而對于Mark Zero的動力電池選擇，皮耶希也做了相應(yīng)介紹，有意思的是，這是一家在香港注冊，位于中國青島的電池企業(yè)。

新勢力造車大軍中，一家歐洲企業(yè)參戰(zhàn)，瞄準(zhǔn)的是電動跑車，在動力電池配套上，其選擇了一家中國企業(yè)。

在日內(nèi)瓦車展上，皮耶希汽車(Piech Automotive)全球首發(fā)新皮耶希Mark Zero電動跑車。Mark Zero是一款純電動GT跑車，續(xù)航里程500公里（最新的輕型車測試程序WLTP），其搭載的動力電池可以實現(xiàn)4分40秒即可充電80%。

作為一家歐洲的新勢力造車企業(yè)，皮耶希汽車是一家位于蘇黎世和慕尼黑的德國-瑞士汽車制造商。三年半前，皮耶希汽車創(chuàng)始人兼所有者托尼-皮耶希(ToniPi?ch)和聯(lián)合首席執(zhí)行官/創(chuàng)意總監(jiān)雷亞-斯塔克-拉吉克(Rea Stark Rajcic)萌生了開發(fā)一種新的、靈活的車輛結(jié)構(gòu)的想法。

Mark Zero就是這個想法的首個成果。

日內(nèi)瓦車展是皮耶希汽車第一款產(chǎn)品的首次亮相，作為一款電動跑車，其在性能上確實可圈可點(diǎn)。

具體來看，Mark Zero是一款電動GT，在歐盟新WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)500公里。同時，其動力電池在充放電階段幾乎不會發(fā)熱。當(dāng)電池溫度僅略微升高時，就會產(chǎn)生顯著更高的電流。除了傳統(tǒng)的CSC充電方式外，快速充電模式支持極高的能量回收效率，不到4分40秒便能充電80%。

由于熱量積累減少，電池可以單獨(dú)通過空氣冷卻。這使車輛總重減少約200公斤，只有不到1800公斤。在前軸，異步電動機(jī)提供150千瓦，而在后軸，兩臺同步電動機(jī)的輸出功率為每臺150kW。

而對于Mark Zero的動力電池選擇，皮耶希也做了相應(yīng)介紹，有意思的是，這是一家在香港注冊，位于中國青島的電池企業(yè)。

皮耶希汽車介紹，其電池合作伙伴是在中國青島設(shè)有研發(fā)中心的香港公司DESTEN Group Ltd.（德斯騰）。DESTEN提供創(chuàng)新的電池和電池組，具有極短的充電時間以及低溫環(huán)境。如今，DESTEN希望將他們在消費(fèi)者領(lǐng)域獲得的電池能力應(yīng)用于汽車行業(yè)。

高工鋰電登陸DESTEN官網(wǎng)了解到，DESTEN Group Ltd.于2015年在中國香港成立。其子公司DESTEN Science和DESTEN Motors在能量儲存和充電技術(shù)領(lǐng)域開發(fā)和生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品。在電池、電池組、電池管理系統(tǒng)、電纜和傳輸、連接器和充電器、軟件和硬件方面都有相應(yīng)的技術(shù)積累。

在具體產(chǎn)品性能上，其可以實現(xiàn)電池的10C高倍率充放電、高達(dá)1600W/kg的功率密度、電芯的高穩(wěn)定性不會產(chǎn)生大量熱量、高倍率充放電達(dá)5000次的循環(huán)壽命。

在應(yīng)用領(lǐng)域，其目前涉及到電動汽車、儲能、消費(fèi)電子等產(chǎn)品的應(yīng)用。目前其客戶包括皮耶希汽車、青島充電樁企業(yè)特銳德等企業(yè)。

在電動汽車上，DESTEN介紹，其將高功率和恒定功率輸送，極端恢復(fù)和高能量密度結(jié)合在一種電池類型中。由于實現(xiàn)了電池在充電時加熱很少，電池可以空氣冷卻，這意味著重量可以減輕幾百公斤。

在儲能領(lǐng)域，DESTEN的研發(fā)不僅限于電池。為了有效實現(xiàn)快速充電，其他組件的創(chuàng)新勢在必行：充電電纜和插頭必須能夠在快速充電過程中傳輸非常高的電流，這會導(dǎo)致傳統(tǒng)電纜產(chǎn)生大量熱量，需要液體冷卻和其他支持技術(shù)?；诖?，DESTEN開發(fā)了具有小尺寸和低重量的支撐部件，其可以在幾乎不產(chǎn)生熱量的情況下傳輸顯著的功率，從而避開昂貴且沉重的冷卻基礎(chǔ)設(shè)施。

此外，DESTEN還在其他需要快速充電的工業(yè)和消費(fèi)電子應(yīng)用中提供創(chuàng)新技術(shù)，如手機(jī)，無人機(jī)，筆記本電腦，電動工具等。