2019年1月4日，全國汽車標準化技術(shù)委員會在其官網(wǎng)發(fā)布了《道路車輛先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)術(shù)語及定義》的征求意見稿。

此征求意見稿來源于中國國家標準化管理委員會2017年7月14日下達“國家標準委關(guān)于下達2017年第二批國家標準制修訂計劃的通知。

此次參與意見稿的單位有重慶長安汽車股份有限公司，中國第一汽車股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、華晨汽車集團控股有限公司、浙江萬安科技股份有限公司、廈門金龍汽車集團股份有限公司、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司、沃爾沃汽車（亞太）投資控股有限公司、寶馬（中國）服務(wù)有限公司等。

標準中術(shù)語對ADAS系統(tǒng)的覆蓋范圍應(yīng)全面而完整， 確定其范疇不涉及自動駕駛系統(tǒng)，明確了邊界；該標準術(shù)語不包括有關(guān)“系統(tǒng)”層級的定義表述，只對ADAS系統(tǒng)的基本功能進行定義。

將技術(shù)路線類似的ADAS術(shù)語相鄰排序， 總體分成“信息輔助類與控制輔助類”兩個大的類別，信息輔助類功能包括“駕駛員疲勞監(jiān)測”等21項； 輔助控制類包括“自動緊急制動”等15項。

先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），定義為利用安裝在車輛上的傳感、通信、 決策及執(zhí)行等裝置，監(jiān)測駕駛員、車輛及其行駛環(huán)境并通過影像、燈光、 聲音、觸覺提示/警告或控制等方式輔助駕駛員執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)或主動避免/減輕碰撞危害的各類系統(tǒng)的總稱。

信息輔助類

駕駛員疲勞監(jiān)測 driver fatigue monitoring（DFM）：實時監(jiān)測駕駛員狀態(tài)并在確認其疲勞時發(fā)出提示信息。

駕駛員注意力監(jiān)測 driver attention monitoring（DAM）：實時監(jiān)測駕駛員狀態(tài)并在其注意力分散時發(fā)出提示信息。

交通標志識別 traffic sign recognition（TSR）：自動識別車輛行駛路段的交通標志并發(fā)出提示信息。

智能限速提醒 intelligent speed limit information（ISLI）：自動獲取車輛當前條件下所應(yīng)遵守的限速信息并實時監(jiān)測車輛行駛速度，當車輛行駛速度不符合或即將超出限速范圍的情況下適時發(fā)出警告信息。

彎道速度預(yù)警 curve speed warning（CSW）：對車輛狀態(tài)和前方彎道進行監(jiān)測，當行駛速度超過通過彎道的安全車速時發(fā)出警告信息。

抬頭顯示 head-up display（HUD）：將信息顯示在駕駛員正常駕駛時的視野范圍內(nèi)，使駕駛員不必低頭就可以看到相應(yīng)的信息。

全景影像監(jiān)測 around view monitoring（AVM）：向駕駛員提供車輛周圍360度范圍內(nèi)環(huán)境的實時影像信息。

夜視 night vision（NV）：在夜間或其它弱光行駛環(huán)境中為駕駛員提供視覺輔助或警告信息。

前向車距監(jiān)測 forward distance monitoring（FDM）：實時監(jiān)測本車與前方車輛車距，并以空間或時間距離顯示車距信息。

前向碰撞預(yù)警 forward collision warning（FCW）：實時監(jiān)測車輛前方行駛環(huán)境，并在可能發(fā)生前向碰撞危險時發(fā)出警告信息。

后向碰撞預(yù)警 rear collision warning（RCW）：實時監(jiān)測車輛后方環(huán)境，并在可能受到后方碰撞時發(fā)出警告信息。

車道偏離預(yù)警 lane departure warning（LDW）：實時監(jiān)測車輛在本車道的行駛狀態(tài)， 并在出現(xiàn)非駕駛意愿的車道偏離時發(fā)出警告信息。

變道碰撞預(yù)警 lane changing warning（LCW）：在車輛變道過程中，實時監(jiān)測相鄰車道，并在車輛側(cè)/后方出現(xiàn)可能與本車發(fā)生碰撞危險的其它道路使用者時發(fā)出警告信息。

盲區(qū)監(jiān)測 blind spot detection（BSD）：實時監(jiān)測駕駛員視野盲區(qū)，并在其盲區(qū)內(nèi)出現(xiàn)其它道路使用者時發(fā)出提示或警告信息。

側(cè)面盲區(qū)監(jiān)測 side blind spot detection（SBSD）：實時監(jiān)測駕駛員視野的側(cè)/后方盲區(qū)，并在其盲區(qū)內(nèi)出現(xiàn)其它道路使用者時發(fā)出提示或警告信息。

轉(zhuǎn)向盲區(qū)監(jiān)測 steering blind spot detection（STBSD）：在車輛轉(zhuǎn)向過程中，實時監(jiān)測駕駛員轉(zhuǎn)向盲區(qū)，并在其盲區(qū)內(nèi)出現(xiàn)其它道路使用者時發(fā)出警告信息。

后方交通穿行提示 rear crossing traffic alert（RCTA）：在車輛倒車時，實時監(jiān)測車輛后部橫向接近的其它道路使用者， 并在可能發(fā)生碰撞危險時發(fā)出警告信息。

前方交通穿行提示 front crossing traffic alert（FCTA）：在車輛低速前進時，實時監(jiān)測車輛前部橫向接近的其它道路使用者， 并在可能發(fā)生碰撞危險時發(fā)出警告信息。

車門開啟預(yù)警 door open warning（DOW）：在停車狀態(tài)即將開啟車門時，監(jiān)測車輛側(cè)后方的其它道路使用者，并在可能因車門開啟而發(fā)生碰撞危險時發(fā)出警告信息。

倒車環(huán)境輔助 reversing condition assist（RCA）：在車輛倒車時，實時監(jiān)測車輛后部環(huán)境， 并為駕駛員提供影像或警告信息。

低速行車環(huán)境輔助 maneuvering aid for low speed operation（MALSO）：在車輛泊車或低速通過狹窄通道時,探測其周圍障礙物，并當車輛靠近障礙物時發(fā)出警告信息。

控制輔助類

自動緊急制動 advanced emergency braking（AEB） ：實時監(jiān)測車輛前方行駛環(huán)境,并在可能發(fā)生碰撞危險時自動啟動車輛制動系統(tǒng)使車輛減速，以避免碰撞或減輕碰撞后果。

緊急制動輔助 emergency braking assist（EBA）：實時監(jiān)測車輛前方行駛環(huán)境，在可能發(fā)生碰撞危險時提前采取措施以減少制動響應(yīng)時間并在駕駛員采取制動操作時輔助增加制動壓力，以避免碰撞或減輕碰撞后果。

自動緊急轉(zhuǎn)向 automatic emergency steering（AES）：實時監(jiān)測車輛前方和側(cè)方行駛環(huán)境，在可能發(fā)生碰撞危險時自動控制車輛轉(zhuǎn)向， 以避免碰撞或減輕碰撞后果。

緊急轉(zhuǎn)向輔助 emergency steering assist（ESA）：實時監(jiān)測車輛前方和側(cè)方行駛環(huán)境，在可能發(fā)生碰撞危險且駕駛員有明確的轉(zhuǎn)向意圖時輔助駕駛員進行轉(zhuǎn)向操作。

智能限速控制 intelligent speed limit control（ISLC）：自動獲取車輛當前條件下所應(yīng)遵守的限速信息并實時監(jiān)測車輛行駛速度，輔助駕駛員控制車輛行駛速度，以使其保持在限速范圍之內(nèi)。

車道保持輔助 lane keeping assist（LKA）：實時監(jiān)測車輛與車道線的相對位置， 持續(xù)或在必要情況下介入車輛橫向運動控制，使車輛保持在原車道內(nèi)行駛。

車道居中控制 lane centering control（LCC）：在車輛行駛過程中，持續(xù)自動控制車輛橫向運動，使車輛始終在車道中央?yún)^(qū)域內(nèi)行駛。

車道偏離抑制 lane departure prevention（LDP）：實時監(jiān)測車輛與車道線的相對位置，在其將要超出車道線時介入車輛橫向運動控制，以輔助駕駛員將車輛保持在原車道內(nèi)行駛。

智能泊車輔助 intelligent parking assist（IPA）：在車輛泊車時， 自動檢測泊車空間并為駕駛員提供泊車指示和/或方向控制等輔助功能。

自適應(yīng)巡航控制 adaptive cruise control（ACC）：實時監(jiān)測車輛前方行駛環(huán)境， 在設(shè)定的速度范圍內(nèi)自動調(diào)整行駛速度，以適應(yīng)前方車輛和/或道路條件等引起的駕駛環(huán)境變化。

全速自適應(yīng)巡航控制 full speed range adaptive cruise control（FSRA）：實時監(jiān)測車輛前方行駛環(huán)境，在設(shè)定的速度范圍內(nèi)自動調(diào)整行駛速度并具有減速至停止及從停止狀態(tài)起步的功能，以適應(yīng)前方車輛和/或道路條件等引起的駕駛環(huán)境變化。

交通擁堵輔助 traffic jam assist（TJA）：在車輛低速通過交通擁堵路段時，實時監(jiān)測車輛前方及相鄰車道行駛環(huán)境， 經(jīng)駕駛員確認后自動對車輛進行橫向和縱向控制。

加速踏板防誤踩 anti-maloperation for accelerator pedal（AMAP）：在車輛起步或低速行駛時，因駕駛員誤踩加速踏板產(chǎn)生緊急加速而可能與周邊障礙物發(fā)生碰撞時，自動抑制車輛加速。

酒精閉鎖 alcohol interlock（AIL） ：在車輛啟動前測試駕駛員體內(nèi)酒精含量，并在酒精含量超標時鎖閉車輛動力系統(tǒng)開關(guān)。

自適應(yīng)遠光燈 adaptive driving beam（ADB）：能夠自適應(yīng)地調(diào)整車輛遠光燈的投射范圍，以減少對前方或?qū)ο蚱渌囕v駕駛員的炫目干擾。

自適應(yīng)前照燈 adaptive front light（AFS） ：能夠自動進行近光燈或遠光燈控制或切換， 從而為適應(yīng)車輛各種使用環(huán)境提供不同類型的光束。

ADAS中國標準意義

意見稿參考了ISO、 UN/WP.29 及 SAE 等國際相關(guān)標準，但在此基礎(chǔ)上進行了中國化的增加和修訂，對輔助駕駛系統(tǒng)功能的定義進一步明確。

這些功能中，除了包含傳統(tǒng)概念上L1、L2的AEB、ACC等控制執(zhí)行的功能，還囊括了預(yù)警、監(jiān)測、環(huán)視、HUD、夜視、酒精閉鎖、智能燈、加速踏板誤操作、緊急轉(zhuǎn)向輔助等特色功能，可以說，非常全面的定義了輔助駕駛功能，更具有適應(yīng)性和普識意義。

輔助駕駛在全球的標準中，還未如此明確的進行范圍、功能的劃定，此次中國版本意見稿的修訂，在全球都走在了前列，相信對國內(nèi)汽車行業(yè)技術(shù)升級、新車評級會起到非常積極的推動作用。

本標準在制定過程中主要考慮了與其它標準的協(xié)調(diào)。 由于該標準為國家推薦性標準，因此， 本標準與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標準無抵觸，可以自成一體，單獨應(yīng)用。本標準適用于M類和N類車輛。征求意見稿征求意見時間為一個月：2019.01.04-2019.02.11。