汽車組成

汽車的總體構(gòu)造基本上由四部分組成：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電器。

汽車結(jié)構(gòu)視圖

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汽車底視圖

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汽車總成拆分圖.

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發(fā) 動(dòng) 機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，其作用是使進(jìn)入其中的燃料經(jīng)過(guò)燃燒而變成熱能，并轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，通過(guò)底盤的傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。

發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造

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汽油發(fā)動(dòng)機(jī)剖視圖

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底盤

底盤的作用是支撐車身，接受發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，并保證汽車能夠正常行駛。底盤本身又可分為傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四部分。

汽車電器

電氣設(shè)備包括電源、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)以及汽車照明等用電設(shè)備，在強(qiáng)制點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)中還包括發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能源源不斷地提供動(dòng)力，得益于氣缸內(nèi)的進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)行程有條不紊地循環(huán)運(yùn)作。

進(jìn)氣行程，活塞從氣缸內(nèi)上止點(diǎn)移動(dòng)至下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門打開(kāi)，排氣門關(guān)閉，新鮮的空氣和汽油混合氣被吸入氣缸內(nèi)。

壓縮行程，進(jìn)、排氣門關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)至上止點(diǎn)，將混合氣體壓縮至氣缸頂部，以提高混合氣的溫度，為做功行程做準(zhǔn)備。

做功行程，火花塞將壓縮的氣體點(diǎn)燃，混合氣體在氣缸內(nèi)發(fā)生“爆炸”產(chǎn)生巨大壓力，將活塞從上止點(diǎn)推至下止點(diǎn)，通過(guò)連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

排氣行程，活塞從下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)，此時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開(kāi)，將燃燒后的廢氣通過(guò)排氣歧管排出氣缸外。

四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

四沖程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成。由于柴油機(jī)以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大、不易蒸發(fā)，因而柴油機(jī)采用壓縮終點(diǎn)自燃著火。

二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上有三個(gè)孔，即進(jìn)氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個(gè)孔分別在一定時(shí)刻由活塞關(guān)閉。

其工作循環(huán)包含的兩個(gè)沖程如下：

第一沖程：活塞自下止點(diǎn)向上移動(dòng)，三個(gè)氣孔同時(shí)被關(guān)閉后，進(jìn)入氣缸的混合氣被壓縮；在進(jìn)氣孔露出時(shí)，可燃混合氣流入曲軸箱。

第二沖程：活塞壓縮到上止點(diǎn)附近時(shí)，火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞下移做功。這時(shí)進(jìn)氣孔關(guān)閉，密閉在曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣被壓縮；當(dāng)活塞接近下止點(diǎn)時(shí)排氣孔開(kāi)啟，廢氣沖出；隨后換氣孔開(kāi)啟，受預(yù)壓的可燃混合氣沖入氣缸，驅(qū)除廢氣，進(jìn)行換氣行程。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

殼體的內(nèi)部空間（或旋輪線室）總是被分成三個(gè)工作室。

在轉(zhuǎn)子的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，三個(gè)工作室的容積不停地變動(dòng)，在擺線形缸體內(nèi)相繼完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個(gè)行程。每個(gè)行程都是在擺線形缸體中的不同位置進(jìn)行。

發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語(yǔ)

上止點(diǎn)與下止點(diǎn)

燃燒室容積

壓縮比