新造車企業(yè)新的融資大戰(zhàn)又要上演了。

新造車公司威馬今日宣布完成30億人民幣C輪融資，威馬所獲累計(jì)融資嬴達(dá)到230億元。本輪融資的領(lǐng)投方為百度，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參投。威馬方方面表示，本輪融資后其估值將超過50億美金。

眼下威馬正在首款產(chǎn)品EX5擴(kuò)大交付的關(guān)鍵時(shí)期，對(duì)于這30億元資金，威馬將會(huì)用于擴(kuò)大銷售渠道以及后續(xù)的技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)。

車東西還關(guān)注到，百度再次領(lǐng)投威馬融資后，百度-威馬、騰訊-蔚來、阿里-小鵬， 互聯(lián)網(wǎng)巨頭各自圈定造車新勢(shì)力頭部玩家的打法已經(jīng)基本清晰。

百度再加碼，威馬累計(jì)融資230億

今天午間，威馬主動(dòng)宣布了新一輪融資消息，表示其30億元C輪融資已經(jīng)完成，百度再次成為其領(lǐng)投方。

傳統(tǒng)車企背景出身的威馬由前沃爾沃中國銷售總經(jīng)理沈暉領(lǐng)導(dǎo)，在2018年推出了10萬起步的純電動(dòng)SUV EX5，定位新造車中的“價(jià)格屠夫”。在多方研究報(bào)告中，威馬是新造車中的TOP3。

▲威馬EX5

而在C輪融資之前，威馬已經(jīng)通過股權(quán)融資以及債權(quán)融資的方式，累計(jì)獲得了200億元的資金支持。其中，股權(quán)融資金額超過了120億元，其余則為債權(quán)融資。

根據(jù)《2017年中國獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，威馬汽車估值為50億美元。威馬方面表示，本輪融資后，其估值會(huì)進(jìn)一步提升。

值得注意的是，在2017年末的B輪融資中，百度也是領(lǐng)投方。在威馬EX5的發(fā)布會(huì)上，時(shí)任百度COO陸奇親自到場(chǎng)為其站臺(tái)。

如今，百度兩次領(lǐng)投威馬，已經(jīng)成為威馬最重要的外部股東之一。

新融資助沖刺10萬臺(tái)交付目標(biāo) 下半年推新車型

對(duì)新到的30億元融資，威馬主要安排了兩個(gè)用途：1、擴(kuò)大交付；2、投入新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)。

先說威馬的交付。

在大量的資本支持下，威馬在溫州自建了生產(chǎn)工廠，并于去年正式投產(chǎn)，威馬的首款量產(chǎn)車型EX5在10月開啟了正式交付。

▲EX5開啟交付

威馬原計(jì)劃在2018年交付1萬臺(tái)EX5，但因產(chǎn)能爬坡、線下渠道建設(shè)等問題未能達(dá)成交付計(jì)劃。威馬CEO沈暉表示2019年威馬的累計(jì)交付目標(biāo)是10萬臺(tái)。

威馬方面透露，其工廠目前每日產(chǎn)量可以達(dá)到200輛/天。在今年一月，威馬EX5累計(jì)交付了2005輛。在這個(gè)基礎(chǔ)上，威馬希望通過新一輪融資進(jìn)一步拓展銷售渠道，加快產(chǎn)品交付。

截至2月末，威馬簽約了50家智行合伙人（即其交付渠道商），在21座城市開始了交付工作。而在新一輪融資后，威馬今年將把其簽約智行合伙人的規(guī)模擴(kuò)大至100家，向更多城市拓展，沖刺10萬臺(tái)的交付目標(biāo)。

既有產(chǎn)品的交付之外，威馬的新車會(huì)在新一輪資金支持下推出。

威馬公關(guān)總監(jiān)告訴車東西，威馬將在上半年推出EX5的高端車型EX5Pro，將在動(dòng)力性能和科技配置上有所升級(jí)。而在今年下半年，威馬將推出新一代車型EX6。

此外，威馬的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)也會(huì)在此次百度領(lǐng)投的融資后受益：

今年1月，威馬和百度宣布將在L3及L4級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案領(lǐng)域達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并成立“威馬&Apollo智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”。

3月，威馬搭載L2級(jí)別ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的車型將上線量產(chǎn)，到2021年，威馬&Apollo智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心的研發(fā)成果也會(huì)開始量產(chǎn)。

結(jié)語：BAT已確定新造車三大“代理人”

如今，新造車的競(jìng)賽進(jìn)入了新階段，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬就表示2019年將是新造車的決勝年。盡力交付產(chǎn)品、贏得成規(guī)模的客戶，將成為一家新造車公司在2019年的主題。

而這背后是持續(xù)緊張的資金。百度在威馬需要擴(kuò)大交付的關(guān)鍵期，為威馬送來了新一輪的融資，也將幫助威馬繼續(xù)坐牢新造車TOP3的位置。

而在這背后，是BAT已經(jīng)分別圈定了自己的新造車勢(shì)力——百度兩輪領(lǐng)投威馬，百度-威馬陣容成型；而騰訊從蔚來創(chuàng)立之初便一直予以資本支持，不久前又認(rèn)購了蔚來3000萬美元債券，雙方關(guān)系篤定；小鵬的融資則主要由阿里領(lǐng)投，其董事長(zhǎng)何小鵬本身也是阿里出身。

在BAT的支持下，威馬、蔚來、小鵬篤定走入新造車決戰(zhàn)期，而BAT也確定了自己在智能汽車時(shí)代的新造車代理人。