從PC時(shí)代到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)再到今天的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)入了下半場(chǎng)。當(dāng)我們看到服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)格局已經(jīng)走向平穩(wěn)，叫囂多年的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展依然疲軟，伴隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)卻迎來了蓬勃發(fā)展。

這個(gè)打通原有價(jià)值鏈，拓展了行業(yè)邊界，催生出新的服務(wù)類型的物聯(lián)網(wǎng)，正成為新的商業(yè)未來，尤其在汽車領(lǐng)域更是一片大好，擁有高質(zhì)量用戶和目的行為屬性的車聯(lián)空間將成為一個(gè)全新的商業(yè)入口，蘊(yùn)藏著無限的價(jià)值。

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)：截至2016年底全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車保有量達(dá)到1.94億輛。國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)3.6億人，汽車駕駛?cè)藬?shù)超過3.1億。作為高凈值人群的車主，平均每天在車上耗費(fèi)3個(gè)小時(shí)。

中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，伴隨著車載硬件、通信網(wǎng)絡(luò)、人工智能技術(shù)的發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力造車的進(jìn)入，車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)到來。2018年6月，工信部更是印發(fā)了《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，這意味著車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)上升到國(guó)家層面的整體規(guī)劃。智能汽車勢(shì)必成為一個(gè)全新的移動(dòng)商業(yè)空間，成為一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的載體，而不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具。車機(jī)大屏將成為繼電視、電腦、手機(jī)之后第四塊被搶奪的屏幕。

車聯(lián)設(shè)備不同于手機(jī)，搶占了屏幕不等于搶到用戶

車機(jī)和手機(jī)，在使用場(chǎng)景和交互屬性上存在很大差別。只是把應(yīng)用裝進(jìn)了車機(jī)，離車主使用還有很遠(yuǎn)的距離。車載設(shè)備的智能服務(wù)要基于使用場(chǎng)景，優(yōu)先考慮安全、便捷的情況下，實(shí)現(xiàn)人車生活的互聯(lián)互通。

智能語音交互是最安全，最好的車聯(lián)交互形式

無論從應(yīng)用層，還是選擇平臺(tái)層切入，智能服務(wù)的實(shí)現(xiàn)還是要依賴智能交互。目前在車載智能終端設(shè)備上，主要以語音、手勢(shì)、觸控、抬頭顯示等不同方式進(jìn)行智能交互。而智能語音交互，搭載著由科大訊飛、Nuance、云知聲、地平線、聲揚(yáng)科技、百度大腦等公司提供的語音識(shí)別，聲紋識(shí)別、語義理解、智能問答等底層語音引擎技術(shù)，讓用戶可以直接通過語音進(jìn)行系統(tǒng)操作，解放雙手、專注駕駛是目前最好的人機(jī)交互形式。

語音才是車聯(lián)網(wǎng)的真正入口，掌握著內(nèi)容和服務(wù)的分發(fā)大權(quán)

用戶無須進(jìn)行任何手動(dòng)操作，全程聲控，免喚醒操作，也不需要開啟不同的應(yīng)用，通過語音喚醒便可直接享受各種導(dǎo)航、音樂、大眾點(diǎn)評(píng)、喜馬拉雅等服務(wù)。同時(shí)提供語音智能收發(fā)微信、位置共享、微信位置導(dǎo)航等功能以及早晚路況播報(bào)，有聲新聞推薦等主動(dòng)式服務(wù)。

利用大數(shù)據(jù)推薦算法，依據(jù)用戶的習(xí)慣偏好、行為軌跡和個(gè)性需求，未來車主將擁有一個(gè)比自己還了解自己的智能領(lǐng)航的超級(jí)語音助手，因此掌握了語音入口，就掌握了車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容和服務(wù)的分發(fā)大權(quán)。

同行者科技模式可做行業(yè)參考，不做平臺(tái)，只做平臺(tái)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，為行業(yè)賦能

同行者科技，直接在入口上切入，專注車載智能語音交互，非常明智，行業(yè)位置把握精準(zhǔn)，定位車載數(shù)字生活平臺(tái)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，不做平臺(tái)只做運(yùn)營(yíng)服務(wù)商的角色，既不革命誰，也不顛覆誰，既為每一個(gè)前裝車廠打造車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，也為每一個(gè)后裝車廠打造平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)跨前后裝、跨車廠、跨車型的互通互聯(lián)。

目前已經(jīng)擁有1700萬用戶，擁有整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最大的用戶量，最豐富的語音語料數(shù)據(jù)，同時(shí)在整個(gè)后裝市場(chǎng)占據(jù)70%的市場(chǎng)份額，在前裝市場(chǎng)也早已開始發(fā)力，已與上汽、一汽、北汽、吉利汽車、宇通等達(dá)成合作，既低調(diào)務(wù)實(shí)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，又早已在云端服務(wù)和車載大數(shù)據(jù)上做了大量的儲(chǔ)備。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)特殊，掌握渠道和用戶，連接內(nèi)容和服務(wù)是發(fā)展關(guān)鍵

在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，只有先把渠道和用戶掌握在自己手里，在這個(gè)勢(shì)頭強(qiáng)勁，尚且發(fā)展緩慢，條件不夠充分的產(chǎn)業(yè)里，一旦汽車聯(lián)網(wǎng)得到普及、更多基于車載場(chǎng)景的功能服務(wù)落地和云端大數(shù)據(jù)的豐富和成熟，整個(gè)產(chǎn)業(yè)將取得爆發(fā)性的增長(zhǎng)。

從PC互聯(lián)網(wǎng)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，再到物聯(lián)網(wǎng)，每一次商業(yè)生態(tài)的變化，都會(huì)催生出一系列化學(xué)反應(yīng)，汽車產(chǎn)業(yè)到底會(huì)發(fā)生什么樣的變化，我們不得而知。相信在交通領(lǐng)域一定會(huì)涌現(xiàn)出平臺(tái)級(jí)，生態(tài)級(jí)的領(lǐng)先企業(yè)，在新的商業(yè)進(jìn)程中形成新的超級(jí)物種，引領(lǐng)一個(gè)時(shí)代。