美團已獲得南京、上海、杭州、成都、溫州等五個城市的網(wǎng)約車牌照，近日再獲北京的網(wǎng)約車牌照，這顯示出它很可能將在北京開展網(wǎng)約車業(yè)務，在網(wǎng)約車老大滴滴的大本營開展業(yè)務，無疑將再次印發(fā)滴滴與美團之間的大戰(zhàn)，不過考慮到當前的市場環(huán)境以及美團自身的資金狀況，再打價格戰(zhàn)的可能性應該會較小。

美團自身資金趨緊

美團的主要收入來源是外賣，然而其主要競爭對手餓了么以95億美元賣身給阿里巴巴后獲得了后者的強力支持，據(jù)稱阿里巴巴計劃以數(shù)十億元用于支持餓了么的營銷和用戶補貼，在外賣市場與美團進行血戰(zhàn)；其他業(yè)務如酒旅市場等又面臨攜程、阿里飛豬等的強力競爭；美團今年初收購的摩拜單車去年12月凈虧損高達6億元；打車業(yè)務更是四個月時間的成本就近10億元。

主要業(yè)務面臨激烈競爭，新興業(yè)務投入巨大，最終導致美團陷入虧損當中。美團公布的三季度財報顯示，營收為191億元，同比大幅增長97.2%，凈利潤卻為虧損25億元，可見其當下發(fā)展的業(yè)務當中依然以虧損作為代價，這顯示出它當下的業(yè)務擴張主要還是依賴于融資支持。

今年以來，小米、華米、美團等眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛赴海外市場上市，有分析認為這是因為國內資本市場遇冷，創(chuàng)業(yè)企業(yè)要獲得融資的難度加大，而對于這些估值已達數(shù)百億美元的企業(yè)來說融資的難度就更大了。在國內資本市場遇冷，融資難度加大的情況下，上市就成為美團的必然選擇。

美團此前的估值曾高達600億美元，而當時有投資機構表示它們對美團的估值僅為400億美元，最終上市市值為483億美元，被稱為流血上市，在這樣的情況下尋求上市募資無疑凸顯出美團對資金的渴求，同時也顯示出美團自身的資金緊張狀況。

打車市場或難再現(xiàn)價格戰(zhàn)

滴滴已在網(wǎng)約車市場取得領導地位，占據(jù)國內網(wǎng)約車市場的大部分市場份額，憑借優(yōu)勢的市場份額它獲得國內外投資者的熱捧，軟銀、蘋果、騰訊等紛紛投資，讓它坐擁百億美元現(xiàn)金，充沛的資金和市場份額優(yōu)勢讓它可以從容應對眾多挑戰(zhàn)者。

美團打車在進入上海市場之后，曾試圖以補貼與滴滴展開競爭，但是很快就被上海相關部門喊停，監(jiān)管部門已逐漸認識到網(wǎng)約車企業(yè)這種補貼大戰(zhàn)不利于行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。事實也是如此，滴滴曾聲稱自己的互聯(lián)網(wǎng)服務可以提供低成本出行服務，然而隨著滴滴取得優(yōu)勢的市場份額，其打車價格如今甚至比出租車還要高，絲毫未能體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)出行的低成本優(yōu)勢。

北京作為全國的首都，在監(jiān)管政策方面更嚴，在如今已有多家網(wǎng)約車企業(yè)與出租車共存的情況下，顯然不希望美團打車以價格戰(zhàn)沖擊市場，搞亂市場秩序，在這樣的情況下美團打車要在北京市場發(fā)起價格戰(zhàn)首先就要面對監(jiān)管部門。

如上所述，美團自身資金面緊張，雖然它聲言自身賬上有100億元人民幣現(xiàn)金，上市募資額近40億美元，但是它需要花錢的地方太多，能拿出多少資金支持打車業(yè)務在北京的發(fā)展顯然是個問題。三季度的業(yè)績顯示其巨虧25億元，賬上的現(xiàn)金恐怕也難以支撐它當下的各項業(yè)務進行燒錢競爭，對于網(wǎng)約車這項投入巨大的業(yè)務它恐怕更難投入大量資金進行擴張。

隨著美團打車進入北京市場，滴滴很可能也將再次在外賣市場擴張，此前雙方暫時休戰(zhàn)，美團打車在南京和上海開展網(wǎng)約車業(yè)務之后沒有在新的城市推出該項業(yè)務，而滴滴外賣今年7月份在5個城市推出外賣業(yè)務之后也暫停了擴張，如今美團打車計劃進入北京必然會引發(fā)滴滴的反擊，這也將導致美團在外賣市場遭遇更大的壓力。

柏穎科技認為，美團考慮到現(xiàn)實的壓力，拿到北京網(wǎng)約車牌照后或許會在北京推出打車服務，不過考慮到它自身的資金狀況以及市場現(xiàn)實，它應該會采取更理性的策略發(fā)展打車服務，而不會再以兇狠的價格戰(zhàn)搶奪市場，而滴滴會不會在外賣市場發(fā)起反擊將值得觀察。