以電動汽車為代表的新能源汽車因為更貼合“青山綠水就是金山銀山”的可持續(xù)發(fā)展理念，受到了從”廟堂到江湖”的普遍歡迎。在這波席卷中國汽車業(yè)的綠色浪潮中，電池管理系統(tǒng)（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)的重要性日益突出。

電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池與用戶之間的紐帶，主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。

BMS系統(tǒng)的核心硬件之一是電池監(jiān)測與保護集成電路。但目前市場主要被國外產(chǎn)品占據(jù)，國內(nèi)BMS的集成電路和應用解決方案和國外比，還有一定差距。

知力科技是國內(nèi)第一家做高端動力電池監(jiān)測和保護芯片的企業(yè)，值得強調(diào)是該項目在第四屆中國硬創(chuàng)大賽成功晉級總決賽，拿下了中國深創(chuàng)賽新能源與環(huán)保行業(yè)組三等獎，以及中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽軍民融合專業(yè)賽優(yōu)秀獎。

團隊核心技術(shù)人員在國際著名半導體公司合計有30年以上開發(fā)與管理經(jīng)驗，成功推出數(shù)十款的集成電路產(chǎn)品。該團隊在聯(lián)合創(chuàng)始人張總，曾總的帶領下，率先開發(fā)中國自己的新能源電池的監(jiān)測與保護集成電路系列，實打?qū)嵉挠酶鼉?yōu)質(zhì)的性能、價格和服務，為中國的“新能源”領域補上強力的“中國芯”。

知力科技聯(lián)合創(chuàng)始人曾波在硬創(chuàng)大賽中表示，“當前，團隊已經(jīng)掌握開發(fā)本項目產(chǎn)品需要的所有關(guān)鍵技術(shù)及一般輔助技術(shù)，如：片上高電壓隔離與轉(zhuǎn)換、低功耗高性能模數(shù)轉(zhuǎn)換。目前，所設計的第一款芯片樣品已經(jīng)做好，90%的功能達到和超過設計要求，工程師在調(diào)整后將再做一次樣品，預計2019年六月實現(xiàn)量產(chǎn)。”

曾總還闡述了項目核心技術(shù)特點：

1.片上高電壓隔離與無損轉(zhuǎn)換

知力科技技術(shù)團隊研究出一種新技術(shù)，采用獨特的原理和方法，有效地減除了高共模電壓，同時高速無損地將被測電池電壓轉(zhuǎn)換到可以準確測量的范圍，無需校正，而且不消耗被測電池的電量、具有高重復性，節(jié)省芯片面積和成本。

2.低功耗高性能模數(shù)轉(zhuǎn)換器

擁有亞亳安級別超低功耗、高速度、14-16位高精度、面積緊湊的模數(shù)轉(zhuǎn)換器設計技術(shù)，并且針對新能源電池測量創(chuàng)新了一一種新技術(shù)，以有效提高測量精度、速度，并降低功耗和成本。

3.低功耗無線通信

將低功耗、高可靠無線通信技術(shù)集成到電池監(jiān)測芯片上，將大大消除上述有線通信所帶來具有的復雜連線問題，有效的降低系統(tǒng)生產(chǎn)、安裝和維護成本。這個技術(shù)將應用于未來的無線BMS產(chǎn)品上。

曾總提出，“我們計劃在未來產(chǎn)品中采用無線通信方式，因為市場和客戶對新通信接口需要一定的時間接受和適應，過早推出新接口將不利于實現(xiàn)兼容替代國外產(chǎn)品方案。在新能源汽車熱潮的當下，BMS在保障動力電池安全和提高電池壽命兩方面具有無法替代的核心地位，且未來發(fā)展前景最為看好?！?/p>

一個精良的產(chǎn)品，必定經(jīng)過許多艱難的打磨，曾總在采訪中特別提到，知力科技團隊核心成員大部分畢業(yè)于電子科技大學，基因里就帶著對產(chǎn)品性能的極致追求，在設計產(chǎn)品的過程中，很多細節(jié)都體現(xiàn)了工匠精神和創(chuàng)新精神。他希望硬創(chuàng)大賽能更多地引導企業(yè)多做創(chuàng)新工作，只有走出抄襲，模仿的泥潭，中國的電子產(chǎn)業(yè)才能從被人隨意鉗制的噩夢中醒來，才能有自由、輝煌的明天。