如他在卡塔爾論壇所言："我需要專注于真正重要的事。"

審核編輯 黃宇