2025年12月28日，陽信高速全線正式通車。三個月后的一個深夜，貓兜嶺2號隧道內(nèi)，一輛貨車因故障緊急?？吭谛熊嚨郎?。幾乎在同一時刻，陽信高速監(jiān)控中心的大屏上自動彈出現(xiàn)場畫面，一個紅色警示框精準鎖定事故車道，系統(tǒng)同步推送處置建議：開啟對應車道指示器為“X”、變更上游情報板為“前方事故減速慢行”、啟動隧道廣播引導……值班員輕點“一鍵執(zhí)行”，所有指令在秒級內(nèi)下達完畢。

上述場景并非演練，而是廣東陽信高速智慧隧道項目通車運營后的一幕突發(fā)險情。助力工作人員第一時間發(fā)現(xiàn)險情、成功化解潛在通行危機的，正是開鴻智谷基于開源鴻蒙操作系統(tǒng)自主研發(fā)的國產(chǎn)化核心控制設備——“在鴻控制器”。

這套系統(tǒng)背后，還承載著一項沉甸甸的行業(yè)殊榮——陽信高速憑借“公路機電國產(chǎn)化操作系統(tǒng)關鍵技術研發(fā)及應用”斬獲2024年度茅以升科學技術獎特等獎。

作為廣東省綠色公路與智慧高速建設“雙示范”項目，陽信高速由拓維信息旗下開鴻智谷與廣東陽信高速公路有限公司聯(lián)合打造。項目在規(guī)劃建設之初，就確立了“智慧賦能、國產(chǎn)自主”的技術路線，508臺在鴻控制器覆蓋全線13座隧道，為陽信高速構建起一張會感知、會思考、會聯(lián)動的智慧網(wǎng)絡。

破題

一條智慧高速的"鴻蒙基因"

陽信高速，這條全長約142公里、貫穿粵西山嶺重丘區(qū)的交通大動脈，是粵港澳大灣區(qū)聯(lián)通北部灣經(jīng)濟圈的關鍵通道。全線13座隧道，其中 8 座為長及特長隧道，橋隧比超50%，日均車流密集，客貨混行復雜。

與傳統(tǒng)高速"先建設、后改造"的路徑不同，陽信高速在規(guī)劃設計階段就堅持智慧化理念。項目團隊面臨著一個關鍵抉擇：是沿用行業(yè)成熟的傳統(tǒng)PLC集中控制方案，還是大膽嘗試一套全新的技術架構？

在傳統(tǒng)高速公路隧道中，普遍存在以下痛點：

“聾啞”設備

風機、照明、信號燈等機電設備只能通過開關量反饋"正常"或"故障"，無法精準定位問題部件。

“孤島”系統(tǒng)

通風、照明、消防、交通誘導各自獨立，數(shù)據(jù)不互通，事故時需人工逐一操作多個系統(tǒng)。

“沉重”線纜

集中式控制需要海量線纜鋪設，建設成本高、施工復雜，故障排查如"大海撈針"。

“卡脖子”隱患

核心控制設備依賴國外廠商，系統(tǒng)封閉，難以與物聯(lián)網(wǎng)、AI 技術深度融合。

陽信高速選擇從設計源頭規(guī)避這些問題。項目采用基于開源鴻蒙系統(tǒng)的“在鴻控制器”，將分布式能力融入隧道控制架構，讓設備之間能夠“說同一種語言”。基于開源鴻蒙系統(tǒng)的雷視融合、數(shù)字孿生技術構建智慧隧道管理平臺，實現(xiàn)毫秒級安全響應；全域高清視頻與 AI 技術融合應用，響應速度比傳統(tǒng)系統(tǒng)提升3倍；三維可視化智慧交通仿真系統(tǒng)讓堵點消弭于端倪，為司乘筑牢“數(shù)字護欄”，打造出兼具通行效率與生態(tài)保護的綠色示范公路。

破局

當隧道學會“主動思考”

“碰一碰”讓運維更簡單。

通車三個月來，維護工程師小張已完全習慣了全新的工作方式。

傳統(tǒng)的隧道運維，檢查一臺風機需要搭梯子、拆護罩、接線測試，一個人半小時都未必搞得定。如今在陽信高速，小張只需掏出隨身攜帶的平板電腦，輕輕觸碰貼在配電柜門上的NFC 標簽，屏幕上便會瞬間跳出這臺在鴻控制器的信息界面：當前接入的風機電壓、電流、運行時長、軸承溫度、故障歷史記錄……所有數(shù)據(jù)一目了然。

“現(xiàn)在站在柜門前，就能完成過去需要進洞2小時才能完成的巡檢任務?！毙堈f，“而且設備狀態(tài)是實時在線的，有任何異常，后臺會提前預警，我們就能在它徹底‘趴窩’之前去處理，這叫‘治未病’?！?/span>

這正是在鴻控制器的"碰一碰"近場通信與無線調試能力。它將傳統(tǒng)的"啞終端"改造為可對話的"智能終端"，讓運維人員從繁雜的線下作業(yè)中解放出來，巡檢效率可提升2-3倍。

應急響應的"秒級聯(lián)動"。

回到開頭提到的那個深夜。當雷視融合感知系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的異常停車事件后，信息迅速上傳至智慧隧道管理平臺。平臺根據(jù)事件位置、類型，自動從預案庫中調取最優(yōu)處置方案。

緊接著，指令通過高速公路通信網(wǎng)絡，下達到事發(fā)隧道內(nèi)的在鴻控制器，控制器瞬間“翻譯”并執(zhí)行指令。這一過程里，在鴻控制器作為“現(xiàn)場指揮官”，確保了指令從“大腦”（平臺）到“四肢”（機電設備）的毫秒級觸達。這種"云-邊-端"一體化協(xié)同的能力，有效打破了傳統(tǒng)各子系統(tǒng)“各自為政”的壁壘，將應急響應從“人工逐項操作”的分鐘級，提升至“系統(tǒng)一鍵下發(fā)”的秒級，為險情處置爭取了最寶貴的時間。

成效

數(shù)據(jù)背后的價值

在陽信高速的13座隧道中，508臺在鴻控制器已投入全天候運行。這套系統(tǒng)帶來的價值，體現(xiàn)在一組組扎實的數(shù)據(jù)中。

這些數(shù)字的背后，是高速公路運維成本的切實降低和安全水平的顯著提升。

陽信高速項目的意義，遠不止于廣東陽信高速公路有限公司與開鴻智谷攜手推動數(shù)字技術深入高速公路隧道場景，其鮮明的國產(chǎn)化技術底色和可驗證的創(chuàng)新實踐成效，更為全國高速公路隧道的智能化建設蹚出了一條“技術自主、成本可控、效果可期”的新路徑。

透過陽信高速，我們看到基于開源鴻蒙的國產(chǎn)化方案，不僅能夠完全替代傳統(tǒng)PLC，還在設備互聯(lián)、智能運維、應急聯(lián)動等核心場景實現(xiàn)了超越。在“鴻蒙智慧大腦”的加持下，一座座隧道，正在從被動的鋼筋混凝土結構，進化為能夠主動感知、思考、響應的"生命體"。

未來，拓維信息及開鴻智谷將繼續(xù)攜手更多像陽信高速這樣的先行者，用國產(chǎn)、安全、智能的數(shù)字技術，筑夢中國交通的美好圖景。