無人機(jī)網(wǎng)援引美媒消息稱，美國Blainjett Aviation公司宣布已開發(fā)出一種新的螺旋槳技術(shù)，稱為動態(tài)變槳距，可以使有人駕駛和無人駕駛的垂直起降（VTOL）飛機(jī)更快，更高效地飛行。此外，該公司還設(shè)想利用螺旋槳技術(shù)的新型飛機(jī)。這些包括具有前向轉(zhuǎn)子的四軸飛行器，推力矢量短起飛和降落（STOL）飛機(jī)和單轉(zhuǎn)子復(fù)合直升機(jī)。

動態(tài)可變螺距基于由柔性鋼制成的柔性凸輪和與螺旋槳或轉(zhuǎn)子系統(tǒng)配合的其他獨(dú)特部件。凸輪矢量推力和對抗升力不對稱。推力矢量的好處是能夠在沒有跑道的情況下起飛和降落。Blainjett Aviation的技術(shù)可以做到這一點(diǎn)，同時避免了其他系統(tǒng)的一些缺點(diǎn)。該凸輪還可以抵抗升力的不對稱，使直升機(jī)在向前飛行中穩(wěn)定，增加速度從不超過（VNE）速度。

推力矢量功能利用柔性凸輪控制螺旋槳以引導(dǎo)氣流。這允許四軸飛行器在不傾斜轉(zhuǎn)子系統(tǒng)或機(jī)身的情況下起飛和著陸并向前飛行。前向轉(zhuǎn)子可以利用可變節(jié)距和增加機(jī)翼來更有效地產(chǎn)生更高的速度。

Blainjett Aviation認(rèn)為，這種新型動態(tài)可變螺距凸輪與直升機(jī)旋翼系統(tǒng)和斜盤配合可以更有效地抵消稱為升力不對稱的空氣動力學(xué)限制。這種現(xiàn)象是直升機(jī)最高速度的主要限制因素。來自Blainjett概念驗(yàn)證原型的數(shù)據(jù)顯示出75％的顯著改善，未來測試預(yù)計將提高125％。

到目前為止，可變槳距和循環(huán)槳距系統(tǒng)是VTOL飛機(jī)和直升機(jī)的唯一可用選擇。Blainjett希望吸引越來越多的無人機(jī)和載人VTOL市場的興趣，他們認(rèn)為公司可以利用這項技術(shù)來區(qū)分自己，美國和國外允許或正在申請專利。