近日，法國標致雪鐵龍集團(PSA)發(fā)布了E-Legend概念車展現了對電動化和自動駕駛未來的愿景，同時它的造型喚起了在1969年首次亮相的504跑車的復古感。

標致504誕生于1968年，作為標致首輛高檔四門轎車，問世之后于1969年當選“歐洲年度車型”，整個系列包括基本型、長廂、跑車型和敞篷型四個版本。

1970年，504采用了新四缸（1971 cc）發(fā)動機，以及柴油版發(fā)動機（2112 cc），又相繼推出了旅行版、皮卡等。從1968年到1983年，標致504在歐洲售出超過三百萬輛。

標致504大量出口到非洲和拉丁美洲，因其良好耐用性和實用性，在非洲被稱之為“道路之王”。

1986年標致進入中國大陸和現在的廣汽合資，也推出了504車型，是當時唯一能和上海大眾“桑塔納”相媲美的車型。

標致504可以說是標致汽車最成功的車型，其影響直接改變了人們對標致的認識，此后標致與雪鐵龍合并后，成為歐洲第三大汽車公司。

這一次，標致雪鐵龍集團希望借助有著歷史沉淀的靈感，搭上電動化和自動駕駛的新浪潮。

這款全電動概念車將在2018年巴黎車展上首次亮相，它的特點是一對電動機能夠產生456馬力和800牛米的轉矩。

標致宣稱，只要你不經常以不到4秒的速度加速跑0-62英里，這款車單次充電就能跑370英里。

這款概念車還具有L4級“無人”駕駛功能。換句話說，它可以在沒有任何人為干預的情況下完全自動駕駛，但是在受控的環(huán)境下。

標致設計總監(jiān)Gilles Vidal說：“我們并不打算重做504跑車。”我們想指出未來是令人興奮的。有一些方面和細節(jié)，將它連接到504，但它不是新復古?！?/p>

目前，該車透露了一些細節(jié)。比如，一塊用于與乘客互動的屏幕，并提示是手動駕駛還是自動駕駛。

座艙內都是未來概念，比如環(huán)繞屏幕（49英寸的曲線屏幕集成到儀表盤），用于娛樂、導航和監(jiān)測汽車運行狀況。在自動駕駛模式下，方向盤和儀表表自動收縮，座椅傾斜并下降，從而形成劇院的效果。

在交互方面，語音是標致雪鐵龍與硅谷初創(chuàng)公司Sound Hound合作。

早些時候，標致雪鐵龍集團與美國硅谷初創(chuàng)公司SoundHound簽署戰(zhàn)略合作協議，該協議旨在使集團下一代車型實現人機互動領域的優(yōu)化升級。

這一數字化系統(tǒng)可獨立完成多項任務，比如尋找一家符合若干標準的餐廳(如周日晚上正常營業(yè))、激活車輛功能與啟動車載互聯服務等。

只需一條語音指令，駕駛員便可輕松實現諸如對車內溫度、通風與空調方向的同步調節(jié)等多項控制。

SoundHound新一代高端人機對話系統(tǒng)將助力標致雪鐵龍集團旗下五大汽車品牌：標致、雪鐵龍、DS、歐寶和沃克斯豪爾。

整個用戶體驗和人機界面（HMI）在標致雪鐵龍的UXCT項目提供支持，其中包括來自十幾個專業(yè)的團隊，如信息娛樂、人機工程學、編碼和聲音設計。

UXCT項目是集團跟上車載HMI正在快速變化的趨勢在2016年成立的，尤其是在消費電子行業(yè)的推動下，其方法和技術正在迅速發(fā)展。用戶更是期望他們的車輛能夠以與他們每天使用的移動設備相同的效率來處理信息。

公司沒有計劃生產E-Legend，但高管們指出，其尺寸與后續(xù)量產車的尺寸相似，其造型也是有意接近量產。

概念車設計總監(jiān)馬提亞斯·霍桑表示：“我們想為我們和客戶創(chuàng)造一種容易接近的體驗。我們想改變自動駕駛的趨勢。”

有消息稱，標致雪鐵龍正在考慮一個新的量產跑車-可能基于新的508。