100天內(nèi)連續(xù)發(fā)生的兩單惡性刑事案件將滴滴推上輿論的風(fēng)口浪尖，各方紛紛指責(zé)滴滴對司機把關(guān)不嚴(yán)，然而近日中國司法大數(shù)據(jù)研究院統(tǒng)計的2017年數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約車司機的犯案率遠遠低于出租車，這可算為滴滴和網(wǎng)約車司機正名了，那么為何網(wǎng)約車司機的犯案率會更低呢？

中國司法大數(shù)據(jù)研究院統(tǒng)計的2017年數(shù)據(jù)顯示，全國各級人民法院一審審結(jié)的被告人為網(wǎng)約車司機且在提供服務(wù)過程中實施犯罪的案件量不足20件，司機每萬人案發(fā)率為0.048，而傳統(tǒng)出租車司機的案件量為170余件，每萬人案發(fā)率為0.627。（這段話引述自《中國新聞網(wǎng)》）。以此作為比較可見，出租車司機的案發(fā)率為網(wǎng)約車司機的13倍，可見出租車司機的犯案率遠遠高于網(wǎng)約車。

網(wǎng)約車行業(yè)的特殊性

網(wǎng)約車行業(yè)經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展已形成如今滴滴一家獨大的局面，由于其一家獨大也就導(dǎo)致各方關(guān)注的焦點都在該公司身上，只要改公司有任何問題都會引發(fā)輿論的高度關(guān)注，而涉及人命的刑事案件更是引發(fā)大眾的口誅筆伐，不過也正因此滴滴為了維護自己的形象持續(xù)采取各項措施加強對司機的管理。

滴滴對司機的管理措施相當(dāng)嚴(yán)格，以滴滴順風(fēng)車為例，司機在認(rèn)證為順風(fēng)車司機的時候需要提交車輛、司機等真實信息，在白天司機在接單前需要進行臉部識別進行確認(rèn)，而到了晚上某些時段之后還要在接到乘客確認(rèn)乘客上車的時候進行臉部識別，如此嚴(yán)格的管理讓司機的詳細資料保存在滴滴數(shù)據(jù)庫中，由于司機的詳細資料均已提交，也就導(dǎo)致司機在有犯罪意圖的時候需要三思。

滴滴順風(fēng)車與滴滴快車等又所不同的是這些司機均以自有車輛加入，這就說明了司機本身已有一定的資產(chǎn)，從犯罪方面來看一般來說都是亡命之徒，而順風(fēng)車司機由于有一定的資產(chǎn)自然犯罪的可能性也較低。從這兩單事故來看，兩單案件中的司機似乎均是自身面臨債務(wù)問題開始走向極端，這就要求滴滴在對司機背景審查方面進一步完善，避免有類似問題的司機加入。

網(wǎng)約車與出租車該如何平衡

從這段時間滴滴進行整改導(dǎo)致用戶打車難度加大，甚至黑車再次泛濫、出租車亂叫價的現(xiàn)象重現(xiàn)，可見網(wǎng)約車的存在有它的積極意義，有效的為用戶的出行提供了便利，是社會的一種進步。

滴滴順風(fēng)車因連續(xù)兩單刑事案件備受各方質(zhì)疑，滴滴更因此下線了順風(fēng)車業(yè)務(wù)。然而順風(fēng)車其實才是共享經(jīng)濟的最佳體現(xiàn)，有效的利用了社會的閑置資源，順風(fēng)車司機因此獲得了收入，乘客也因此獲得了低價出行的便利，面對如今打車難的局面順風(fēng)車被叫停真的符合社會的發(fā)展潮流么？

對于出租車來說，出租車本來應(yīng)該在這次網(wǎng)約車大整改的過程中顯示出它積極的一面，然而現(xiàn)實卻是它讓各界失望了，在滴滴整改期間出租車司機與黑車司機的口號相似“今晚沒有滴滴，只能加價坐我的車”，其實恰恰反映了出租車行業(yè)需要反思，如何在社會的發(fā)展中進行變革。

當(dāng)然對于整個行業(yè)來說，不能說有了網(wǎng)約車就不要出租車，這從滴滴一家獨大之后持續(xù)漲價，在高峰時段甚至比出租車還要高五成甚至更多，證明滴滴一家獨大對誰都不是好事；網(wǎng)約車的存在更有它的必要性，相比起出租車，網(wǎng)約車證明了它的便利、高效等優(yōu)點。

綜合各方面的因素考慮，網(wǎng)約車與出租車均是出行行業(yè)所需要存在的業(yè)態(tài)，這就要求各方根據(jù)社會的現(xiàn)實尋找到自己的生存空間，對于監(jiān)管部門來說或許也是時候更理性的對這些行業(yè)進行更合理的監(jiān)管和引導(dǎo)，與時俱進采取相應(yīng)的管理措施，讓它們形成良性的競爭，一味喊停并非恰當(dāng)?shù)墓芾磙k法。