2018年12月5日，Alphabet的自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo在美國亞利桑那州鳳凰城（Phoenix）周邊區(qū)域向少數(shù)人提供與Lyft和Uber類似的付費(fèi)服務(wù)，Google的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目從2009年開始，在不到10年時(shí)間里，累計(jì)超過1000w英里測(cè)試，完成了無人駕駛商業(yè)運(yùn)營的從0到1，標(biāo)志著一個(gè)汽車的AI時(shí)代的開啟。

Waymo等互聯(lián)網(wǎng)科技公司目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無人干預(yù)的L4/L5級(jí)的自動(dòng)駕駛，而傳統(tǒng)汽車行業(yè)的玩家們更希望從L2開始循序漸進(jìn)的方式達(dá)成最終目標(biāo)，近期19款寶馬X5配置了L2級(jí)輔助駕駛功能，

可實(shí)現(xiàn)高速場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛（主動(dòng)巡航+變道輔助），為了防止車主濫用新配置輔助駕駛功能而存在安全隱患（16年6月Tesla Model S用戶濫用autopilot導(dǎo)致車禍死亡），新款X5在儀表盤上裝置了基于紅外攝像頭模組的駕駛行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（DMS），該系統(tǒng)可以有效識(shí)別駕駛員疲勞和分神的狀態(tài)，并作出相應(yīng)的提醒，特別是在L2輔助駕駛激活狀態(tài)中，讓駕駛員始終關(guān)注行車，即時(shí)介入處理突發(fā)情況，保證行車安全。

從自動(dòng)駕駛分級(jí)上可以看到，除了L4和L5級(jí)不需要人類干預(yù)外，L1到L3都需要汽車了解駕駛員的狀態(tài)，并提醒其及時(shí)接管處置緊急情況或者自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未感知到的危險(xiǎn)。

事實(shí)上除了自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，駕駛員行為監(jiān)控系統(tǒng)DMS對(duì)于行車安全也有很重要的意義。據(jù)美國的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，16年因?yàn)槠趯?dǎo)致了32萬起事故，造成6400死亡，而DMS的疲勞和分神預(yù)警功能可提升主動(dòng)安全性能，減少事故發(fā)生，挽救更多生命。

隨著自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來，越來越多車廠關(guān)注到DMS系統(tǒng)，近期除了X5，卡迪拉克CT6、斯巴魯森林人、哈弗F7等眾多廠商都配置了DMS，相信2019年會(huì)有更多廠家加入這一潮流。

為滿足汽車智能化座艙和駕駛安全的需求，丘鈦科技基于安森美AR0144AT車規(guī)級(jí)Global Shutter傳感器設(shè)計(jì)和制造了車載DMS模組，可滿足IR和RGBIR雙通的使用場(chǎng)景，配合人工智能算法，可實(shí)現(xiàn)基于人臉識(shí)別多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景：

1.人臉鑒權(quán)

2.個(gè)性化參數(shù)調(diào)節(jié)（如座椅、后視鏡等調(diào)整）

3.疲勞監(jiān)測(cè)、分神監(jiān)測(cè)

4.危險(xiǎn)動(dòng)作捕捉（喝水、打電話、抽煙等）

該模組采用Global Shutter全局快門，曝光時(shí)間更短，有效避免Rolling Shutter在拍攝運(yùn)動(dòng)物體出現(xiàn)的“果凍”現(xiàn)象（如下圖右邊所示），對(duì)于識(shí)別算法更友好，大幅提升現(xiàn)實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景的識(shí)別率。

此外，通過模組內(nèi)940nm近紅外主動(dòng)補(bǔ)光，在車內(nèi)各種環(huán)境下均可為機(jī)器視覺應(yīng)用捕捉清晰準(zhǔn)確的圖像。

智能汽車的車內(nèi)交互也是當(dāng)今熱點(diǎn)，目前很多廠家都搭載了車載語音智能交互系統(tǒng)，例如蔚來的nomi，它們都和智能音箱有著同樣的尷尬，由于駕駛環(huán)境比較復(fù)雜（風(fēng)噪、音樂等），喚醒率不高，誤啟動(dòng)率卻不低。在家看電視，音箱突然冒一句話還可以應(yīng)付，開車時(shí)突然來段話，就容易嚇尿了，特別是女司機(jī)晚上開車的時(shí)候。

其實(shí)一些常見的場(chǎng)景，例如接聽電話、播放音樂、打開空調(diào)等操作都可以通過手勢(shì)一步完成，比語音控制的使用成本更低，效率更高，眾泰君馬SEEK5汽車就使用丘鈦科技提供的車載手勢(shì)識(shí)別模組實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)手勢(shì)交互，受到用戶的一致肯定。

智能語音交互系統(tǒng)搭配二維手勢(shì)識(shí)別模組可以獲得更好的用戶體驗(yàn)，用戶不再需要在駕駛過程中，把注意力放在屏幕和按鍵上，通過手勢(shì)喚醒語音功能，不需要叫什么“小愛，nomi”等喚醒詞，就可激活語音交互，即使在嘈雜的環(huán)境，也不用提高聲量，不僅可解決喚醒率低的問題，還可以杜絕誤觸發(fā)的情況。

此外丘鈦科技目前正研發(fā)基于TOF的三維識(shí)別模組，它通過提取深度信息，可以獲取更精準(zhǔn)的手勢(shì)信息，實(shí)現(xiàn)3D手勢(shì)識(shí)別，具體有什么好處呢？現(xiàn)有車載大屏越來越大，甚至像拜騰一樣貫穿整個(gè)駕駛前排，信息量很豐富，但是帶來的問題是，靠近副駕測(cè)的按鍵怎么操作呢？這時(shí)就需要3D手勢(shì)識(shí)別方案，它既可以定位手的平面坐標(biāo)和指向，也能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)擊和拖拽等細(xì)微的操作。

丘鈦科技（01478.HK）作為一家專業(yè)的高端汽車模組制造企業(yè)，通過整合上下游資源，為汽車行業(yè)提供從車規(guī)級(jí)模組到Turnkey Solution的整體解決方案，解決了AI人工智能應(yīng)用如何落地的問題。在智能座艙的概念落地的階段，丘鈦科技利用多年的技術(shù)積累和創(chuàng)新能力以及供應(yīng)鏈和精密制造優(yōu)勢(shì)，著力打造車內(nèi)基于視覺的應(yīng)用方案，歡迎業(yè)內(nèi)合作伙伴共同打造AI時(shí)代的智能新體驗(yàn)。