全世界的諸多快遞和電子商務(wù)公司，曾經(jīng)研發(fā)利用無人機(jī)遞送貨物，但是除了太多的營銷噱頭之外，幾乎沒有多少正規(guī)投入運(yùn)營的無人機(jī)送快遞服務(wù)。據(jù)外媒最新消息，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)表示，谷歌母公司Alphabet下屬的Wing公司周二獲得正式批準(zhǔn)，于今年晚些時(shí)候開始在弗吉尼亞州通過無人機(jī)交付貨物，這使搜索引擎谷歌的兄弟公司成為第一家獲得美國政府牌照的無人機(jī)快遞公司。

據(jù)國外媒體報(bào)道，美國聯(lián)邦航空管理局表示，這意味著Wing公司可以正式對(duì)外開始提供一項(xiàng)商業(yè)服務(wù)，將貨物從當(dāng)?shù)仄髽I(yè)運(yùn)送到購物家庭，該公司也獲得批準(zhǔn)運(yùn)行飛行距離超過視線距離的無人機(jī)航線。

Wing公司計(jì)劃今年晚些時(shí)候在弗吉尼亞州布萊克斯堡開始商業(yè)包裹運(yùn)送。該公司首先和哪些電子商務(wù)網(wǎng)站合作尚不詳。

作為美國交通部無人機(jī)集成試點(diǎn)計(jì)劃的參與者之一，Wing公司與中大西洋航空公司和弗吉尼亞理工大學(xué)進(jìn)行了項(xiàng)目合作。

“這是向安全測(cè)試和將無人機(jī)融入我們的經(jīng)濟(jì)邁出的重要一步。隨著這項(xiàng)技術(shù)的不斷發(fā)展和充分發(fā)揮其潛力，安全仍然是我們的首要任務(wù)?！泵绹A人交通部長趙小蘭表示。

美國聯(lián)邦航空局表示，Wing公司獲得的運(yùn)營牌照有效期為兩年。一名操控員一次最多可以操作五架送貨的無人機(jī)，而且只能在白天操作。美國聯(lián)邦航空局表示，無人機(jī)不能攜帶危險(xiǎn)材料和物品，也不能在地面人員的上空盤旋。

美國聯(lián)邦航空局表示，根據(jù)大量的數(shù)據(jù)和文件，以及在澳大利亞進(jìn)行的數(shù)千次安全飛行，Wing公司的業(yè)務(wù)符合該機(jī)構(gòu)的安全要求。美國聯(lián)邦航空局也表示，Wing公司計(jì)劃在開始餐飲外賣試驗(yàn)之前接觸當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)，以收集民眾的反饋意見。

不久前，Wing公司最近開始在澳大利亞堪培拉北部地區(qū)提供商業(yè)快遞服務(wù)，并將在歐洲開始第一次試驗(yàn)，將快遞包裹運(yùn)送到芬蘭赫爾辛基的網(wǎng)購家庭。

Wing表示，其數(shù)據(jù)顯示，無人機(jī)送貨對(duì)行人的風(fēng)險(xiǎn)低于地面汽車送貨。

2018年5月，美國交通部部長趙小蘭宣布批準(zhǔn)10個(gè)項(xiàng)目，以幫助評(píng)估如何監(jiān)管無人機(jī)，并將其安全地納入美國空中交通運(yùn)輸體系。

過去，美國在無人機(jī)試驗(yàn)方面落后于其他國家，交通部的上述項(xiàng)目希望糾正這一點(diǎn)。

今年1月，美國聯(lián)邦航空局提出了允許無人機(jī)在人口稠密地區(qū)飛行的規(guī)定，并結(jié)束了夜間使用特別許可證的要求。美國聯(lián)邦航空局還在考慮制定更多的規(guī)則，以應(yīng)對(duì)公共安全和國家安全方面的擔(dān)憂，該機(jī)構(gòu)它正在努力將無人機(jī)與飛機(jī)交通相結(jié)合。

全世界最大的電子商務(wù)公司亞馬遜，若干年前也進(jìn)入了無人機(jī)快遞服務(wù)的研究和試驗(yàn)，不過由于美國政府對(duì)于無人機(jī)飛行提出過于嚴(yán)格的要求（比如曾經(jīng)要求無人機(jī)必須在操控員的視線之內(nèi)飛行，并且對(duì)飛機(jī)重量作出嚴(yán)格規(guī)定），亞馬遜選擇在歐洲一些地方進(jìn)行研發(fā)和飛行測(cè)試。

今年初，有報(bào)道稱亞馬遜開始在英國試驗(yàn)利用無人機(jī)給網(wǎng)站包郵會(huì)員遞送包裹。

亞馬遜何時(shí)能夠獲得美國政府的牌照，在本土推出無人機(jī)送快遞包裹的服務(wù)，尚不得而知。