眾所周知，目前的汽車自動駕駛技術(shù)被分為L1-L5總共五個級別，盡管如此，市面上很多連L2級別都達(dá)不到的汽車產(chǎn)品，也被冠以“智能汽車”的稱謂。那么，現(xiàn)如今人工智能（Artificial Intelligence）做得最好的車，能達(dá)到人工智能的什么級別。

在此之前，有人將人工智能簡單地分為四級——

巔峰級：已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了人類無法超越的最優(yōu)能力；

超越人類級：比所有人類的能力都要強(qiáng)；

強(qiáng)人類級：比大多數(shù)人類的能力要強(qiáng)；

弱人類級：比大多數(shù)人類的能力要弱。

和簡單明了且衡量標(biāo)準(zhǔn)清晰的自動駕駛分級方法相比，人工智能的這種分級方式相當(dāng)模糊晦澀——什么叫“比所有人類的能力都要強(qiáng)”？衡量標(biāo)準(zhǔn)是什么？如果按照這種分級標(biāo)準(zhǔn)，人類早在上世紀(jì)70年代（甚至更早）就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“巔峰級”的人工智能。1972年，惠普推出第一款掌上計(jì)算器HP-35，當(dāng)時(shí)其計(jì)算能力就已近做到了“人類無法超越”——到今天也是如此。如今，這種“巔峰級”的“人工智能產(chǎn)品”遍地都是，某寶上最便宜只賣8塊錢一個。

諸如阿爾法狗這類機(jī)器人，其人工智能依舊是靠數(shù)字計(jì)算來實(shí)現(xiàn)的。和人對弈的時(shí)候，當(dāng)人類在其面前走出一步棋，那么這步棋產(chǎn)生的所有可能后續(xù)效果會被阿爾法狗用窮舉法計(jì)算出來，然后阿爾法狗再次對所有的應(yīng)對走法及其產(chǎn)生的后續(xù)效果進(jìn)行窮舉計(jì)算，最后得出最優(yōu)應(yīng)對方案。

換句話說，一位國際象棋大師充其量能在腦子里算100步以后的棋，但阿爾法狗則可以在對每顆棋子走法數(shù)學(xué)排列組合的基礎(chǔ)上，再算出各自100億步以后的棋。所以，在此斷言，就算把全世界的國際象棋大師加起來，都戰(zhàn)勝不了阿爾法狗。至于被阿爾法狗虐哭的柯潔，曾經(jīng)在一局對弈中僅僅輸?shù)?/4子，這已經(jīng)是近似于神的表現(xiàn)了！絕對可以讓柯潔吹一輩子！

不過阿爾法狗還是被打敗了，輸了個0:100。打敗阿爾法狗的是它的“弟弟”阿爾法零。換句話說，阿爾法零比阿爾法狗更先進(jìn)，更能“算計(jì)”。盡管如此，阿爾法零的人工智能依然沒有超脫數(shù)字計(jì)算的范疇。說得簡單點(diǎn)，阿爾法狗就好比是奔騰時(shí)代的計(jì)算機(jī)，而阿爾法零這是酷睿時(shí)代的計(jì)算機(jī)，僅此而已。

那什么是“模糊計(jì)算”？以一只小狗為例，當(dāng)它想鉆過柵欄下的狗洞時(shí)，它不用去計(jì)算自己身體最小寬度和高度，更不會去測量狗洞寬多少毫米；而我們?nèi)祟愊匆路臅r(shí)候，也不用去計(jì)算衣服色差以及菌落總?cè)好芏龋匆谎劬湍芘袛嘁路锤蓛魶]有——而且，這種判斷也因人而異，有潔癖的人和隨意的人對衣服干凈程度的判斷也不一樣……這就是模糊計(jì)算。

人工智能從根本上來看，其存在的基礎(chǔ)就是數(shù)字計(jì)算。從嚴(yán)格的意義上說，人工智能追求的是“接近”或在顯像上模擬實(shí)現(xiàn)模糊計(jì)算。至于想在人工智能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)真正的模糊計(jì)算，則是完全不可能的。有了模糊計(jì)算能力，才能說具備了真正的智商和情緒，才能算是真正的智能生物。

所以，人工智能開發(fā)到很高程度之后，人類被機(jī)器人消滅等等橋段，只能出現(xiàn)在科幻電影里，現(xiàn)實(shí)中完全不可能出現(xiàn)——人工智能想取代人腦？請先把人工智能提升到狗狗智商的高度再說。還是那句話，狗狗不會做算術(shù)題但是可以爬過狗洞，人工智能可以做到這一點(diǎn)嗎？

所以，我們依然只能在數(shù)字計(jì)算的基礎(chǔ)上對人工智能進(jìn)行分級。依照人工智能“接近”模糊計(jì)算的程度，“人工智能韋氏分級法”將人工智能分為A1、A2、B1、B2四個等級。

A1級人工智能

當(dāng)系統(tǒng)具備最簡單的“精確語音交流能力”，即為A1級人工智能。例如你對一臺手機(jī)或車機(jī)說：“撥打張三電話”。機(jī)器能夠領(lǐng)會指令并執(zhí)行。但是這種級別的人工智能需要人工語音數(shù)據(jù)庫的精確匹配，而且要求指令完整清晰。你和機(jī)器說，“我有點(diǎn)想張三這個家伙了，給他打個電話”，這個時(shí)候由于通訊錄數(shù)據(jù)庫中沒有“他”這個選項(xiàng)，系統(tǒng)便無法執(zhí)行指令。

A2級人工智能

當(dāng)系統(tǒng)具備簡單的模糊語音識別能力，可以被視為A2級人工智能。例如你在車內(nèi)說一聲“我感覺有點(diǎn)熱”，這個時(shí)候系統(tǒng)會自動開啟空調(diào)。在整個過程中人類不用發(fā)出諸如“請打開空調(diào)”這樣精準(zhǔn)的語音指令，系統(tǒng)會通過“我……熱”這樣的關(guān)鍵字?jǐn)?shù)據(jù)自己作出判斷。

盡管如此，但所有同類產(chǎn)品上的A2級人工智能的程序數(shù)據(jù)庫其實(shí)都是一樣的，以目前最新的iPhone XS手機(jī)為例，兩個月前出廠的iPhone XS和昨天出廠的iPhone XS相比，其Siri語音程序數(shù)據(jù)庫并無不同。從這個意義上看，A2級其實(shí)只能算是A1級的升級產(chǎn)物。

B1級人工智能

看到這里有人或許好奇了，為什么人工智能的第三等級不叫“A3”而叫“B1”？這是個好問題。因?yàn)椤癇”和“A”之間已經(jīng)有了本質(zhì)上的區(qū)別，即程序具備了自我學(xué)習(xí)、自我編寫以及數(shù)據(jù)庫的自我擴(kuò)充能力。這就意味著，如果蘋果公司開發(fā)出具備B1級別人工智能的Siri，那么兩個月前出廠的手機(jī)和昨天出廠的手機(jī)，其程序數(shù)據(jù)庫完全不一樣。

還是以打電話來說明，拿到新手機(jī)之后，錄入通訊錄，然后你對手機(jī)說“打個電話給張三”，手機(jī)照做了。電話一接通，你開口就說：“嗨，禿子，昨晚上哪嗨皮去了……”這個時(shí)候系統(tǒng)就會將“禿子”和“張三”進(jìn)行關(guān)聯(lián)標(biāo)定，并通過跟蹤車主多次打電話的習(xí)慣，認(rèn)定通訊錄上的“張三”就等同于車主口中的“禿子”。下次車主無意間脫口而出“給禿子打個電話”的時(shí)候，系統(tǒng)的人工智能就能判斷，車主是要和張三打電話，并立即執(zhí)行。

隨著時(shí)間的推移，B2級別人工智能越來越符合用戶個人的使用習(xí)慣，甚至?xí)W(xué)習(xí)外語或特定的語言使用方式。而不同的用戶，不同的累計(jì)使用時(shí)間，也會導(dǎo)致終端的人工智能程序數(shù)據(jù)庫出現(xiàn)明顯的差異化。從這個意義上看，之前大熱的阿爾法狗，其實(shí)還達(dá)不到B1級人工智能，只能算A2級人工智能。

B2級人工智能

而到了B2級別的人工智能，基本上就已近接近數(shù)字計(jì)算的極限了，開始表現(xiàn)出類似人類大腦“模糊計(jì)算”的顯像。其特征為可以預(yù)見用戶的行為后果，可以識別用戶的情緒，在用戶猶豫的時(shí)候可以主動給出合理建議，甚至是在沒有接到用戶指令的前提下自動執(zhí)行一些操作；在用戶行為失當(dāng)或者是選擇了風(fēng)險(xiǎn)較大方案的時(shí)候，會強(qiáng)行接管系統(tǒng)操作以避免風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。

換句話說，B2級別人工智能就是在B1級別的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“自主分析”、“自主判斷”、“主動性”甚至是“自我保護(hù)”。

俄羅斯科幻作家阿西莫夫曾經(jīng)提出著名的機(jī)器人三大定律：

1、機(jī)器人不得傷害人類，或者目睹人類將遭受危險(xiǎn)而袖手不管；

2、機(jī)器人必須服從人類命令，但命令與第一定律沖突時(shí)例外；

3、機(jī)器人在不違反第一、第二定律的情況下，要盡可能保護(hù)自己。

這三大定律，只要到了B2級別人工智能的時(shí)候才有可能成為現(xiàn)實(shí)原則。

如果有人在車上放了個屁，系統(tǒng)通過傳感器偵測到糞臭素的存在，但是人工智能沒有辦法判斷香臭的，但是發(fā)現(xiàn)車主臉上略顯不悅或?qū)擂?，于是學(xué)習(xí)到了——只要車內(nèi)糞臭素濃度達(dá)到了多少多少，就是壞事情，而且這種事情貌似還不太好說。

等到車上只有車主一個人的時(shí)候，系統(tǒng)就會問了，剛才是怎么一回事？答曰有人在車上放屁了。于是人工智能就明白了，剛才那玩意原來是“屁”。系統(tǒng)又問，那你為毛不開窗或開空調(diào)外循環(huán)？車主又回答，為了照顧放屁者的面子，否則放屁者會感覺更尷尬……以后再有人在車上放屁，不用車主說話，也不用偵測車主情緒，系統(tǒng)就會悄悄切換空調(diào)外循環(huán)并打開很小的風(fēng)量……這是一種高“人工情商”的表現(xiàn)。

如果車主酒后在車上試圖強(qiáng)制接管人工駕駛，人工智能會向車主發(fā)出警告，警告無效后人工智能會主動切斷人工駕駛模式通道并讓其不能被再次開啟，同時(shí)會主動接管系統(tǒng)開關(guān)從而避免車主一怒之下關(guān)閉人工智能，必要時(shí)甚至?xí)詣訄?bào)警；如果車輛不具備自動駕駛功能或不具備自動駕駛條件，人工智能還會控制車輛的啟動系統(tǒng)，讓車輛從一開始就無法啟動……

那么，回到最初的問題，現(xiàn)在的智能汽車，都達(dá)到了人工智能的第幾級？

答案是A2級別。

有人說，有些車搭載的車聯(lián)網(wǎng)具備“學(xué)習(xí)”功能，例如不同的人坐上駕駛座的時(shí)候，系統(tǒng)會根據(jù)不同人的喜好，選擇不同風(fēng)格的在線音樂。這其實(shí)是一種提前就設(shè)定好的多用戶設(shè)置，但是人工智能的單一用戶程序數(shù)據(jù)庫隨著時(shí)間的推移，并不會自動增添新的東西。

所以，判斷一套人工智能系統(tǒng)是A2還是B1，其標(biāo)準(zhǔn)就是看程序數(shù)據(jù)庫在單獨(dú)的用戶環(huán)境中，有沒有通過自主學(xué)習(xí)主動更新數(shù)據(jù)庫的能力。而且這種數(shù)據(jù)更新還因人而異，具有唯一性特征。