ENOVATE首款B級SUV官圖在倫敦全球首發(fā)。新車定位于一款中型純電動SUV，“先鋒重構(gòu)美學”的設計語言體現(xiàn)出鮮明的跨界融合特征，兼具轎車的優(yōu)雅、跑車的運動及SUV的大氣，整體造型前衛(wèi)時尚具有較強的辨識度。新車將于明年上海車展公布售價并接受預定，明年下半年開始陸續(xù)批量產(chǎn)交付。

看到這很多小伙伴們會問了，ENOVATE是什么來頭？ENOVATE是電咖汽車推出的高端品牌，新品牌首款產(chǎn)品為純電動中大型SUV。如果說電咖品牌將主要打造更適合年輕人的市場精品小車的話，那么ENOVATE則主要面向主流、中高端人群。

好了，說了這么多，小編來聊點干貨。從目前的官圖再結(jié)合廠家公布的信息，我們來分析一下ENOVATE首款SUV有何亮點？

01 外觀由前保時捷主力設計師打造

造型設計上，新車由前保時捷設計師，現(xiàn)任電咖設計副總裁Hakan？Saracoglu主導設計。Hakan曾在保時捷公司工作15年，主持了918 Spyder的設計，還參與了911 GT2 RS等經(jīng)典車款造型設計，而這款新車不俗的顏值也是有目共睹的。

前臉部分：整車設計頗為流暢，車頭的線條更強調(diào)了肌肉感，棱角分明的設計使前臉顯得很有氣勢。前燈組采用LED光源，并巧妙的與勾勒出六邊形前格柵的LED燈帶形成了貫穿式的設計，從視覺上突出了車身的寬大。

車側(cè)部分：從車身側(cè)面來看，車身線條極為動感，其順滑的腰線與突出的前后輪拱，再加上所搭配的雙色動感的輪圈，更彰顯出這臺新車的運動氣息。另外，ENOVATE顛覆了傳統(tǒng)框架，重構(gòu)了車窗和車身1：2比例，整車運動感更強。而通常SUV的車窗和車身比例是3：4，甚至1：1。

車尾方面：尾部方面，后車窗與車窗下沿的尾燈組成了一體式的造型，且尾燈采用了集成在后備廂門上的設計，映襯了整體的視覺效果。

02 iMA數(shù)字化平臺打造

對于這樣一款新能源車，科技配置是必不可少的，據(jù)悉新車將配備先進的車聯(lián)網(wǎng)和智能服務系統(tǒng)。其核心是全新研發(fā)的集成了硬件、軟件、應用及云服務四大板塊的iMA智能數(shù)字化平臺（Intelligent Modular Architecture），可實現(xiàn)綜合智能駕駛、AI生活助手、語音控制等多種應用場景，從而為用戶提供超越同級產(chǎn)品的駕駛體驗。據(jù)悉，未來ENOVATE還將基于智能數(shù)字化架構(gòu)IMA，基于該架構(gòu)，未來5年將衍生出8款產(chǎn)品，包括SUV、轎車、MPV等車型。

可以說，小編在看了電咖ENOVATE的官圖之后，真的眼前一亮?？磥砬氨r捷設計師Hakan？Saracoglu的設計水平真的名不虛傳。但是理性來看擺在電咖ENOVATE面前的道路似乎并不平坦。目前，國內(nèi)新能源造車企業(yè)的數(shù)量已經(jīng)達到100余家，“造車新勢力”的圈子里早已人滿為患。電咖ENOVATE能否突出重圍？可能有不少人會有這樣的疑問。讓我們來看看新生的ENOVATE所面臨的市場環(huán)境。

目前新能源汽車的標桿特斯拉已在今年確定落戶上海，其國產(chǎn)化將給國內(nèi)相關廠商帶來明顯的沖擊。蔚來首款量產(chǎn)車型ES8也早已正式向普通消費者交付新車。而國內(nèi)眾多的“造車新勢力”也已經(jīng)搶占市場先機。不僅如此，國內(nèi)的傳統(tǒng)汽車廠商，先不說在純電動汽車行業(yè)深耕的比亞迪，就連吉利、長城等自主品牌車企，也通過開發(fā)全新的CMA、Pi4等平臺對純電動汽車進行先期布局，并通過插混車型向純電動車型過渡，如領克01的PHEV版和WEYP8就已正式發(fā)布。目光再轉(zhuǎn)向國外，外國傳統(tǒng)汽車行業(yè)的強勢回歸也是必然的趨勢。就在這個月4號，奔馳正式發(fā)布了EQC，而后奧迪首款純電動車e-tron也在舊金山發(fā)布，保時捷純電動跑車Taycan也預計在2019年下半年即可進入國內(nèi)銷售。

所以綜上所述， ENOVATE品牌與其他“造車新勢力”、以及國內(nèi)外的傳統(tǒng)車企間的競爭無法回避。據(jù)了解，今年11月，ENOVATE品牌將正式發(fā)布。明年上海車展上，首款車型將公布售價并接受預定。明年下半年開始首款車型將陸續(xù)批量生產(chǎn)交付。究竟勝算幾分，還要以實際產(chǎn)品的市場反饋來證明。