凱迪拉克有望成為通用公司電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)頭品牌。作為美國(guó)最大的汽車(chē)制造商，通用計(jì)劃在其豪華汽車(chē)品牌下推出新的車(chē)型以對(duì)抗特斯拉。

1 月 13 日，凱迪拉克展示了其第一款電動(dòng)車(chē)，總裁 Steve Carlisle 表示，該電動(dòng)車(chē)融合了奢華和創(chuàng)新的特質(zhì)，將突出其超長(zhǎng)行駛里程（300 英里以上）的性能優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，凱迪拉克的官網(wǎng)顯示，該品牌在 2021 年前會(huì)保持 6 個(gè)月推出一款新車(chē)型的節(jié)奏。

圖 | 凱迪拉克 EV（來(lái)源：官網(wǎng)）

值得關(guān)注的是，通用此前在 1 月 11 日宣布，凱迪拉克將成為第一款基于其即將推出的"BEV3"平臺(tái)的車(chē)型。車(chē)輛平臺(tái)是制造車(chē)輛的主要基礎(chǔ)，包括電池系統(tǒng)、其他結(jié)構(gòu)和機(jī)械部件等。BEV3 平臺(tái)靈活性強(qiáng)，同時(shí)適用于多款車(chē)型，不同車(chē)型根據(jù)前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)三種模式

通用汽車(chē)主席 Mark Reuss 打了一個(gè)比喻，可以比較容易理解 BEV3 對(duì)于通用的意義在哪里。BEV3 平臺(tái)好比往一個(gè)杯子里面裝冰，只要杯子沒(méi)滿，冰就能繼續(xù)裝，不管冰大冰小，這個(gè)杯子放在冰箱里面占的空間沒(méi)變。把冰理解成電池組，杯子理解成電池組占電動(dòng)車(chē)的空間，冰箱理解為電動(dòng)車(chē)，大概可以理解通用的做法：對(duì)于不同款式的電動(dòng)車(chē)，BEV3 平臺(tái)使得通用在電池組環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了極大的靈活性和規(guī)?；a(chǎn)，從而降低了其單位生產(chǎn)成本。通用對(duì)于該平臺(tái)期望頗高，希望借助平臺(tái)的力量，通用的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。

圖 |BEV3 平臺(tái)的適用車(chē)型（來(lái)源：通用汽車(chē)）

之前，通用曾專(zhuān)注于在其大眾品牌雪弗萊下生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，包括插電式雪弗萊 Volt 電動(dòng)概念車(chē)和電池動(dòng)力的 Bolt。通用去年宣布，插電式 Volt 和低價(jià)的插電式凱迪拉克 CT6 即將停產(chǎn)，盡管廉價(jià)版的 CT6 推動(dòng)了通用的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)。

此外，通用在 2018 年 11 月表示，作為其重組工作的一部分，將在接下來(lái)的兩年中將投入電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的資源翻番。

早在 2017 年，通用表示，計(jì)劃于 2021 年前推出靈活的電動(dòng)車(chē)架構(gòu)和先進(jìn)的電池系統(tǒng)，以支持中美兩大市場(chǎng)的至少 20 款新車(chē)型。同時(shí)，通用也會(huì)推出一個(gè)電動(dòng)車(chē)平臺(tái)服務(wù)于包括緊湊型、豪華型和商用車(chē)等多款車(chē)型。

通用在本周表示，2018 年凱迪拉克在中國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng) 17.2%，首次突破 20 萬(wàn)輛。通用汽車(chē) CEO Mary Barra 曾表示，公司計(jì)劃到 2020 年向中國(guó)市場(chǎng)推出至少 10 款新型電動(dòng)或混合動(dòng)力車(chē)型，通用的目標(biāo)是到 2026 年每年銷(xiāo)售 100 萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，而中國(guó)對(duì)于各類(lèi)電動(dòng)車(chē)設(shè)置了嚴(yán)格的配額。不單單是通用汽車(chē)覬覦中國(guó)龐大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，就在上周，馬斯克獲******接見(jiàn)！中國(guó)開(kāi)放車(chē)市迎“鯰魚(yú)”特斯拉，新勢(shì)力造車(chē)遭遇真正挑戰(zhàn)？表明特斯拉雄心勃勃的造車(chē)計(jì)劃得到了中國(guó)官方的堅(jiān)定和迅速的支持。

通用汽車(chē)蓄勢(shì)兩年，伴隨著傳統(tǒng)車(chē)型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、裁員陣痛和電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略更迭，終于向高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)起沖擊，通用的BEV3 平臺(tái)究竟能在電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)和降本發(fā)揮多大作用？特斯拉在華是否又迎來(lái)另一勁敵？考慮到通用和特斯拉和上海市都有著非同一般的關(guān)系（通用和上汽成立了合資公司，凱迪拉克大部分車(chē)型實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，2018 年兩公司合作開(kāi)設(shè)了電池廠），中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)合變得更加有意思了。