如何采用TI MAXCharge技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速充電
視頻簡(jiǎn)介：我們的日常生活之中已經(jīng)離不開(kāi)快速充電，尤其在外出時(shí)，我們很多事情幾乎都要依賴于手機(jī)和平板電腦，這讓我們的設(shè)備總是需要充電，且最好是在較短的時(shí)間里?？焖俪潆娍蓱?yīng)用于移動(dòng)設(shè)備，無(wú)人機(jī)，便攜式醫(yī)療設(shè)備、可穿戴設(shè)備等眾多應(yīng)用中。在該視頻中， TI電池管理團(tuán)隊(duì)工程師 Samuel Wong將展示TI MAXCharge 技術(shù)是如何以更快的速度、更高的效率，將電力輸送到電池。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
ti
+關(guān)注
關(guān)注
114文章
8065瀏覽量
218691 -
電池
+關(guān)注
關(guān)注
85文章
11467瀏覽量
142351 -
可穿戴設(shè)備
+關(guān)注
關(guān)注
55文章
3876瀏覽量
169876
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
米爾SECC方案助力國(guó)標(biāo)充電樁出海
的“協(xié)議轉(zhuǎn)換器”與“決策中樞”
SECC是充電樁的核心控制單元，負(fù)責(zé)與電動(dòng)汽車的通信控制器（EVCC）進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)充電參數(shù)協(xié)商、充電過(guò)程監(jiān)控和控制等功能。它通過(guò)電力線載波（PLC）
發(fā)表于 11-07 19:32
2025前瞻：充電管理芯片將實(shí)現(xiàn)哪些「科幻級(jí)」功能
基于英飛凌/TI最新白皮書(shū)，預(yù)測(cè)無(wú)線充電能效突破95%、腦電波感應(yīng)充電等顛覆性技術(shù)路線圖。（布局"無(wú)線充電""未來(lái)科技"流量入口）
充電樁上液晶顯示應(yīng)用發(fā)展過(guò)程
隨著新能源汽車大規(guī)模普及，充電樁的缺口越來(lái)越大，特別是可以實(shí)現(xiàn)快速充電充電樁站越來(lái)越多，對(duì)于顯示的需求也越來(lái)越不一樣，縱觀
發(fā)表于 10-09 09:37
BQ25968：高效6A開(kāi)關(guān)電容快速充電器技術(shù)與應(yīng)用解析
Texas Instruments bq25968開(kāi)關(guān)電容快速充電器是一套采用開(kāi)關(guān)電容器架構(gòu)且效率達(dá)97%的高效6A電池充電解決方案。該架構(gòu)和集成式FET經(jīng)過(guò)優(yōu)化，
磁吸充電寶qi2是什么意思
Qi2無(wú)線充電技術(shù)通過(guò)高效能、高安全、智能兼容，重新定義了無(wú)線充電體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)快速充電與穩(wěn)定續(xù)航。
技術(shù)驅(qū)動(dòng)未來(lái)：安科瑞ACREL-9000平臺(tái)如何實(shí)現(xiàn)充電負(fù)荷的智能調(diào)度與優(yōu)化
均衡等問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)，不僅影響用戶體驗(yàn)，也給電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)一定壓力。 在此背景下，如何實(shí)現(xiàn)更加智能、高效、友好的充電體驗(yàn)，成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。有序充電技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，正逐漸成為推動(dòng)
TI LDO快速參考手冊(cè)
TI LDO快速參考手冊(cè)，可以根據(jù)所需LDO規(guī)格快速查找對(duì)應(yīng)型號(hào)。
發(fā)表于 08-18 15:43
?0次下載
PD快充芯片U8722BH高效安全實(shí)現(xiàn)快速充電
PD快充芯片U8722BH高效安全實(shí)現(xiàn)快速充電U8722BH快充的核心使命是實(shí)現(xiàn)快速充電。它專為
交流充電樁負(fù)載能效提升技術(shù)
與休眠技術(shù)
大功率充電樁（如22kW）采用模塊化設(shè)計(jì)，根據(jù)需求啟用部分模塊，輕載時(shí)關(guān)閉冗余模塊，減少待機(jī)功耗（<2W）；
集成低功耗MCU與傳感器，無(wú)車輛連接時(shí)進(jìn)入深度休眠模式，能耗降低至
發(fā)表于 05-21 14:38
為什么快速充電會(huì)降低汽車電池的容量?
在電動(dòng)汽車廣泛應(yīng)用的當(dāng)下，快速充電技術(shù)為人們帶來(lái)了極大的便利。然而，不少車主和專業(yè)人士都發(fā)現(xiàn)，頻繁使用快速充電會(huì)導(dǎo)致汽車電池容量出現(xiàn)下降的情
pd充電是什么意思
PD充電是指使用PD充電器進(jìn)行充電的技術(shù)，其中PD全稱為“USB-Power Delivery”，是由USB-IF組織制定的一種快速
發(fā)表于 03-13 18:01
無(wú)線充電原理
的次級(jí)線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流，從而實(shí)現(xiàn)能量的傳輸。
應(yīng)用 ：目前市面上的大多數(shù)無(wú)線充電器都采用電磁感應(yīng)式充電原理。例如，手機(jī)無(wú)線充電時(shí)，手機(jī)內(nèi)置
發(fā)表于 03-11 18:01
充電樁負(fù)載測(cè)試系統(tǒng)技術(shù)解析
設(shè)備。本文將深入解析該系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)與核心功能。
一、系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)
現(xiàn)代充電樁負(fù)載測(cè)試系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，主要由功率負(fù)載單元、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、控制平臺(tái)三部分構(gòu)成。功率負(fù)載單元
發(fā)表于 03-05 16:21
直流充電測(cè)試負(fù)載關(guān)鍵技術(shù)解析
、安全保護(hù)等維度實(shí)現(xiàn)突破性創(chuàng)新。
一、高精度電能模擬技術(shù)
電池特性模擬系統(tǒng)需在0-1500V寬電壓范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)±0.05%的電壓控制精度，通過(guò)多級(jí)IGBT拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)阻抗調(diào)節(jié)。
發(fā)表于 03-05 16:18
采用BQ24133給三節(jié)聚合物電池充電，第二天發(fā)現(xiàn)充電指示燈顯示異常，怎么解決？
內(nèi)部溫度過(guò)高（冷卻幾分鐘后，再用直流電源查看充電電流顯示正常）。
TS腳的電阻我們采用0-45度范圍內(nèi)，RT1=5.1K，RT2=30K,如下圖.。用溫度儀測(cè)試機(jī)器內(nèi)部已經(jīng)超過(guò)了45度，請(qǐng)問(wèn)TI工程師能否提高這個(gè)溫度檢測(cè)范圍，以
發(fā)表于 03-03 07:58
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論