梅賽德斯-奔馳公司剛剛展示了該公司的“未來工廠”生產(chǎn)線，那里也將是首輛EQ電動汽車、新款S級轎車、以及多款自動駕駛車型誕生的地方。全新的“56號工廠”位于德國辛德芬根，宣傳視頻中可以見到各種機(jī)器人，其科技含量可能比車子本身還要高。顯然，梅賽德斯-奔馳充分考慮到了設(shè)施的靈活性，隨著車輛類型變得愈加廣泛，生產(chǎn)方式也要隨之改變。

“56號工廠”大刀闊斧地取消了傳統(tǒng)的裝配線，轉(zhuǎn)而采用TecLines無驅(qū)動傳送系統(tǒng)，能夠在生產(chǎn)過程中新型移動。

每個TechLine單元的路徑，可以在遠(yuǎn)程進(jìn)行調(diào)整，或在站點間進(jìn)行切換。如果車型訂單突然增加，系統(tǒng)可以輕松引入擴(kuò)展容量。

梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)與供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人Markus Sch?fer解釋到：“通過裝配線與TechLines的結(jié)合，我們在提升大規(guī)模生產(chǎn)的裝配效率的同時、還獲得了充分的靈活性，從而毫不費力地調(diào)整產(chǎn)線、以應(yīng)對運營上的挑戰(zhàn)”。

此外，“56號工廠”本身也是一個巨大的5G物聯(lián)網(wǎng)項目。為實現(xiàn)該目標(biāo)，梅賽德斯-奔馳將為每個TechLine工作站提供從系統(tǒng)、到智能揀選等所需的各種嵌入式無線電組件。

想象一下，光是讓300套無人駕駛系統(tǒng)在工廠內(nèi)協(xié)同工作，就已經(jīng)是個相當(dāng)復(fù)雜的問題。當(dāng)然，這并不意味著人工已被徹底淘汰，相反，Sch?fer認(rèn)為員工的角色將變得更加靈活。

雖然生產(chǎn)排班是即時的，但梅賽德斯-奔馳希望能夠通過App來控制自己的工作時長，從而更好地回歸個人和家庭。

最后，“56號工廠”將踐行對環(huán)保的承諾——在屋頂綠色植物的夾縫中安裝太陽能電池板，車間本身是半透明、允許更多日光穿透、從而減少對附加照明設(shè)施的依賴。