一、概述
近年來,隨著城市改造、道路橋梁設(shè)計(jì)、農(nóng)村宅基地確權(quán)、工程項(xiàng)目精細(xì)設(shè)計(jì)等對(duì)大比例尺地形圖的需求日益增大,但目前大比例尺地形圖主要靠人工使用全站儀、GPS-RTK 等設(shè)備全野外人工采集數(shù)據(jù),然后內(nèi)業(yè)加工處理生產(chǎn)。這種作業(yè)方式,時(shí)間長(zhǎng)、效率低、成本高、人工勞動(dòng)強(qiáng)度大,生產(chǎn)進(jìn)度還受到作業(yè)期間天氣的影響,已遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)需求。如何提高作業(yè)效率、降低生產(chǎn)成本,縮小野外作業(yè)量是當(dāng)今獲取大比例尺地形圖的迫切要求。由于無人機(jī)具有機(jī)動(dòng)靈活、經(jīng)濟(jì)便捷等特點(diǎn),而且能夠方便地獲取高分辨率影像,因此采用無人機(jī)航攝測(cè)量大比例尺地形圖,成本低、工期短、精度高,能夠大幅度減少外業(yè)工作量,進(jìn)而提高生產(chǎn)效率,縮短工期。
二、無人機(jī)航攝系統(tǒng)
無人機(jī)航攝系統(tǒng)一般由飛行平臺(tái)、任務(wù)裝置、地面控制站、發(fā)射與回收系統(tǒng)組成,本文中實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目測(cè)區(qū)采用深圳飛馬機(jī)器人科技有限公司生產(chǎn)的D200多旋翼平臺(tái),航測(cè)模塊搭載SONY ILCE-6000相機(jī),飛控系統(tǒng)采用飛馬無人機(jī)管家3.0航測(cè)系統(tǒng),數(shù)據(jù)處理采用photoscan,smart3d,terrasolid,EPS,Global-Mapper等圖像處理軟件。
三、無人機(jī)航測(cè)作業(yè)流程
無人機(jī)航測(cè)作業(yè)流程主要分為外業(yè)測(cè)量和內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理兩大部分。外業(yè)測(cè)量包括:①資料收集,確定測(cè)區(qū)范圍。②施測(cè)范圍航攝參數(shù)計(jì)算,規(guī)劃航線。③像控點(diǎn)布設(shè)與測(cè)設(shè)。④無人機(jī)影像獲取。⑤外業(yè)調(diào)繪。內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理包括:①空三加密。②DOM、DSM生產(chǎn)。③裸眼測(cè)圖。④DLG生產(chǎn)。⑤編輯成圖。⑥數(shù)據(jù)檢查驗(yàn)收。
四、項(xiàng)目概述
貴州省鎮(zhèn)寧縣城鎮(zhèn)規(guī)劃需要進(jìn)行1:500地形圖測(cè)繪,等高距1米,成圖面積約130km2,0.1m分辨率的DOM航測(cè)面積約200km2。測(cè)區(qū)相對(duì)高差約300米,地形為高原山區(qū)地帶,平面坐標(biāo)系統(tǒng)為1954北京坐標(biāo)系,高程基準(zhǔn)為1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。
五、實(shí)際作業(yè)流程
5.1 測(cè)區(qū)范圍航線規(guī)劃
因測(cè)區(qū)范圍過大,故將測(cè)區(qū)分為若干區(qū)塊,且相鄰兩區(qū)塊間至少重疊2條航線,以區(qū)塊30為例,測(cè)區(qū)面積為2.081km2,航向和旁向重疊度均設(shè)置為75%,相對(duì)行高220米,地面分辨率約0.06m,共獲取1480張影像,預(yù)計(jì)飛行110分鐘左右,共4個(gè)架次。見下圖
圖1航線規(guī)劃
5.2 像控點(diǎn)與檢查點(diǎn)布設(shè)與施測(cè)
在區(qū)塊30中,航線參數(shù)設(shè)置后,我們根據(jù)無人機(jī)管家軟件內(nèi)置的谷歌影像同時(shí)布設(shè)像控點(diǎn),共布設(shè)了11個(gè)像控點(diǎn),6個(gè)檢查點(diǎn),同時(shí)在手機(jī)奧維APP中標(biāo)記上像控點(diǎn)與檢查點(diǎn),外業(yè)布點(diǎn)時(shí)就利用手機(jī)版奧維進(jìn)行導(dǎo)航定位,到達(dá)點(diǎn)位后采用GPS-RTK連接千尋CORS賬號(hào)的方式進(jìn)行像控點(diǎn)與檢查點(diǎn)的施測(cè)。
圖2像控點(diǎn)與檢查點(diǎn)布設(shè)
5.3 外業(yè)航飛
外業(yè)航飛完后現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)下載POS數(shù)據(jù),基站數(shù)據(jù),檢查照片數(shù)跟pos數(shù)據(jù)是否一致,檢查照片是否漏片,是否存在質(zhì)量問題,檢查完后轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)處理環(huán)節(jié)。
5.4 PPK數(shù)據(jù)解算,POS數(shù)據(jù)獲取
將獲取的各個(gè)架次的POS數(shù)據(jù)與基站數(shù)據(jù)在無人機(jī)管家進(jìn)行事后差分解算,解算后合并整理成需要的POS數(shù)據(jù)文件。
5.5 photoscan空三加密
將獲取的照片和POS數(shù)據(jù)導(dǎo)入photoscan進(jìn)行空三加密,空三報(bào)告精度達(dá)到要求后導(dǎo)出空三成果。
5.6 smart3d建模,點(diǎn)云生產(chǎn)
在smart3d中導(dǎo)入獲得的空三成果進(jìn)行三維建模和點(diǎn)云數(shù)據(jù)生產(chǎn),分別輸出OSGB格式的文件和LAS格式的點(diǎn)云數(shù)據(jù)文件。
圖3部分區(qū)域OSGB格式成果
5.7 terrasolid生產(chǎn)等高線
因?yàn)楂@得的點(diǎn)云數(shù)據(jù)是根據(jù)生成的三維模型得到的數(shù)據(jù),所以不需要進(jìn)行坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換和檢校處理,直接進(jìn)入terrascan模塊進(jìn)行去燥、濾波、點(diǎn)云分類等編輯處理生成DEM文件,從而獲取等高線。
圖4Terrasolid點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理
5.8 eps裸眼立體采集,編輯成圖
在eps中,將獲取的OSGB格式的文件生成傾斜模型,然后加載生成的傾斜模型進(jìn)行裸眼立體采集,采集完后導(dǎo)入獲取的等高線進(jìn)行最后編輯成圖。
圖5 部分區(qū)域DLG與DOM套合
六、問題與分析
在大比例尺地形圖的生產(chǎn)中,無人機(jī)航測(cè)產(chǎn)生的效益相對(duì)于傳統(tǒng)人工測(cè)繪來說是很顯而易見的,但是傳統(tǒng)航測(cè)的生產(chǎn)方法存在一定的弊端,傳統(tǒng)航測(cè)生產(chǎn)DLG是基于正射影像的基礎(chǔ)上進(jìn)行立體采集,采集窗口聯(lián)動(dòng)性差,需要佩戴立體眼鏡,同時(shí)手輪腳盤要相互配合好,不容易上手,培訓(xùn)周期長(zhǎng),建筑物密集區(qū)域還需要進(jìn)行大量的房檐改正等外業(yè)調(diào)繪工作。在本案例中,提出了外業(yè)采用正射補(bǔ)飛傾斜航拍(建筑物密集區(qū)域)的手段,內(nèi)業(yè)采用photoscan做空三加密,然后導(dǎo)出空三成果到smart3d進(jìn)行三維建模和點(diǎn)云數(shù)據(jù)的生產(chǎn)。生產(chǎn)的點(diǎn)云數(shù)據(jù)用terrasolid點(diǎn)云處理軟件進(jìn)行去燥、濾波、地面點(diǎn)分類等編輯生成DEM文件,從而獲取等高線,最后用EPS進(jìn)行裸眼立體采集和內(nèi)業(yè)編輯處理成圖。這種作業(yè)方式上手快,效率高,減少了外業(yè)調(diào)繪工作中房檐改正的環(huán)節(jié),也減少了因房檐改正引起的誤差。
七、結(jié)論
以1個(gè)城郊約 50 平方公里,有山地、農(nóng)田及部分建筑為例(成圖比例尺1:500):
用傳統(tǒng)測(cè)量的方式來完成,主要涉及到以下工作: 1、采用全站儀+RTK外業(yè)采集碎部點(diǎn); 2、內(nèi)業(yè)成圖投入18個(gè)作業(yè)員(9組), 白天外業(yè)打點(diǎn),晚上內(nèi)業(yè)成圖。人測(cè)約40天*20人*每人日薪及差旅150元=12萬(如若換成5人工作量約為200天)。用航測(cè)的解決方案來完成整個(gè)項(xiàng)目需要做以下工作: 1、外業(yè)航飛 2、像控點(diǎn)的布設(shè) 3、空三加密 4、DLG的采集 5、外業(yè)調(diào)繪 6、內(nèi)業(yè)編輯航測(cè)外業(yè)兩天轉(zhuǎn)換增加的內(nèi)業(yè)約20天*4人*每人日薪及差旅150元=1.2 萬。由此我們可以得出結(jié)論:
(1)費(fèi)用航測(cè)是人測(cè)的十分之一,即10%左右。人測(cè)費(fèi)用是航測(cè)的10倍左右。
(2)工期短,若同樣人數(shù),航測(cè)工期是人測(cè)的十分之一。
(3)省人力,航測(cè)外業(yè)加內(nèi)業(yè)人員是人測(cè)人員的五分之一,如4人即可完成約20人的兩倍工作量。
(4)精度高。
-
gps
+關(guān)注
關(guān)注
22文章
3019瀏覽量
173077 -
無人機(jī)
+關(guān)注
關(guān)注
235文章
11242瀏覽量
194555
原文標(biāo)題:無人機(jī)航測(cè)技術(shù)在地形測(cè)繪中的應(yīng)用
文章出處:【微信號(hào):feimarobotics2015,微信公眾號(hào):飛馬機(jī)器人】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
索尼FCB-CR8530模組+CM204UE組合:20倍光學(xué)變焦賦能無人機(jī)航測(cè)精準(zhǔn)成像
無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用價(jià)值
索尼FCB-EV9520L如何定義無人機(jī)影像新標(biāo)準(zhǔn)
陀螺儀在無人機(jī)中的應(yīng)用:無人機(jī)精準(zhǔn)飛行的關(guān)鍵保障
離軸技術(shù):賦能無人機(jī)精準(zhǔn)配送的核心芯片應(yīng)用
測(cè)繪級(jí)組合導(dǎo)航如何重新定義大型無人機(jī)的高精度導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)?
無人機(jī)航測(cè)三維建模遇難題?索尼FCB-EV9520L來破局!
愛普生M-G370PDF復(fù)雜地形下無人機(jī)飛行的卓越應(yīng)用
低空物流:無人機(jī)開啟未來配送新篇章
酷芯微電子核心技術(shù)在無人機(jī)中的應(yīng)用
淺談無人機(jī)航測(cè)技術(shù)在地形測(cè)繪中的應(yīng)用
評(píng)論