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DSRC與C-V2X之爭無疑牽動著整個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的神經(jīng)

h1654155972.5890 ? 來源:lp ? 2019-04-01 16:53 ? 次閱讀
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在車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模商用前,DSRC與C-V2X之爭無疑牽動著整個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的神經(jīng)。而日前,歐盟新規(guī)對DSRC的偏愛,無疑更讓整個產(chǎn)業(yè)鏈風雨欲來。

但一項新技術是否有旺盛的生命力,并不是一個地區(qū)的一紙文件就能決定的,這要看全球整個市場的需求,以及產(chǎn)業(yè)鏈的強壯程度。

用腳投票的WiMAX與TD-LTE

無線通信行業(yè)中,并不缺乏技術標準間激烈競爭的故事。在此次DSRC與C-V2X之爭之前,便有著WiMAX衰落與全面倒向TD-LTE的故事。

當年有著英特爾、摩托羅拉、IBM等支持的WiMAX也一時風光無兩。WiMAX基于IEEE 802.16標準集的一系列無線通信標準。最初,IEEE 802.16標準設計網(wǎng)速為30-40Mbps,2005年修訂為802.16e標準,被稱為“固定WiMAX”。韓國于2005年最早推出基于WiMAX的WiBro服務,當時的速率高達25Mbps,2011年,IEEE再次更新為802.16m標準,也被稱為“移動WiMAX”,支持固定無線速率高達1Gbps。WiMAX采用OFDM+MIMO技術,解決了多徑干擾,提升了頻譜效率,大幅地增加系統(tǒng)吞吐量及傳送距離。

優(yōu)異的數(shù)據(jù)吞吐能力與IT產(chǎn)業(yè)鏈的大力支持,讓WiMAX迅速遍布美國、英國、加拿大、韓國、日本等國。

但最終運營商還是選擇LTE。自3GPP首版4G LTE標準推出,全球多數(shù)移動運營商選擇LTE而不是WiMAX。

背后的原因一是,依靠IT產(chǎn)業(yè)支持的WiMAX在通信方面的產(chǎn)業(yè)鏈基礎過于薄弱,缺乏芯片、終端廠商的支持難以滿足市場需求。

同時,WiMAX作為一項全新的技術,運營商要考慮網(wǎng)絡的前后兼容性,與2G/3G網(wǎng)絡如何兼容,未來又如何演進,都讓WiMAX難以獲得成功。最后,WiMAX陣營也倒向了TD-LTE。

DSRC與C-V2X

或成WiMAX與TD-LTE翻版

現(xiàn)在的ITS-G5與C-V2X標準之爭就像是當年的WiMAX與TD-SCDMA/TD-LTE,最終的獲勝者仍舊會是技術上和產(chǎn)業(yè)鏈的雙優(yōu)者。

事實上,DSRC(基于IEEE 802.11p)更像是當年的WiMAX都是IEEE的技術標準,而C-V2X更像是TD-SCDMA/TD-LTE由3GPP主導推動。

雖然,無論是IEEE主導的802.11p技術還是3GPP的C-V2X技術都已經(jīng)完成階段性技術研究和標準化制定,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化的技術條件已具備,但C-V2X相比于IEEE 802.11p,技術更先進、性能更優(yōu)越,產(chǎn)業(yè)鏈也更加完善。

5GAA對DSRC和C-V2X進行了技術對比,從物理層設計、MAC層調(diào)度等角度所作的全面對比分析表明,C-V2X技術在資源利用率、可靠性和穩(wěn)定性方面,相對于DSRC都具有理論優(yōu)勢。

而在2018年4月份于華盛頓召開的5GAA會議上,美國福特汽車公司發(fā)布與大唐、高通的聯(lián)合測試結(jié)果,對比DSRC和C-V2X(LTE-V2X)實際道路測試性能。測試結(jié)果顯示,在相同的測試環(huán)境下,通信距離在400米到1200米之間時,LTE-V2X系統(tǒng)的誤碼率明顯低于DSRC系統(tǒng),而且C-V2X的通信性能在可靠性和穩(wěn)定性方面均明顯優(yōu)于DSRC。正是有了這么一個測試結(jié)果才會有促使福特公司最終放棄DSRC而選擇C-V2X。

從持續(xù)演進的角度來看,C-V2X包含R14 LTE-V2X、R15 eLTE-V2X和向后演進的NR-V2X,其中R14/R15 LTE-V2X由大唐、華為等中國企業(yè)牽頭推動,分別于2017年3月和去年6月正式發(fā)布,NR-V2X標準化工作已經(jīng)啟動,預計2020年左右完成。反觀DSRC,則沒有明確的演進路線。

在產(chǎn)業(yè)鏈方面,運營商、芯片商、設備廠商、車企等產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)均有大量企業(yè)支持。C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈更是在2016年9月成立的5G汽車朕盟(5GAA) ,截至3月19日已有110家成員單位,涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)。

更值得一提的是,作為全球最大的汽車市場——我國和美國市場大力支持C-V2X,將讓產(chǎn)業(yè)更迅速的用腳投票?;蛟S,不久的將來,DSRC與C-V2X就會成為WiMAX與TD-LTE故事的翻版。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴

原文標題:DSRC與C-V2X之爭或是WiMAX與TD-LTE故事的翻版

文章出處:【微信號:C114-weixin,微信公眾號:C114通信網(wǎng)】歡迎添加關注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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