特斯拉在我國(guó)積極推行開發(fā)合作政策的時(shí)機(jī)下成了第一家“吃螃蟹的企業(yè)”，僅用了不到半年時(shí)間，特斯拉超級(jí)工廠便從簽約進(jìn)展了工廠開工，可見中國(guó)對(duì)特斯拉這樣的創(chuàng)新型技術(shù)企業(yè)扶持力度之大。

特斯拉的快速落地除了得益于中國(guó)提供的優(yōu)良政策土壤，也離不開時(shí)勢(shì)的推動(dòng)。2018年初，以特朗普為代表的美國(guó)政府率先挑起了對(duì)華的貿(mào)易爭(zhēng)端，中美開始了貿(mào)易摩擦，在這樣的環(huán)境下，特斯拉失去了在華的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

不滿即將失去中國(guó)市場(chǎng)，在2018年3月，馬斯克在推特上聲援特朗普的對(duì)華貿(mào)易政策，以此來為特斯拉爭(zhēng)取中國(guó)市場(chǎng)，直到2018年4月份，發(fā)改委表示將在2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制，馬斯克才拍手叫快地跑到中國(guó)，風(fēng)生水起地做起了中國(guó)市場(chǎng)的生意。

2018年7月，馬斯克順勢(shì)打開了特斯拉在中國(guó)的綠色通道，先宣布特斯拉與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議，再揭牌特斯拉（上海）電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心，將集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠和特斯拉全球研發(fā)體系的重要組成部分一齊搬到了上海，打造這座年生產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)車整車的外資制造業(yè)項(xiàng)目。

僅過去3個(gè)月時(shí)間，特斯拉在2018年10月就以9.73億元的價(jià)格在上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)摘得一塊86萬平方米工業(yè)用地，2019年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設(shè)。

馬斯克提到了中國(guó)的發(fā)展速度和辦事效率令人印象深刻，很難想象能在如此短的時(shí)間內(nèi)完成開設(shè)一個(gè)汽車工廠的全部程序。