隨汽車電子化、電動車推升車規(guī)MLCC需求，日商村田、韓商三星電機(jī)相繼宣布車規(guī)MLCC擴(kuò)產(chǎn)計劃，村田預(yù)計投入290億日元，三星電機(jī)規(guī)劃投入5,000億韓元，新廠或新線量產(chǎn)時程落在2020年，以迎合市場預(yù)期的2025年電動車時代來臨。

MLCC需求向汽車轉(zhuǎn)移，村田、三星擴(kuò)產(chǎn)

全球MLCC廠，無論是一線還是二線今年獲利均出現(xiàn)爆炸性成長。三星電機(jī)上季度獲利年增193％，國巨、華新科今年也可望拿出亮麗成績單，以稅后純收益來看，國巨獲利已連飆三年，華新科則連飆五年。這幾年手機(jī)、PC均已低度成長，甚至衰退，就連汽車整車都只呈年增2％，被動元件獲利爆發(fā)的今年，卻是手機(jī)銷售狀況最疲軟的一年。因此被動元件廠相信，在終端應(yīng)用低度成長的情況下，汽車電子化、物聯(lián)網(wǎng)、各類電子裝置內(nèi)容升級形成剛性需求，支撐被動元件產(chǎn)業(yè)。

今年6月，日本村田宣布大力生產(chǎn)MLCC。根據(jù)日本日經(jīng)新聞報導(dǎo)，村田增產(chǎn)MLCC主要是受到車輛電子化、帶動每臺車所需搭載的電容數(shù)量激增，生產(chǎn)持續(xù)追不上市場需求，加上受惠于電動車、自動駕駛的普及，車用需求預(yù)估將進(jìn)一步擴(kuò)大。

該報導(dǎo)也指出，村田年出貨量達(dá)1兆顆，全球市占率達(dá)4成，本次增產(chǎn)行動，已通過旗下生產(chǎn)子公司 “ 福井村田制作所 ” 取得建廠用地，投資額達(dá)290億日元。村田還指出，為了擴(kuò)增車規(guī)MLCC產(chǎn)品，今年度設(shè)備投資額將年增10.9%至3,400億日元。

上周，三星電機(jī)宣布了5,000億韓元的車規(guī)MLCC投資計劃。據(jù)韓國經(jīng)濟(jì)日報報導(dǎo)，三星電機(jī)將在天津擴(kuò)建車規(guī)生產(chǎn)線，預(yù)計今年底施工、明年完工，2020年中以后放量生產(chǎn)。

據(jù)韓國某分析師透露，三星設(shè)定目標(biāo)，計劃在2020年實現(xiàn)車規(guī)MLCC營收，從2017年的300億韓元提升至1.3兆韓元，相當(dāng)于大增423％。未來三年，三星電機(jī)預(yù)計投資25兆韓元增添設(shè)備，以對應(yīng)對AI人工智能、汽車、5G通訊裝置和生物科技等四大產(chǎn)業(yè)的需求。

車規(guī)MLCC對溫度、環(huán)境有更嚴(yán)苛的要求，基于產(chǎn)品穩(wěn)定性要求，車規(guī)MLCC尺寸相對大。在相同的容值、耐壓要求下，放大MLCC尺寸可提升車電產(chǎn)品穩(wěn)定度、信賴性，對產(chǎn)能的消耗高于常規(guī)用料，加上車電產(chǎn)品要考量汽車壽命較長、售后市場及備品需求，轉(zhuǎn)進(jìn)車電的MLCC產(chǎn)能已形同被綁定。

消費(fèi)電子市場MLCC供應(yīng)短缺

自去年底以來，由于日系廠商一般型MLCC無擴(kuò)產(chǎn)計劃，選擇性退出消費(fèi)類電子市場，轉(zhuǎn)向更高階的車規(guī)或工業(yè)級領(lǐng)域，一時間消費(fèi)電子市場MLCC供應(yīng)短缺，轉(zhuǎn)單效應(yīng)反應(yīng)到其他MLCC廠商，國巨、華新科、達(dá)方、風(fēng)華高科、三環(huán)等廠商均出現(xiàn)不同程度的供不應(yīng)求、漲價等情形。與此同時，TDK也發(fā)布MLCC統(tǒng)一定價的通知等等。

但目前形勢下小尺寸缺貨較大尺寸稍緩和，且相對量大有一定周旋的余地。從目前的客戶反饋來看，已經(jīng)有一批客戶計劃更改設(shè)計，改用小尺寸MLCC。但這也在挑戰(zhàn)MLCC廠商的產(chǎn)能、交付能力。還有部分人認(rèn)為，這波MLCC缺貨潮從大尺寸蔓延到小尺寸，未來會加劇小尺寸的需求。對此，你是怎么看的呢？