本田和大眾都在努力開發(fā)更智能的十字交叉路口。這兩家汽車制造商并沒有合作，但他們都在本周宣布了他們的新進(jìn)展。讓我們分別了解下它們是如何工作的。

本田

本田已與俄亥俄州的Marysville市合作，建立了基于汽車車載傳感器優(yōu)勢的十字交叉路口。通過使用車輛到x（V2X）通信和專有軟件，本田希望這些十字路口能夠?yàn)樗緳C(jī)和行人提供額外的安全保障。

以下是它的工作原理。在給定的十字路口，每一個(gè)交通燈都有四個(gè)攝像頭，這就形成了對該區(qū)域的全角度監(jiān)測。本田的自制物件探測軟件可以搭載車輛、行人、應(yīng)急車輛和其他移動物體。如果涉及到以上所提到的東西——例如，當(dāng)一輛救護(hù)車或騎自行車的人接近一個(gè)十字路口時(shí)——該系統(tǒng)將使用專用的短程通信技術(shù)向該交叉路口的車輛發(fā)出警告。

本田的這款設(shè)備未來可能會被整合到儀表盤上

汽車的連接硬件將收到這些警告，如有必要，將向司機(jī)提供音頻或可視警告。本田在Marysville的試點(diǎn)項(xiàng)目使用了專門的抬頭顯示器來顯示這些警告，但是未來的汽車可以將這些顯示器集成到儀表盤上。

大眾

此外，大眾也在努力讓十字路口變得更智能，雖然它也把重點(diǎn)放在了安全上，但它也在設(shè)想其他的優(yōu)勢。

大眾汽車與供應(yīng)商西門子和德國沃爾夫斯堡市聯(lián)手推出了一個(gè)智能交叉試點(diǎn)項(xiàng)目。未來，10個(gè)交通信號的光相位可以與聯(lián)網(wǎng)汽車通信，智能探索“綠色浪潮”的發(fā)生時(shí)間。在正確的時(shí)間點(diǎn)上，十字路口的連續(xù)綠燈可以讓車輛在不停車的情況下行駛，從而提高效率，減少交通擁堵。

和本田一樣，大眾的智能交叉路口系統(tǒng)也希望能補(bǔ)充傳統(tǒng)的汽車傳感器不足的地方

與此同時(shí)，大眾和西門子將在沃爾夫斯堡配備兩個(gè)額外的交叉路口，配備傳感器來檢測行人與騎自行車的人。與本田的系統(tǒng)類似，大眾的智能十字路口將嘗試在十字路口檢測行人和騎自行車的人，并警告附近的車輛，最好是減少碰撞發(fā)生的可能性。

這兩種智能交叉路口都將使用WLANp（IEEE 802.11 p）標(biāo)準(zhǔn)，它與你已經(jīng)用來傳播dank模因的常用Wi-Fi類型有關(guān)。大眾汽車能夠在1500英尺的范圍內(nèi)與車輛進(jìn)行通信，希望這將成為未來智能十字路口“與車輛對話”的標(biāo)準(zhǔn)。而在今年2月，大眾汽車宣布，其歐洲規(guī)格的汽車將在2019年采用這種通信協(xié)議作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。