陸賓林介紹，瑞德豐通過結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化、制造工藝創(chuàng)新、材料輕量化三大維度，在保證安全的大前提下來實現(xiàn)輕量化。

電動汽車車重降低10%，其續(xù)駛里程可增加5.5%，輕量化對電動汽車的作用非同小可。而這其中，占電動汽車重量的20%~30%的動力電池系統(tǒng)，其中有幾百個電池，及其連接件，所以如何降低電芯和連接件的重量對輕量化尤為重要。

作為國內(nèi)動力電池結(jié)構(gòu)件的代表企業(yè)，瑞德豐在該領(lǐng)域進行了前瞻性的技術(shù)攻關(guān)，通過結(jié)構(gòu)、工藝、材料的優(yōu)化升級，實現(xiàn)降低結(jié)構(gòu)件的重量、減少結(jié)構(gòu)件的數(shù)量、增加電芯容納體積等。最終達到動力電池系統(tǒng)輕量化的目標。

12月20日，“利元亨·2018高工鋰電&電動車年會”在深圳維納斯皇家酒店精彩延續(xù)。作為鋰電及電動車行業(yè)規(guī)模最大、參與度最高的年度盛會，現(xiàn)場吸引了材料、設(shè)備、電芯、BMS、PACK、整車、運營租賃整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈超800位企業(yè)高層參與其中。

在鐳煜科技冠名的方形電池下一步的專場論壇中，瑞德豐副總經(jīng)理陸賓林做了對于結(jié)構(gòu)件輕量化的趨勢和具體進展做了詳細介紹。

陸賓林介紹，瑞德豐通過結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化、制造工藝創(chuàng)新、材料輕量化三大維度，在保證安全的大前提下來實現(xiàn)輕量化。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化上，瑞德豐通過重新進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，將此前的超過二十個零部件降低到現(xiàn)有的15個，甚至低于十個零部件，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，降幅為30%以上。

以頂蓋片為例，其采用一體的頂蓋片，將頂蓋片與防爆閥合二為一，防爆閥Vent的開啟值可以做到±0.05MPa。同時，在安全試驗通過的大前提下，其可以將電芯的頂蓋片厚度(3.0/2.5/2.0/1.5/1.0mm)適當?shù)慕档停詼p輕電芯重量增大空間降低成本。

在制造工藝創(chuàng)新上，通過對動力電池結(jié)構(gòu)和電池組裝工藝改進，可以將電芯容納體積增加3-5%。

在新材料環(huán)節(jié)，瑞德豐將電池負極純銅改為銅鋁復合極柱，pack環(huán)節(jié)則將銅連接改為純鋁連接，電芯連接件重量下降60%以上。此外，還包括用高強鋼、鎂合金、鋁合金、工程塑料及其復合材料和陶瓷材料等的應用。

經(jīng)過多年的沉淀，深圳瑞德豐目前申請實用新型專利224余項、發(fā)明專利15項、外觀設(shè)計專利9項，其中涉及輕量化的專利達10個，此外，還完成歐美國際商標權(quán)注冊。

與此同時，其掌握了電池安全閥體及短路穩(wěn)定控制技術(shù)、新型結(jié)構(gòu)減重設(shè)計、大型鋁殼拉伸成型技術(shù)、Busbar快速成型技術(shù)等核心競爭力。

多維度的優(yōu)化措施同步推進讓瑞德豐的產(chǎn)品輕量化得到快速落地，實現(xiàn)了與客戶研發(fā)節(jié)奏的協(xié)同，并在一些具體的產(chǎn)品設(shè)計細節(jié)上對于客戶的產(chǎn)品開發(fā)形成補充。

在未來的結(jié)構(gòu)件提質(zhì)降本的壓力下，陸賓林表示，瑞德豐將重點從新型焊接工藝、高能量密度高倍率充點電電池結(jié)構(gòu)方案、開發(fā)新型成型技術(shù)、自主設(shè)計安全閥體及大功率OSD翻轉(zhuǎn)一體化等方式來實現(xiàn)提質(zhì)降本的目標