近日，阿里發(fā)布了旗下汽車操作系統(tǒng)AliOS的智能駕駛艙的渲染圖。整個(gè)智能座艙沒有設(shè)置任何物理按鍵，全部操作都集成在中控區(qū)的一塊一體式超大屏。

它其實(shí)是由三塊屏幕組成，分別是液晶儀表屏、中控屏和副駕娛樂屏，在大屏的下方還配備一小塊車輛信息顯示屏。此外，后排座椅也裝有兩塊娛樂屏。

類似這樣的一體化大屏設(shè)計(jì)，國內(nèi)外已經(jīng)有很多車企在他們的概念車型上做了展示，少部分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。阿里并不是第一個(gè)，當(dāng)然也不會(huì)是最后一個(gè)。

未來汽車座艙的設(shè)計(jì)將重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)車與人和周圍環(huán)境的融合，而人機(jī)交互的顯示界面則會(huì)起著連接和傳遞的作用。中控屏幕的集成化程度會(huì)越來越高，一體式大屏的趨勢(shì)也將逐漸明朗。

超大屏背后是更大的視角、更加豐富的功能和帶來的更加優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。在這其中，車載顯示將會(huì)升級(jí)到多種顯示技術(shù)并存，實(shí)現(xiàn)柔性、全息、透明等新型顯示形態(tài)?；诖耍嵝燥@示屏技術(shù)將更加符合未來車載顯示發(fā)展的需求。

柔性AMOLED顯示屏優(yōu)勢(shì)和問題并存

柔性AMOLED顯示屏與現(xiàn)在市面上主流的車載顯示屏TFT-LCD相比，具有幾點(diǎn)明顯的優(yōu)勢(shì)：柔性屏的屏幕基板采用了塑料材質(zhì)而非傳統(tǒng)的玻璃，這樣帶來的好處就是它比傳統(tǒng)的屏幕更輕薄、更容易彎曲，屏幕可以制造的更大，顯示的視角也更廣。

具體應(yīng)用到汽車上就表現(xiàn)為柔性曲面中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，這也是面板廠商在對(duì)外展示車載柔性屏最為廣泛的一個(gè)應(yīng)用。汽車內(nèi)部的空間以曲面居多，傳統(tǒng)剛性的硬屏顯示屏在安裝的過程中容易受到空間限制，得益于良好的可彎曲和可延展性，柔性AMOLED 在這方面能夠發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)。

此外，由于柔性AMOLED顯示屏每個(gè)像素都可以獨(dú)立控制，不需要恒定背光，所以它的能耗比TFT-LCD更低、響應(yīng)時(shí)間可以達(dá)到微秒級(jí)、擁有高對(duì)比度和高分辨率。在大屏多屏的趨勢(shì)下，如何盡可能的降低顯示屏的能耗問題對(duì)現(xiàn)在的新能源汽車來說會(huì)顯得更加具有實(shí)際意義。

當(dāng)未來隨著汽車從出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)的個(gè)人生活空間時(shí)，考驗(yàn)廠商的是誰能夠拿出差異化和個(gè)性化的智能座艙方案，以及在細(xì)微之處體現(xiàn)對(duì)用戶體驗(yàn)的重視。

雖說車載柔性顯示屏在各方面都比TFT-LCD更具有優(yōu)勢(shì)，但它現(xiàn)在確實(shí)無法應(yīng)用在汽車上（僅有少數(shù)幾家豪華品牌車企用于后座非安全功能交互控制）。與消費(fèi)類電子領(lǐng)域的顯示屏不同，車載顯示屏在溫度和使用壽命上有更加嚴(yán)格的要求。

汽車的顯示屏需要在高溫和高震動(dòng)的場(chǎng)景下長(zhǎng)期使用，并且操作溫度規(guī)格必須要在攝氏-40℃至85℃之間，所以它必須要經(jīng)過高濕、長(zhǎng)時(shí)間的高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，并且要處理好各種各樣的高強(qiáng)度電磁干擾。此外，顯示屏還需要解決防塵、耐震、防眩光、易識(shí)辨、亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)等問題。

國內(nèi)的很多面板廠商，如京東方、天馬、維信諾、柔宇等已經(jīng)開始布局車載柔性屏技術(shù)的研發(fā)。在上個(gè)月深圳會(huì)展中心舉辦的中國國際高新技術(shù)成果交易會(huì)上，上述幾家廠商就已經(jīng)展出了它們的柔性車載屏的概念設(shè)計(jì)。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員的介紹，考慮到技術(shù)成熟度、市場(chǎng)以及各方面的原因，現(xiàn)階段他們的柔性屏更多的還是應(yīng)用在消費(fèi)電子領(lǐng)域，如手機(jī)、電腦、電視等屏幕上。

車載柔性屏是他們未來發(fā)展的一個(gè)重要方向，目前已經(jīng)有主機(jī)廠非?？春眠@塊技術(shù)的應(yīng)用，后期會(huì)和有關(guān)車廠展開合作研發(fā)車載柔性顯示屏。但由于柔性顯示屏技術(shù)本身還不夠成熟，且要符合汽車的工作環(huán)境（車規(guī)級(jí)）就更困難，研發(fā)周期和真正的量產(chǎn)投入應(yīng)用的時(shí)間周期都會(huì)比較長(zhǎng)。

柔性AMOLED更加符合未來車載顯示需求

一邊是日益增長(zhǎng)的車載顯示屏的需求量，另一邊是面板廠商不斷突破原有技術(shù)的壁壘實(shí)現(xiàn)根本性的變革。

目前，汽車行業(yè)為車輛配置車載顯示器正在呈現(xiàn)不斷上升趨勢(shì)，未來車載顯示器的應(yīng)用將會(huì)大幅增長(zhǎng)。

巨大的市場(chǎng)潛力驅(qū)使面板廠商不斷向柔性顯示屏技術(shù)發(fā)力，目前技術(shù)實(shí)力比較強(qiáng)和市場(chǎng)占有率較高的面板廠商基本都集中在日韓企業(yè)，諸如三星、LGD、JDI、夏普、東芝等。但近年來國內(nèi)的面板廠商在柔性顯示屏上也取得了巨大的突破。

作為全球OLED產(chǎn)業(yè)的代表性企業(yè)維信諾，在柔性車載顯示技術(shù)上凸顯了自己的研發(fā)實(shí)力。

在今年5月，維信諾與浙江合眾新能源汽車有限公司簽署協(xié)議，雙方約定在合眾旗下EP11和EPX車型的智能駕艙中透明A柱柔性屏、T形屏、曲面屏等系統(tǒng)領(lǐng)域開展合作，為合眾新能源提供集“中控CID+液晶儀表+抬頭顯示儀+后座娛樂顯示屏”為一體的智能駕艙顯示屏解決方案。

此外，維信諾也展示了最新研發(fā)的柔性車載顯示解決方案，據(jù)官方介紹，該方案的柔性AMOLED可在彎曲和折疊狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)圖像和視屏顯示，更加貼合汽車內(nèi)部狹窄和復(fù)雜的空間，將顯示、按鍵、觸控等交互方式集成在中控區(qū)，實(shí)現(xiàn)一體式操作。

柔宇科技在發(fā)布了全球首款可折疊柔性屏手機(jī)后，表示也將會(huì)把柔性顯示技術(shù)應(yīng)用到車載領(lǐng)域，包括柔性電子弧形汽車中控臺(tái)、透明A柱(利用柔性屏幕包裹在A柱或B柱上，結(jié)合攝像頭和圖像處理技術(shù)，將被遮擋的范圍在柔性屏幕上顯示出來，消除視覺死角，增強(qiáng)駕駛安全性)、柔性顯示屏（可貼附在不同的車身弧度上，用于展示個(gè)性化車燈動(dòng)畫、文字信息，傳遞信號(hào)）等。

在車載領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為柔性AMOLED將會(huì)是最具潛力的下一代顯示技術(shù)，維信諾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在的車輛需要承載海量的信息和多種交互方式，柔性AMOLED屏幕具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)能夠很好的適配車輛的曲面空間和各種應(yīng)用場(chǎng)景，提高駕駛的安全性。

雖然未來的發(fā)展前景顯得無限美好，但就像展會(huì)工作人員所說的，車載柔性AMOLED要克服的技術(shù)難關(guān)比消費(fèi)電子領(lǐng)域更多也更加艱難。如果想要看到柔性屏在汽車上進(jìn)行規(guī)?；慨a(chǎn)，這一天恐怕還有些漫長(zhǎng)。但，它確實(shí)值得期待。