第316批機(jī)動(dòng)車(chē)新產(chǎn)品目錄中有5款合資新能源汽車(chē)車(chē)型公告，其中大眾寶來(lái)、大眾高爾夫的燃油版本均為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量排名前二十的主流轎車(chē)產(chǎn)品，前期軒逸、朗逸、卡羅拉、雷凌也已推出新能源版本車(chē)型。隨著合資車(chē)企消費(fèi)級(jí)新能源產(chǎn)品持續(xù)涌現(xiàn)，消費(fèi)者非牌照真實(shí)需求逐步放量，預(yù)計(jì)2019年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售將超越140萬(wàn)臺(tái)。行業(yè)龍頭寧德時(shí)代將憑借在合資車(chē)型中的高滲透率持續(xù)受益。

第316批機(jī)動(dòng)車(chē)新產(chǎn)品目錄中 共有43款純電動(dòng)汽車(chē)公告，其中LFP配套26款為NCM配套的兩倍，且主要為寧德時(shí)代、國(guó)軒高科配套。19年國(guó)家補(bǔ)貼網(wǎng)傳稿中專(zhuān)用車(chē)度電補(bǔ)貼顯然不能覆蓋電池購(gòu)置成本，高價(jià)格敏感性的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型或?qū)⒅匦罗D(zhuǎn)向價(jià)格較低的LFP電池。以寧德時(shí)代、國(guó)軒高科為代表的動(dòng)力電池強(qiáng)者批量配套專(zhuān)用車(chē)LFP電池的核心訴求也將從“單品贏(yíng)利”轉(zhuǎn)向“維持開(kāi)工率、攤薄固定成本”。

18年銷(xiāo)量排名前20名的轎車(chē)車(chē)型中有8款產(chǎn)品發(fā)布同平臺(tái)新能源汽車(chē)車(chē)型，19年將是合資車(chē)企全面發(fā)力消費(fèi)級(jí)乘用車(chē)市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售放量的元年。預(yù)計(jì)19年新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量將超越140萬(wàn)臺(tái)，而行業(yè)龍頭寧德時(shí)代將在合資車(chē)放量大潮中率先受益。高端供應(yīng)鏈的技術(shù)溢出將加速?lài)?guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)演化，材料細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)龍頭將持續(xù)獲得技術(shù)溢價(jià)。