2017年至今的電動(dòng)汽車起火事故（部分統(tǒng)計(jì)）

網(wǎng)絡(luò)的資源太局限了 而且有的也不一定準(zhǔn)確

現(xiàn)在新能源汽車的存量已經(jīng)超過200萬了，隨著大量的車輛進(jìn)入折舊、后期甚至進(jìn)入報(bào)廢期，如何管理新能源汽車舊的車輛成了一個(gè)很醒目的問題。從業(yè)者一方面要看待以后的車子做的更好，也要看待存量的車子怎么維護(hù)好，汽車行業(yè)最大的特點(diǎn)，是要對(duì)客戶負(fù)責(zé)，是一個(gè)長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)過程，既然買了你的車，從售后到維護(hù)，都要一點(diǎn)點(diǎn)的辦好。

這邊文字，也是從這個(gè)角度來探討，存量的車子怎么樣維護(hù)好，是否存在未來的第三方檢修和維護(hù)調(diào)研的機(jī)構(gòu)，還是廠家4S定期做一個(gè)檢查，確認(rèn)電池的狀態(tài)，確認(rèn)車輛的狀況。

由于電動(dòng)汽車除了動(dòng)力系統(tǒng)不同外，其他底盤、車身、內(nèi)外飾和低壓電器等都與傳統(tǒng)內(nèi)燃 機(jī)車型一致，電動(dòng)汽車的燃燒主要如下所示：

傳統(tǒng)車輛部件材料燃燒：這通常是有激發(fā)源，伴生了低壓電氣部件和低壓線束過載短路引發(fā)銅線溫度很高，引起車輛燃燒，這一部分倒是和電動(dòng)汽車無關(guān)，主要涉及車輛電氣設(shè)計(jì)的問題

電動(dòng)汽車動(dòng)力總成部分：主要分為電池（所有的同行，對(duì)電動(dòng)汽車的燃燒判斷起火點(diǎn)，看是不是電池引發(fā)的）；電池之外的高壓用電部件，注入高壓線束之類，這種情況往往是部件內(nèi)部產(chǎn)生了短路等故障

在電池系統(tǒng)里面找問題，主要包括電芯問題、外部濫用+控制系統(tǒng)有問題的多點(diǎn)故障，高低壓線束短路和電池系統(tǒng)耐久性問題。