外國(guó)人民果然喜歡在中國(guó)節(jié)假日搞大事！

今天，本田和通用無(wú)人駕駛公司喜結(jié)連理，本田宣布將總共向Cruise投資27.5億美元，共同開發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，推動(dòng)無(wú)人駕駛共享車隊(duì)商業(yè)化！

本次投資分為兩個(gè)階段：本田先向Cruise一次性投資7.5億美元，隨后將在12年的時(shí)間里持續(xù)投資20億美元。

同時(shí)，雙方還將一同研發(fā)用于物流的無(wú)人駕駛汽車。

自動(dòng)駕駛最大投資案，再一次被刷新了。

本田通用正式結(jié)盟無(wú)人駕駛

本田、通用以及Cruise三方均通過(guò)各自的渠道宣告了此次合作。其中Cruise的CEO在科技社交媒體Medium上發(fā)布了文章，表示本田加入了通用與Cruise的無(wú)人駕駛大家庭。

算上此前投資Cruise的軟銀，無(wú)人駕駛業(yè)界中出現(xiàn)了一個(gè)強(qiáng)大的“美日同盟”。

在資金方面，本田在此次交易先行向Cruise投資7.5億美元，并承諾在12年中將向Cruise投資20億美元。據(jù)彭博社報(bào)道，本田將通過(guò)7.5億美元的投資獲得Cruise 5.7%的股票。

雙方的結(jié)盟將以Cruise為核心，共同探索無(wú)人駕駛共享車隊(duì)在全球的商業(yè)化機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取在全球范圍內(nèi)部署Cruise的車隊(duì)。

值得注意的是，本田在無(wú)人駕駛投資上是一個(gè)騎墻派——本田早些時(shí)候已經(jīng)和Waymo達(dá)成合作，雙方共同開發(fā)無(wú)人物流車。同時(shí)，本田也加入了百度的Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

不過(guò)，真正讓本田掏出如此多真金白銀的，還是與Cruise的合作。

通用Cruise估值已達(dá)146億美元

在收到本田的融資承諾后，通用旗下的Cruise光是今年，就已經(jīng)收獲了總共50億美金的外部融資——22.5億美元來(lái)自軟銀，27.5億美元來(lái)自本田。

今年5月31日，孫正義執(zhí)掌的軟銀愿景基金宣布對(duì)Cruise注資22.5億美元。當(dāng)時(shí)的投資也分為兩個(gè)階段：

在第一階段中，軟銀愿景基金將向Cruise注資9億美元，主要用于技術(shù)研發(fā)。

而一旦Cruise準(zhǔn)備好進(jìn)行商業(yè)化部署，軟銀會(huì)向Cruise注入余下的13.5億美元。

軟銀通過(guò)這22.5億美元獲得Cruise 19.6%的股權(quán)，通用Cruise的估值在當(dāng)時(shí)為115億美元。

而據(jù)本田、通用、Cruise的通告，此次融資Cruise的估值來(lái)到了146億美元，成為估值最高的無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司之一。本田此次投資獲得的Cruise股權(quán)并未披露。

不過(guò)，這個(gè)數(shù)字與華爾街給谷歌旗下無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo的1750億美元估值相去甚遠(yuǎn)。遙遠(yuǎn)的估值差距，或許也是車企之間急于抱團(tuán)的原因之一。

今年軟銀宣布投資通用Cruise過(guò)后，谷歌隨即宣布了總共6.2萬(wàn)輛的無(wú)人車購(gòu)置計(jì)劃，與Cruise隔空宣戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)有行業(yè)人士測(cè)算，谷歌這一計(jì)劃投資，僅僅是購(gòu)置、改裝無(wú)人車花費(fèi)就將超過(guò)50億美元。

另外，Waymo早前對(duì)外宣稱將在今年開始無(wú)人駕駛的商業(yè)化部署，而Cruise的無(wú)人車隊(duì)商業(yè)化時(shí)間是在明年。

眼下，雙方在資金投入上的隔空交戰(zhàn)，無(wú)疑是在為無(wú)人駕駛的商業(yè)化部署準(zhǔn)備充足的子彈。

結(jié)語(yǔ)：自動(dòng)駕駛最大投資案再刷新

本田對(duì)Cruise的此次投資，再一次創(chuàng)下了自動(dòng)駕駛投資金額的最大紀(jì)錄——此前這一紀(jì)錄同樣歸屬于Cruise，由軟銀投資22.5億美元。

Curise與Waymo的“神仙打架”不僅一再催生自動(dòng)駕駛的最大投資紀(jì)錄，更重要的是，在資金密集型的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)中，如此多的資本涌入，對(duì)無(wú)人駕駛的商業(yè)化步驟將有顯著的助推作用。