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長期扶持純電動汽車行業(yè)的中國政府將在2020年取消補(bǔ)貼

電子工程師 ? 來源:lq ? 2019-02-26 11:40 ? 次閱讀
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在全球最大的中國純電動汽車(EV)用電池市場上,“2020年問題”正浮出水面。這是因?yàn)殚L期扶持純電動汽車行業(yè)的中國政府將在2020年取消補(bǔ)貼,預(yù)計(jì)中國的眾多電池企業(yè)將被淘汰,能幸存的被認(rèn)為只有寧德時(shí)代新能源科技(CATL)和比亞迪等部分大型企業(yè)。在中國經(jīng)濟(jì)減速的背景下,政府推進(jìn)向純電動汽車過渡的政策也浮現(xiàn)陰云。

“中國最近的(純電動汽車相關(guān))政策向淘汰技術(shù)實(shí)力低下企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變。必須在(2020年的)補(bǔ)貼制度取消之前進(jìn)一步提高競爭力”,一名比亞迪的高管透露出危機(jī)感。比亞迪在全球車載電池市場上份額排在第3。

中國政府從2012年前后開始大力培育車載電池產(chǎn)業(yè),將之作為一項(xiàng)國策。由于政府向車載電池行業(yè)投入超過1萬億日元的巨額補(bǔ)貼,中國誕生了數(shù)百家電池企業(yè)。例如,企業(yè)每生產(chǎn)一輛純電動汽車,政府就發(fā)放超過100萬日元(約合人民幣6.16萬)補(bǔ)貼,電池企業(yè)建設(shè)工廠的費(fèi)用也主要由政府承擔(dān)。從中收益巨大的就是比亞迪。

然而,就連比亞迪也需要應(yīng)對2020年之后的“補(bǔ)貼消失”。如果沒有補(bǔ)貼,單從實(shí)力來看,該公司被認(rèn)為目前仍遜色于日本的松下和韓國企業(yè)。

實(shí)際上,在中國政府開始向純電動汽車行業(yè)發(fā)放巨額補(bǔ)貼的2015財(cái)年(截至2015年12月),比亞迪的凈利潤同比膨脹至6.5倍。2016財(cái)年,凈利潤又猛增了約8成。但中國政府開始轉(zhuǎn)為減少補(bǔ)貼,該公司2017財(cái)年的凈利潤大幅下滑了2成。2018年,政府的補(bǔ)貼進(jìn)一步減少約3成,預(yù)計(jì)該公司2018財(cái)年的凈利潤也將減少2~3成,暴露出對政府補(bǔ)貼的依賴。

沖擊還波及到其他企業(yè)。2018年7月,深圳市沃特瑪電池陷入停產(chǎn)。在中國的車載電池市場上,該公司2017年的市場份額位居第3,但是由于政府補(bǔ)貼減少,無法維持經(jīng)營。

2018年1~10月,全球車載電池廠商出貨排行榜的前10名中,有7家中國企業(yè)。但是日本電池廠商表示,“如果沒有中國政府的支持,無法獲得這一地位”。 單從排名中難以看清中國企業(yè)的真實(shí)狀況。

然而,補(bǔ)貼減少的動向并未停歇,中國各家廠商今后將直面“2020年問題”。中國政府已經(jīng)提出2020年取消補(bǔ)貼的方針,廠商的優(yōu)勝劣汰必將發(fā)生。

上海蔚來汽車的新車“ES8”采用寧德時(shí)代生產(chǎn)的電池

作為消費(fèi)刺激政策的一環(huán),中國政府1月29日對于純電動汽車顯示出增加補(bǔ)貼的方針。但是補(bǔ)貼對象僅限部分車型,整體上減少補(bǔ)貼的方向今后不會發(fā)生改變。有觀點(diǎn)認(rèn)為,中國電池企業(yè)今后將面臨更嚴(yán)峻的局面。

據(jù)中國調(diào)查公司GGII統(tǒng)計(jì),中國的車載電池企業(yè)2017年為135家,2018年減至90家。日本瑞穗銀行國際營業(yè)部的主任研究員湯進(jìn)指出,估計(jì)最終能活下來的只有20家左右。

寧德時(shí)代的董事長曾毓群曾給員工群發(fā)了一封以《臺風(fēng)來了,豬真的會飛嗎?》為題的郵件。這里所說的臺風(fēng)指的是補(bǔ)貼等政府的保護(hù)政策。即便是作為車載電池巨頭的寧德時(shí)代現(xiàn)在也拼命擺脫依賴政府補(bǔ)貼的成長模式。其原因并不僅僅的補(bǔ)貼政策將取消。

2020年后補(bǔ)貼政策取消,中國企業(yè)將失去政府的支持,不得不與松下、LG化學(xué)等強(qiáng)大外企正面交鋒。中國車載電池企業(yè)到時(shí)候能取勝嗎?2020年正在漸漸靠近。

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原文標(biāo)題:中國車載電池企業(yè)的淘汰浪潮將至

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