12月6日消息，據(jù)紐約時(shí)報(bào)報(bào)道，8個(gè)月前，網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber的無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)撞死行人，促使其取消了所有測(cè)試。如今，Uber即將恢復(fù)其公路測(cè)試，只是規(guī)模大幅減小。

那次致命事故發(fā)生前，Uber在四個(gè)城市的公共道路上以高達(dá)88公里的時(shí)速測(cè)試其無(wú)人駕駛汽車(chē)，有時(shí)甚至是在夜間。而從下周開(kāi)始，該公司計(jì)劃在該公司位于匹茲堡的兩個(gè)辦公室之間進(jìn)行1.6公里循環(huán)測(cè)試。它們不會(huì)在夜間或雨天測(cè)試，而且時(shí)速不會(huì)超過(guò)40公里。

不過(guò)，即便Uber降低了預(yù)期，其無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)也面臨著相當(dāng)大的問(wèn)題。通過(guò)采訪Uber現(xiàn)任、前任員工以及獲得的電子郵件顯示，Uber的測(cè)試車(chē)反應(yīng)慢于人類(lèi)司機(jī)，且難以通過(guò)所謂的跟蹤驗(yàn)證測(cè)試。

此外，盡管Uber增長(zhǎng)迅速，預(yù)計(jì)明年將會(huì)上市，但該公司處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，最近一個(gè)季度虧損10億美元。無(wú)人駕駛汽車(chē)本應(yīng)幫助Uber減少對(duì)司機(jī)的需求，從而減少虧損。司機(jī)薪酬或許是該公司最大的支出項(xiàng)目。