繼入股廣匯，并購NEVS之后，恒大造車又有大動作。1月24日，恒大健康宣布，成功收購動力電池企業(yè)卡耐新能源58%的股權，成為其第一大股東。分析認為，此舉標志著恒大造車產(chǎn)業(yè)鏈拼圖終于落成，一個超級新能源汽車帝國正式誕生。

“恒大汽車”獲最強心臟

如果說發(fā)動機是傳統(tǒng)燃油車的“心臟”，那么動力電池就是新能源汽車的“心臟”，直接影響著電動汽車的續(xù)航里程和駕駛體驗。而且動力電池僅成本就占了新能源汽車總成本近一半，是決定新能源汽車競爭力的核心技術。

正因為地位如此重要，如何突破升級動力電池技術一直是新能源汽車領域的一大難點。具體體現(xiàn)在對動力電池安全、壽命、高低溫性能、熱管理性能、高功率以及能量密度等方面要求頗高。

而恒大收購有著強大技術優(yōu)勢的卡耐后，這些問題都將迎刃而解。據(jù)了解，卡耐新能源是由中國汽車技術研究中心（國務院國資委直屬機構(gòu)）與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)立，技術來源于被譽為“鋰電池之父”的小澤和典及其研發(fā)團隊。

能量密度方面，卡耐量產(chǎn)的電芯能量密度最高可達250Wh/kg，280Wh/kg中高鎳電芯產(chǎn)品即將裝車，300Wh/kg、350Wh/kg的高鎳NCM811、NCA電芯產(chǎn)品已完成研發(fā)，具備量產(chǎn)條件。

資料顯示，按照正極材料的不同，動力電池主要可以分為三元體系、磷酸鐵鋰體系和其他體系，其中三元體系電池由于能量密度更高、原材料成本更低更受業(yè)界認可。而軟包又是動力電池三種主要封裝形式之一，具有安全性高、能量密度高、設計靈活等優(yōu)點，更適用于新能源汽車，因此三元軟包電池被公認為擁有更廣闊的市場前景。

基于對技術和市場的精準把握，卡耐新能源在創(chuàng)立之初就專注于三元軟包電池的技術研發(fā)，其電池的各項性能指標都處于行業(yè)領先水平，是全球為數(shù)不多通過針刺測試不冒煙、不著火的產(chǎn)品，即便在短路、擠壓、跌落、高溫等極端條件下，也能確保電芯不起火、不漏液、不爆炸，已裝機電池產(chǎn)品從未發(fā)生任何安全事故，安全性處于行業(yè)絕對領先水平。

可以說，入主卡耐新能源，恒大便擁有了新能源汽車的“最強心臟”。不但安全性能得到了保證，生產(chǎn)成本也將進一步下降，這為恒大在未來的市場競爭中贏得了先機。

全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)搭建完成

新能源汽車的巨大前景，吸引力眾多資本爭相入局。但這些造車新勢力仍存在綜合實力不強、關鍵技術亟待突破、批量生產(chǎn)和質(zhì)量控制有待驗證、品牌影響力有待提升等問題。

區(qū)別于一般車企，從去年年初宣布恒大向高科技轉(zhuǎn)型開始，許家印就在新能源汽車領域下了一盤大棋，這盤棋可謂是一招不讓，環(huán)環(huán)緊扣，打通了造車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)。

去年9月，恒大斥資145億入股廣匯集團，旗下廣匯汽車是全球最大的汽車經(jīng)銷商。數(shù)據(jù)顯示，廣匯汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡覆蓋28個省、自治區(qū)及直轄市，擁有837家營業(yè)網(wǎng)點。這意味著，許家印已為恒大汽車提前準備了覆蓋全國的終端觸點。

有了遍布全國的銷售渠道，許家印又將目標瞄準在造車最為關鍵的研發(fā)量產(chǎn)環(huán)節(jié)。1月15日，恒大并購了前身為瑞典薩博的新能源車企NEVS，將其先進的研發(fā)平臺、完整生產(chǎn)線和技術研發(fā)團隊全部收入囊中。

距并購NEVS不到十天，恒大又將動力電池領域的佼佼者卡耐新能源收入麾下。拿下世界頂尖動力電池技術的許家印，已將新能源汽車的命脈也牢牢握在自己手中。

棋行至此，許家印通過垂直整合，迅速構(gòu)建起“汽車設計研發(fā)+核心部件制造+整車制造+銷售及售后服務” 的新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖。如此全面而完善的布局，在國內(nèi)造車勢力中獨一無二，隨著產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應不斷顯現(xiàn)，恒大的未來值得期待。