無人機逐漸出現(xiàn)在無人機的視野，知道無人機就肯定了解大疆，但是很多人還是沒了解航模和無人機的區(qū)別。首先，兩者的定義肯定是不同的，這方面我們就不細說了，百度上都有。來看看其他幾個方面區(qū)別分析（主要以民用無人機和航模進行比對）：

飛控系統(tǒng)：

也叫自主飛行控制，這可以說是航模與無人機最大的區(qū)別。在無人機方面，基于復(fù)雜的中央飛控系統(tǒng)，其可以與地面控制系統(tǒng)進行交互，從而實現(xiàn)一個自主飛行并控制無人機機身的姿態(tài)，比如在與多種傳感器的結(jié)合下，實施避障、自動返航等操作。相當(dāng)于說，飛控就是無人機的“駕駛員”。

不同于此，航模是沒有飛控的，其機動和姿態(tài)的調(diào)整皆由飛手通過遙控器來操控實現(xiàn)。因此，航模是不能夠?qū)崿F(xiàn)自主飛行的。在自主性方面，大多數(shù)航模只能實現(xiàn)失控后自動返航。

應(yīng)用方向：

眾所周知，無人機已經(jīng)滲透進了諸多行業(yè)，并引發(fā)了一連串的“化學(xué)反應(yīng)”，比比如電力檢查，我們以往智能依靠人力爬上電線桿進行線路的檢查，具備高風(fēng)險性，反觀眼下，在無人機的協(xié)助下，人們只需要站在下面進行操控即可檢查線路，大大降低了風(fēng)險性。此外，在農(nóng)業(yè)、娛樂、航拍等領(lǐng)域，無人機也是相當(dāng)?shù)某霾省?/p>

機體構(gòu)成：

前面也提到了，無人機是可以實現(xiàn)自主飛行的，而這不僅僅只是依靠就能完成的，還需要與多種傳感器的一種配合，這也就意味著構(gòu)造上的變化。

除了飛控這一“頭腦”，無人機還需要配備“心臟”——電池，以及充當(dāng)眼睛等器官的各種傳感器。在各零部件的配合下，在加上系統(tǒng)中的深度學(xué)習(xí)算法，如此種種才構(gòu)成了我們現(xiàn)在所看到的擁有智能性的無人機。