“物聯(lián)網(wǎng)的普及、5G技術(shù)從原型驗證到商業(yè)部署的不斷推進，以及自動駕駛技術(shù)的發(fā)展都帶來了巨大且復雜的挑戰(zhàn)。要真正實現(xiàn)這些大趨勢帶來的益處，需從根本上改變我們自動化測試和自動化測量的方法。我們必須以不同的方式思考、有目的地行動，并向‘軟件定義的系統(tǒng)’做出關(guān)鍵轉(zhuǎn)變 ?！盢I（美國國家儀器公司）全球營銷副總裁Shelley Gretlein在近日于上海舉行的NI Days媒體見面會上表示。

NI (美國國家儀器公司，National Instruments，簡稱NI) 是一家以軟件為中心的平臺供應(yīng)商，致力于幫助用戶加速自動化測試和自動化測量系統(tǒng)的開發(fā)和性能，該公司于近日發(fā)布了《NI 趨勢展望報告2019》。 該報告探討了日新月異的技術(shù)發(fā)展所面臨的關(guān)鍵工程趨勢和挑戰(zhàn)，包括物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、從原型驗證到商業(yè)化部署的5G技術(shù)推進以及大眾自動駕駛等領(lǐng)域。

《NI 趨勢展望報告2019》將深入研究以下主題，致力于為自動化測試和自動化測量企業(yè)提供前瞻性信息，幫助其為快速推進的未來技術(shù)做好充分的準備。

?5G迎來新的無線測試時代– 5G無線設(shè)備日益復雜化?。 工程師必須重新考量用于測試前幾代無線設(shè)備、已經(jīng)高度優(yōu)化的測試技術(shù)，以確保5G產(chǎn)品和解決方案的商業(yè)化可行性。

?實現(xiàn)安全自動駕駛所需的權(quán)衡迫在眉睫 - 自動駕駛將產(chǎn)生重大的社會影響，但在高級駕駛輔助系統(tǒng)從單傳感器到多傳感器的轉(zhuǎn)變過程中，在成本、技術(shù)和戰(zhàn)略之間進行權(quán)衡已經(jīng)迫在眉睫。

?緊跟標準化開發(fā)過程的趨勢?– 測試工程師正在利用舊趨勢來跟上快速現(xiàn)代化的測試環(huán)境。 他們不僅需要標準化硬件和軟件，還需要對測試架構(gòu)的構(gòu)建和維護過程進行標準化。

?借助物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化系統(tǒng)測試 - 物聯(lián)網(wǎng)使得設(shè)備的復雜性不斷增加，進而也增加了測試復雜性，但卻可以大大提升自動化測試工作效率。

?多行業(yè)融合顛覆傳統(tǒng)的測試策略 - 融合有望加速創(chuàng)新并提供前所未有的產(chǎn)品，同時也使測試變得日趨復雜。 跨行業(yè)合作和學習為復雜的測試挑戰(zhàn)提供有益的視角。

NI大中華區(qū)市場經(jīng)理劉旭陽在解讀報告時強調(diào)，5G帶來廣闊前景的同時，也使得測試日益復雜化，必須開發(fā)新的技術(shù)來測試5G設(shè)備。對于5G測試而言，增加的頻率范圍、新的封裝技術(shù)和更多的天線數(shù)量，將需要使用空口（OTA）方法而不是當前使用的線纜直連的方法來測試5G組件和設(shè)備。

他表示，“雖然許多技術(shù)問題仍有待解決，但OTA測試提供了將陣列作為一個系統(tǒng)而不是一組獨立元件進行測試的可能性，這有望提供系統(tǒng)級測試的高效率。OTA測試在5G時代將會被大規(guī)模使用，智能設(shè)備也將推動OTA測試的使用增加。”

與此同時，為了實現(xiàn)從駕駛輔助到L4或L5級別自主駕駛的轉(zhuǎn)變，汽車行業(yè)面臨著更加復雜的挑戰(zhàn)。例如，傳感器融合是一項必需的技術(shù)，該技術(shù)通過綜合許多傳感器的測量數(shù)據(jù)來得到結(jié)果，因此需要同步、大功率處理以及傳感器技術(shù)不斷進步。對于汽車制造商而言，這意味著在成本、技術(shù)和戰(zhàn)略這三個關(guān)鍵要素之間進行權(quán)衡，以達到適當?shù)钠胶狻?/p>