近年來，在汽車行業(yè)中，自動駕駛技術(shù)不斷發(fā)展并逐步得到應(yīng)用。新老車廠在新能源汽車上發(fā)力在市場上掀起了電氣化熱潮，電動汽車走上了高速發(fā)展的階段。加之越來越多的智能設(shè)備正在進入汽車這個本以移動作為最終目的的空間中，汽車智能化發(fā)展趨勢明顯。在一眾新技術(shù)的沖擊下，汽車行業(yè)正以前所未有的速度擁抱新技術(shù)。

在這一轉(zhuǎn)型過程中，以特斯拉為首的造車新勢力一度占盡了風(fēng)頭，一時間“新興車廠將顛覆汽車行業(yè)”的論調(diào)此起彼伏。但從實際的市場表現(xiàn)來看，就算是公認走在行業(yè)最前列的特斯拉，其 25 萬臺的年交付量和傳統(tǒng)的車企巨頭數(shù)百萬臺相比，也存在著量級上的差距。再從整體市場發(fā)展的角度上來看，電動車市場還處于早期階段，2018 年的數(shù)據(jù)顯示，在電動車交付量最大的中國市場，純電動車交付量也僅占到總汽車交付量的不足 5%，“顛覆行業(yè)”的說法更是無從說起了。

(來源：梅賽德斯-奔馳)

隨著各大車企紛紛在電動車市場里行動起來，人們也開始逐漸在對比中意識到：傳統(tǒng)車企在各方面資源上的優(yōu)勢，以及在幾十、上百年的造車經(jīng)驗中沉淀下來的技術(shù)底蘊，是新玩家所無法匹敵的。因此，在可見的未來里，傳統(tǒng)車企巨頭依然會是電動車市場中的主角，梅賽德斯-奔馳當然也是其中最受關(guān)注的一個。

在戰(zhàn)略上，梅賽德斯-奔馳提出了“瞰思未來”（C.A.S.E.）戰(zhàn)略，旨在通過“智能互聯(lián)”（Connected）、“自動駕駛”（Autonomous）、“共享出行”（Shared & Services）與“電力驅(qū)動”（Electric）這四大領(lǐng)域的無縫整合，為客戶打造更自在、更高效、更便捷的出行方式。顧名思義，該戰(zhàn)略即代表奔馳將以車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、共享汽車、新能源車為發(fā)展重點。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷先生認為：居安思危，未雨綢繆是“瞰思未來”（C.A.S.E.）戰(zhàn)略的核心。

(來源：梅賽德斯-奔馳)

而在實際市場里，在推出電動出行子品牌 EQ 后，梅賽德斯-奔馳在全方位推進電動化進程上的腳步有了明顯的提速。在剛剛結(jié)束的 2019 國際消費電子展（CES）上，梅賽德斯-奔馳全新 EQC 純電 SUV 量產(chǎn)版正式亮相。作為梅賽德斯-奔馳 EQ 系列品牌的首款車型，其在內(nèi)飾、動力、車輛配置等方面都幾乎達到了現(xiàn)有民用純電動車型的頂級水平，目標也明確地指向了高端電動車市場。據(jù)了解，這款新車將于 2019 年底正式登陸中國市場。

值得關(guān)注的是，EQ 作為一個全新品牌，其全新的造車理念中已經(jīng)充分融入了梅賽德斯-奔馳在上百年造車經(jīng)驗中沉淀下來的精湛技藝。

全新 EQC 純電 SUV 在結(jié)構(gòu)設(shè)計上保留了傳統(tǒng)燃油車身的各處被動安全結(jié)構(gòu)。雖然車身強度已經(jīng)達到了使用需求，但在這一基礎(chǔ)之上，奔馳還考慮到，傳統(tǒng)燃油車中的發(fā)動機和變速箱本身也起著強化車身、吸收碰撞能量的作用，而電動車則缺乏這類設(shè)備。因此，梅賽德斯-奔馳對車內(nèi)電池和所有帶電部件都制定了極為嚴格的安全標準，甚至比法定要求更嚴苛，并采取了特別調(diào)整的車身結(jié)構(gòu)、保護高壓電池組的堅固框架和吸能元件、前部電池保護裝置等多項措施，以保障安全標準得以實現(xiàn)。正因如此，在被動安全方面，這款車在全方位碰撞測試中擁有出色成績。

在自動駕駛方面，全新 EQC 純電 SUV配備了最新一代的梅賽德斯-奔馳駕駛輔助系統(tǒng)。例如，主動式制動輔助系統(tǒng)可識別前方車輛或橫穿馬路的行人，并在必要時介入自動，減少和防止碰撞發(fā)生的可能；智能領(lǐng)航限距控制系統(tǒng)（DISTRONIC）能夠幫助駕駛者與前車保持合理距離；預(yù)防性安全系統(tǒng)增強版（PRE-SAFE?PLUS）可以預(yù)先性地減輕發(fā)生事故時的傷害等。這一系列駕駛輔助系統(tǒng)充分地從駕駛員、乘客、周圍車輛和行人等角度出發(fā)，全方位地考慮到了車輛在不同場景和狀態(tài)下的安全保障。

(來源：梅賽德斯-奔馳)

作為傳統(tǒng)豪華車品牌，梅賽德斯-奔馳在豪華感體驗和行駛舒適性上的表現(xiàn)已無需贅言。全新EQC 純電 SUV在延續(xù)了這種豪華感體驗的基礎(chǔ)之上，再添智能化體驗。車上搭載的 MBUX 智能人機交互系統(tǒng)率先應(yīng)用 AI 人工智能科技，通過出眾的學(xué)習(xí)能力，將這款車變成一位“全天候 AI 顧問”。

隨著 MBUX 智能人機交互系統(tǒng)的推出，梅賽德斯-奔馳正在進行著一場“駕駛艙中的革命”。全新 MBUX 智能人機交互系統(tǒng)自誕生之初便體現(xiàn)了以用戶體驗（UX 即 User Experience）為本的理念，基于人工智能的學(xué)習(xí)能力是其最大的亮點。通過這項技術(shù)，MBUX 智能人機交互系統(tǒng)可實現(xiàn)個人定制化的系統(tǒng)設(shè)置，并主動學(xué)習(xí)和適應(yīng)用戶的需求。

MBUX 智能人機交互系統(tǒng)還應(yīng)用了增強現(xiàn)實（AR）技術(shù)的“實景穿越導(dǎo)航”，可將眼前的實景道路環(huán)境和虛擬的導(dǎo)航指示信息疊加，讓駕駛者更容易搜索特定的房屋號碼或找到正確的轉(zhuǎn)彎路徑。MBUX 智能人機交互系統(tǒng)的其它優(yōu)勢還包括：右屏帶有觸控功能的高分辨率超寬多媒體顯示屏，以及帶有自然語音識別功能的智能語音助手——“讀心語音助理”。憑借自然語言識別能力，“讀心語音助理”能夠識別更口語化的表達方式，讓指令的傳達變得更加自然。

(來源：梅賽德斯-奔馳)

此外，梅賽德斯-奔馳還針對中國的本土環(huán)境和語言習(xí)慣，在 MBUX 智能人機交互系統(tǒng)上進行了有針對性的功能拓展。比如，針對中國市場，應(yīng)用增強現(xiàn)實（AR）技術(shù)支持顯示小區(qū)的指示功能；以及在語音識別上，“讀心語音助理”除了能夠識別普通話，還能識別四川話、廣東話等方言。

總的來說，MBUX 不僅僅是一個簡單的交互系統(tǒng)，梅賽德斯-奔馳將人工智能技術(shù)引入其中，能夠通過人工智能來不斷學(xué)習(xí)，因此它能夠滿足用戶的個性化需求，并在車輛、駕駛者和乘客間產(chǎn)生更多的情感關(guān)聯(lián)。

更重要的是，MBUX 智能人機交互系統(tǒng)也為奔馳“瞰思未來”（C.A.S.E.）戰(zhàn)略四大支柱奠定了基礎(chǔ)。這四個字母不僅象征著未來的出行方式，更是戴姆勒戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。從這一角度看，盡管奔馳這款新車的上市時間不算最早，但這臺兼具安全性、智能化、體驗性的電動車在各方面都印證了“好飯不怕晚”這句老話，其在未來高端電動車市場中的表現(xiàn)也值得期待。奔馳深諳中國消費者對于電動車在選擇上和用車上的顧慮，據(jù)悉將針對中國國情打造一套從購車到用車的全方位無憂服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。