近日，三星公司發(fā)布了2019年數(shù)字駕駛艙，這是與其子公司哈曼(Harman)合作的產(chǎn)品，這是去年發(fā)布的數(shù)字駕駛艙的演變，它首次將三星的數(shù)字助理Bixby系統(tǒng)帶到汽車儀表盤上。

三星表示，由于新的整合，Bixby可以通過配備駕駛艙的數(shù)字汽車，做諸如報告燃料水平和按指令設(shè)定溫度等事情。

Bixby有點類似亞馬遜(Amazon)的汽車儀表盤配件Echo Auto，配備了8個麥克風(fēng)陣列，可以點擊Alexa進(jìn)行語音識別。然而，Echo Auto是后市場——Bixby則內(nèi)置在帶有數(shù)字駕駛艙的汽車中。

Bixby是一個人工智能系統(tǒng)，旨在使設(shè)備交互更容易，特別是為了避免功能日益完善的設(shè)備的復(fù)雜性。目前，Bixby已經(jīng)搭載三星旗下的手機(jī)、智能冰箱、電視等一系列產(chǎn)品。

2017年10月，三星發(fā)布了第二代Bixby。該公司表示，Bixby 2.0是“數(shù)字助理的一次根本性飛躍”，是“對該平臺的大膽再創(chuàng)造”。

簡而言之，Bixby 2.0旨在使Bixby可用于“任何和所有設(shè)備”。

同時，Bixby 2.0將是“開放的”，允許開發(fā)人員將語音助手集成到他們的產(chǎn)品中，并選擇如何與他們的服務(wù)進(jìn)行交互。Bixby 2.0的特點是增強了自然語言能力，提供更自然的命令和復(fù)雜的處理。

三星表示，Bixby將能夠?qū)崿F(xiàn)你在一個應(yīng)用程序上使用touch所能做的幾乎所有事情。

Bixby是上下文感知的，谷歌Assistant就是一個例子。這意味著Bixby可以識別應(yīng)用程序的狀態(tài)，并根據(jù)你的請求采取正確的行動，還可以讓你混合語音或觸摸。

Bixby理解自然語言，意味著您不需要使用固定的短語，這項服務(wù)的工作原理與其他人工智能解決方案(如谷歌Assistant或Amazon Alexa)相同。

上下文感知意味著，你可以讓它采取行動，而不必費力地詳細(xì)說明要做什么——它已經(jīng)知道你在哪里，因此可以采取合乎邏輯的下一步，所以沒有必要使用你在老式語音控制系統(tǒng)上使用的精確語言。

“Bixby是一個可伸縮的開放平臺，隨著越來越多的合作伙伴加入這個生態(tài)系統(tǒng)，它將繼續(xù)增長。”三星的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

過去10年，三星一直在打造自己在軟件和服務(wù)方面的能力，但它的失敗多于成功。它推出了包括Bixby的前身S Voice在內(nèi)的服務(wù)，但幾個月或幾年后就被取消了。

三星希望通過Bixby改變這一點。到2020年，三星將在人工智能領(lǐng)域投入220億美元，并在全球開設(shè)了7個人工智能中心。三星計劃在2020年之前雇傭1000名人工智能專家，這與該公司制定的所有產(chǎn)品聯(lián)網(wǎng)并與Bixby集成的時間表是一致的。

因此，三星的策略很明確，通過完成最后一環(huán)車載的落地，打通車、家、手機(jī)的全連通。這既有助于Bixby的逐步迭代，也有助于打通用戶的數(shù)據(jù)閉環(huán)。

此外，這套數(shù)字駕駛艙配置的車上攝像頭可以識別司機(jī)和乘客，并根據(jù)座位的高度、燈光和聲音做出相應(yīng)的調(diào)整。

這還不是全部。所有6個駕駛艙數(shù)字顯示器都與三星的DeX兼容。什么是三星DeX？DeX的設(shè)計初衷是將手機(jī)變成一臺PC，Android應(yīng)用程序可以在類似桌面的環(huán)境中運行。

通過將最新的Galaxy智能手機(jī)與一個固定的顯示器和專用鍵盤配對，它提供了車內(nèi)計算能力。連接到DeX Pad或DeX Station后，智能手機(jī)的功能相當(dāng)于汽車的移動數(shù)據(jù)終端。

早期，DeX主要是為警察和公共安全專業(yè)人員提供了一個最佳解決方案，在巡邏車中和在現(xiàn)場提供無縫移動計算訪問。現(xiàn)在，三星希望將DeX集成到消費類車型方案，并為用戶提供移動辦公的功能服務(wù)。

除了為哈曼的智能座艙布局助力，三星的“野心”不止于此。

有數(shù)據(jù)顯示，到2019年年底，三星的現(xiàn)金儲備將突破1050億美元。三星并且已經(jīng)開始在下一代無線通信、5G以及為機(jī)器學(xué)習(xí)和自動駕駛汽車量身定做的芯片等領(lǐng)域開發(fā)組件。

去年10月，三星為其未來汽車的芯片推出了三個獨立的Exynos品牌Exynos Auto V、Exynos Auto A和Exynos Auto T。其中V用于信息娛樂，A用于高級駕駛輔助系統(tǒng)，T用于遠(yuǎn)程信息處理。

就在本月初，三星宣布將為奧迪的下一代車載信息娛樂系統(tǒng)提供最新的8納米V9處理器。三星Exynos Auto V9包含8個ARM Cortex-A76內(nèi)核 ，最高處理速度為2.1 GHz ，該系統(tǒng)將于2021年亮相。

同時，三星V9芯片專為可在多個屏幕上顯示內(nèi)容的高級信息娛樂系統(tǒng)而設(shè)計，最多可支持6個顯示器和12個用于各種子系統(tǒng)的攝像頭連接。

8nm V9還將兼容ARM Mali G76 GPU、HiFi 4音頻數(shù)字信號處理器和智能神經(jīng)處理單元、支持LPDDR4和LPDDR5 DRAM、支持汽車安全完整性等級（ASIL）-B標(biāo)準(zhǔn)。

此外，V9還配備了一個NPU，可以為數(shù)字禮賓服務(wù)，智能管理一個安全、個性化的駕駛環(huán)境。NPU可以處理諸如人臉、語音或手勢識別等特征的視覺和音頻數(shù)據(jù)。

三星一直以來在全球半導(dǎo)體領(lǐng)域是個不可忽視的巨頭。

要知道，三星的逆襲，得益于它在半導(dǎo)體上一次又一次賭徒式的投資。不惜一切代價做到行業(yè)第一，是過去三星在幾大領(lǐng)域后來居上的利器。

在確定性機(jī)會上下狠注，碾壓對手，這就是三星的邏輯，簡單粗暴，但絕對管用。