2019車展智能網(wǎng)聯(lián)涌現(xiàn)浪潮，其中不乏國際巨頭博世、電裝、大陸、恩智浦、安波福、采埃孚布局電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域多點(diǎn)開花；更有國內(nèi)龍頭企業(yè)：華為、華域汽車、均勝電子、保隆科技等優(yōu)秀企業(yè)切入智能網(wǎng)聯(lián)賽道，“換道超車”進(jìn)行時(shí)...

1、國際巨頭：布局電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域多點(diǎn)開花

展臺(tái)上展示了博世的數(shù)字鑰匙解決方案、完整的車身控制系統(tǒng)解決方案、智能互聯(lián)中央網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)解決方案、智能座艙、車輛網(wǎng)方案等汽車 智能化方向的突破，體現(xiàn)出博世對(duì)相關(guān)領(lǐng)域重視和投入。

2、博格華納：三大核心電動(dòng)化方案出展，凸顯電氣化座艙溫度管控

eAxle iDM 集成電驅(qū)動(dòng)模塊首次亮相，參數(shù)性能全面提出，定制化模式提升用戶體驗(yàn)。 本次上海車展博格華納帶來了集電驅(qū)、電控、減速器為一體的新一代 iDM 集成電驅(qū)動(dòng)模塊， 新一代產(chǎn)品采用條繞定子電機(jī)，在大幅縮小的零部件體積的同時(shí)，提升了系統(tǒng)的功率密度， 并擁有更良好的降噪減震性能。

深耕混動(dòng)、純電動(dòng)領(lǐng)域，全新車載充電器及 P2 驅(qū)動(dòng)模塊出展。博格華納一直致力于為 輕混及純電動(dòng)系統(tǒng)提供豐富的產(chǎn)品解決方案，此次車展中博格華納最新的車載充電器可同 時(shí)適配混動(dòng)及純電動(dòng)車型，支持 7.4kW 至 22kW 頻段的充電功率，并兼容 400-800V 的電 壓。其中 11kW 及 22kW 版本支持三相交流充電，將有效縮減充電時(shí)長(zhǎng)。

整合電池、座艙加熱系統(tǒng)，提供綜合化熱管理解決方案。傳統(tǒng)電動(dòng)汽車中電池加熱系統(tǒng)與座艙加熱系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)作，能耗較大且擠占車內(nèi)空間。博格華納將電池、座艙加熱裝置進(jìn)行整合，采用一體化的車載加熱解決方案來實(shí)現(xiàn)最佳的電池與座艙溫度管控。博格華納最新款加熱器響應(yīng)速度快，加熱功率可達(dá)3-10kW，運(yùn)行電壓為400-800V，使用壽命高達(dá) 15000小時(shí)。

3、采埃孚：新一代車用超級(jí)計(jì)算機(jī)發(fā)布，助力 L4 以上自動(dòng)駕駛

發(fā)布新一代車用超級(jí)計(jì)算機(jī) ProAI RoboThink，全球汽車領(lǐng)域功能最強(qiáng)大中央控制 器。采埃孚展臺(tái)核心亮點(diǎn)為其在亞太地區(qū)首次公布的汽車高性能控制器 ProAI 第四代產(chǎn)品 ProAI RoboThink，該產(chǎn)品自帶圖像處理器，擁有超過 150 teraOPS 的計(jì)算能力（相當(dāng)于 每秒 150 萬億次級(jí)的計(jì)算能力），可模塊化組合達(dá) 4 個(gè)單元，實(shí)現(xiàn)總計(jì)約 600teraOPS 的 計(jì)算能力。

該控制器依靠超級(jí)計(jì)算能力，結(jié)合采埃孚的傳感器組建，得以將內(nèi)部和外部的 數(shù)據(jù)流與 car-toX 通信和基于云的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，助力 L4 級(jí)及以上的自動(dòng)駕駛。

采埃孚 ProAI 系列產(chǎn)品，滿足各級(jí)別自動(dòng)駕駛場(chǎng)景需求。截至本次車展發(fā)布第四代 ProAI 產(chǎn)品，采埃孚 ProAI 系列已經(jīng)推出了四代，可滿足各級(jí)別自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的需求。ProAI 的第一代是產(chǎn)品為入門級(jí)型號(hào)，符合所有 NCAP 2022 標(biāo)準(zhǔn)；第二代 ProAI 計(jì)算能力提升，滿足 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛及 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，將成為未來量產(chǎn)推廣主力產(chǎn)品；

第三代 ProAI 提供了模塊化功能，并在三塊性能主板上集成了不同的芯片，主要為 L4 級(jí)自主駕駛提供實(shí)時(shí)數(shù) 據(jù)處理所需的計(jì)算能力；最新的第四代 ProAI RoboThink 中央控制器擁有最強(qiáng)大的運(yùn)算能力，新增可擴(kuò)展的計(jì)算能力和自帶的圖像處理器，為 L4 級(jí)及以上自動(dòng)駕駛應(yīng)用服務(wù)。

采埃孚搭載第二代 ProAI 產(chǎn)品的coPILOT 系統(tǒng)樣車在本次車展上全球首發(fā)。coPILOT 是基于第二代 ProAI 控制器與英偉達(dá)軟件 Drive 上打造的系統(tǒng)，搭載該系統(tǒng)的樣車滿足 L2+ 自動(dòng)行駛的需求。值得注意的是，coPILOT 超越了一般的 L2 系統(tǒng)，支持語音控制的半自動(dòng) 駕駛。

除此之外，coPILOT 裝載系統(tǒng)可以感知駕駛者的駕駛習(xí)慣，監(jiān)測(cè)車內(nèi)情況以避免危 險(xiǎn)的發(fā)生。coPILOT 系統(tǒng)預(yù)計(jì)將于 2021 年開始量產(chǎn)，通過四代 ProAI 產(chǎn)品的持續(xù)研發(fā)， 采埃孚當(dāng)前控制器及系統(tǒng)幾乎滿足任何應(yīng)用場(chǎng)景下的實(shí)用需求，相關(guān)產(chǎn)品及下一代出行解 決方案有望在中國市場(chǎng)成功推廣。

4、電裝：安全、環(huán)保兩大主題并行，AR 技術(shù)優(yōu)化參展體驗(yàn)

本次車展電裝圍繞安全、環(huán)境兩大主題，以實(shí)車模型為載體，結(jié)合 AR 技術(shù)向參展者 全方位展示電動(dòng)化、自動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的最新研發(fā)產(chǎn)品及服務(wù)。電裝通過自動(dòng)駕駛技術(shù) 更新以及智能互聯(lián)產(chǎn)品迭代，努力減少交通事故發(fā)生率。

此次車展電裝展出了結(jié)合視線探 測(cè)技術(shù)的新一代駕駛員狀態(tài)監(jiān)視器、支持俯視及信息提示的雙弧 OLED 顯示器、抬頭顯示 器等車載技術(shù)。其中雙弧 OLED 顯示器對(duì)比度高、耗電量低、反應(yīng)速度快，能夠有效提高 駕駛員信息讀取效率，提升駕駛安全性。除此之外，電裝智能網(wǎng)聯(lián)駕駛模塊是此次展品的 亮點(diǎn)之一。

電裝終端設(shè)備可以對(duì)城市道路的交通環(huán)境、出行需求等數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，并進(jìn)一 步發(fā)送至云端進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于交通的整體管控，降低交通事故中因駕駛員操 作失誤而發(fā)生的事故。

環(huán)保主題方面，電裝圍繞節(jié)能減排推出了 PHEV、HEV、CDV、FCEV 四種動(dòng)力總成，并進(jìn)一步展示了 MG 動(dòng)力電機(jī)、Inverter 逆變器、BMU 電池管理單元等產(chǎn) 品實(shí)物。此外電裝開發(fā)了新一代車載凈化系統(tǒng)，能夠有效過濾 PM2.5 等污染物，進(jìn)一步提 升行車舒適度。

5、大陸：持續(xù)發(fā)力自動(dòng)駕駛技術(shù)，優(yōu)化智能駕駛體驗(yàn)

持續(xù)發(fā)力輔助及自動(dòng)駕駛技術(shù)，全面優(yōu)化駕駛體驗(yàn)。大陸集團(tuán)全新的長(zhǎng)短距雷達(dá)、制 動(dòng)系統(tǒng)及智能自動(dòng)車門系統(tǒng)等軟硬件綜合方案，為參觀者帶來了全新自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)。全 新第五代長(zhǎng)短距雷達(dá)基于可擴(kuò)展的模塊化原則開發(fā)，其中長(zhǎng)距雷達(dá)能夠根據(jù)需求動(dòng)態(tài)使用性能，其最大檢測(cè)距離可達(dá) 300 米，檢測(cè)角度達(dá) 120 度；

短距雷達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、變道輔助、后方交叉交通警告、精準(zhǔn)泊車等一系列功能；MK 100 ESC high plus 制動(dòng)系統(tǒng)將 自動(dòng)緊急制動(dòng)功能與舒適性相結(jié)合，憑借強(qiáng)的電動(dòng)馬達(dá)和液壓泵，能夠有效地避免撞車或 減輕撞車造成的后果；智能自動(dòng)車門系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)在沒有人為操作的情況下，自動(dòng)進(jìn)行車 門的開閉，以提升乘客的乘坐體驗(yàn)。

全新混合式 V2X 平臺(tái)發(fā)布，提供一體式互聯(lián)服務(wù)方案。大陸集團(tuán)長(zhǎng)期以來致力于為智 能出行提供解決方案和服務(wù)。在本次車展期間，大陸集團(tuán)推出了全新混合式車聯(lián)網(wǎng) V2X 平 臺(tái)，進(jìn)一步提高駕駛安全性、減少車輛擁堵并優(yōu)化駕駛體驗(yàn)，目前該平臺(tái)已支持中國市場(chǎng) 蜂窩通訊的應(yīng)用。

同時(shí)大陸集團(tuán)將以集成式車身電子平臺(tái)（IIP）作為中央接口，支持各個(gè) 功能模塊的系統(tǒng)集成，從而確保駕駛員、車輛和周圍環(huán)境之間的信息溝通。

除此之外，大 陸集團(tuán)還展出最新的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由大陸集團(tuán)與一汽解放共同合作研發(fā)，覆蓋 節(jié)油、駕駛和車隊(duì)管理三大板塊，將在大數(shù)據(jù)層面為國內(nèi)物流行業(yè)賦能，進(jìn)一步優(yōu)化商用 車市場(chǎng)的運(yùn)營成本和物流效率。

6、恩智浦：人工智能+物聯(lián)網(wǎng)芯片先行者

恩智浦作為全球最大的汽車電子供應(yīng)商及領(lǐng)先的人工智能物聯(lián)網(wǎng)芯片公司，本次車展 介紹了其“AIOT 創(chuàng)新中心”的升級(jí)計(jì)劃。恩智浦規(guī)劃其 AIOT 創(chuàng)新中心最終連接智能交通、 智能零售、智能物流等七大領(lǐng)域，提供計(jì)算、連接、服務(wù)的 AIOT 綜合解決方案平臺(tái)。

由 于汽車是物聯(lián)網(wǎng)最重要的終端節(jié)點(diǎn)設(shè)備之一，恩智浦同樣在相關(guān)領(lǐng)域投入大量研發(fā)資源， 本次展臺(tái)展示了其在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域與智能駕駛的技術(shù)成果，包括智能駕駛平臺(tái)恩智浦藍(lán)盒（blue box）、雷達(dá)應(yīng)用解決方案、模擬電子座艙等。

恩智浦藍(lán)盒（Blue box）提供自動(dòng)駕駛解決方案。恩智浦開發(fā)的智能駕駛平臺(tái)"恩智浦 藍(lán)盒”，是可大規(guī)模量產(chǎn)、汽車產(chǎn)品級(jí)、符合功能安全的自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺(tái)，主要由安全 核心類的路徑規(guī)劃系統(tǒng)，和上層的 linux、速度信息、多用傳感器系統(tǒng)構(gòu)成。

Blue box 其 實(shí)是 S32V 視覺處理器再加上一個(gè) Layerscape 的組合。相較于英偉達(dá)和英特爾價(jià)值數(shù)百美 元的高端產(chǎn)品，S32V 視覺處理器的價(jià)格僅有二三十美元，性價(jià)比使得其在汽車電子領(lǐng)域享 有較高占有率。

恩智浦展出的整車控制的解決方案，涵蓋了其在電池管理系統(tǒng)、車載信息娛樂系統(tǒng)和 車聯(lián)網(wǎng)方面的研發(fā)成果，其中的雷達(dá)主要芯片和算法由恩智浦研發(fā)。恩智浦還宣布了與中 國汽車?yán)走_(dá)市場(chǎng)先行者南京隼眼電子科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作伙伴與投資協(xié)議的消息。

隼眼科技在 77Ghz 雷達(dá)領(lǐng)域擁有深厚技術(shù)儲(chǔ)備，兩家公司通過聯(lián)手在參考設(shè)計(jì)方面進(jìn)行合 作，結(jié)合恩智浦雷達(dá)產(chǎn)品的參考設(shè)計(jì)，有望為智能駕駛的傳感領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)的雷達(dá)類產(chǎn)品。

7、安波福：自動(dòng)駕駛落戶上海，中國市場(chǎng)鋪開局面

安波福中國自動(dòng)駕駛中心落戶上海嘉定，為中國市場(chǎng)引入 L4 級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛技術(shù) 及綜合出行解決方案。該中心將于美國匹茲堡、波士頓、拉斯維加斯和新加坡四大海外中 心聯(lián)動(dòng)，立足中國輻射亞太市場(chǎng)，加速落實(shí)安波福的全球化布局。目前安波福上海自動(dòng)駕 駛中心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始搭建，明年人數(shù)將增至 400-500 人，預(yù)計(jì) 2020 年前后將實(shí)現(xiàn)L4 級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用的量產(chǎn)。

作為國際領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛方案供應(yīng)商，安波福在 2018 年 5 月 就推出了自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目，其中安波福與 Lyft 合作推出的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車項(xiàng)目已 完成四萬余次付費(fèi)服務(wù)，覆蓋站點(diǎn)數(shù)量超過 2100 個(gè)，乘客體驗(yàn)滿意度反饋成績(jī)接近滿分。

持續(xù)深耕中國市場(chǎng)，產(chǎn)品布局不斷鋪開。安波福前身為德爾福汽車公司，其于 1993年正式進(jìn)入中國，目前安波福已在中國建立了 3 個(gè)研發(fā)中心及 20 余個(gè)生產(chǎn)基地，產(chǎn)品布局 覆蓋自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、電氣化等多個(gè)領(lǐng)域。

2018 年 9 月，安波福宣布與國內(nèi)某移動(dòng)供 應(yīng)商成立 5GV2X 實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行 V2V、V2P 等 5G 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)測(cè)試。同年 11 月，安波福在 蘇州工業(yè)園區(qū)正式成立智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)，進(jìn)一步加碼智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)布局。

國內(nèi)龍頭：切入智能網(wǎng)聯(lián)賽道，

“換道超車”進(jìn) 行時(shí)

1、華為：聚焦 ICT 技術(shù)，定位成為面向智能網(wǎng)聯(lián)增量部 件 Tier1

本次車展，華為首度以 Tier1 的身份登場(chǎng)亮相，帶來智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品。 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車行業(yè)與 ICT 行業(yè)深度融合的產(chǎn)物，其影響遠(yuǎn)超出這兩個(gè)行業(yè)本身。華 為聚焦 ICT 技術(shù)，將 ICT 領(lǐng)域的深厚積累應(yīng)用于汽車場(chǎng)景，定位于“成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽 車的增量部件供應(yīng)商”，是其應(yīng)對(duì)新一輪產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略選擇。華為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域 布局的產(chǎn)品主要有以下幾個(gè)方面：

智能駕駛：基于 MDC（移動(dòng)數(shù)據(jù)中心）的車載計(jì)算平臺(tái)和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案。 其中基于 MDC（移動(dòng)數(shù)據(jù)中心）的車載計(jì)算平臺(tái)是自動(dòng)駕駛的中央域控制器，其工作原理 是將攝像頭、雷達(dá)等傳感器采集到車身數(shù)據(jù)輸入計(jì)算平臺(tái)，經(jīng)過融合計(jì)算后輸出決策結(jié)果。 智能駕駛子系統(tǒng)解決方案是將攝像頭、雷達(dá)等傳感器硬件設(shè)備和 L2-4 級(jí)別軟件算法結(jié)合的 解決方案。

云服務(wù)：基于華為云的自動(dòng)駕駛（訓(xùn)練、仿真、測(cè)試）云服務(wù)Octopus。在云端提供數(shù)據(jù)平臺(tái)、訓(xùn)練平臺(tái)、仿真平臺(tái)，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化，存儲(chǔ)海量數(shù)據(jù)，同時(shí)提供障礙物識(shí)別、模型訓(xùn)練、場(chǎng)景庫、仿真系統(tǒng)、評(píng)測(cè)系統(tǒng)等服務(wù)。

智能網(wǎng)聯(lián)：4G／5G 車載移動(dòng)通信模塊和 T－BOX及車載網(wǎng)絡(luò)。自動(dòng)駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)的重要技術(shù)基礎(chǔ)，而單車智能和車路協(xié)同是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)路線。在車端，華為 提供4G／5G車載移動(dòng)通信模塊和T－BOX產(chǎn)品；在路端，華為著力打造RSU智能感知基站和 V2X項(xiàng)目。目前，華為已完成全國首例實(shí)際高速公路場(chǎng)景的車路協(xié)同測(cè)試。

智能互聯(lián)：HUAWEIHiCar 人－車－家全場(chǎng)景無縫互聯(lián)解決方案。HUAWEIHiCar強(qiáng)調(diào)以人為中心，提供智能家居、移動(dòng)辦公、智慧出行、運(yùn)動(dòng)健康、影音娛樂五個(gè)方面的場(chǎng)景服務(wù)，融合智能網(wǎng)聯(lián)汽車車內(nèi)娛樂系統(tǒng)和智能終端的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，帶來全場(chǎng)景無縫互聯(lián)的智慧生活體驗(yàn)。

本次車展，華為宣布與沃爾沃達(dá)成針對(duì)中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略合作，將在下一代沃爾沃智能車載互聯(lián)系統(tǒng)中引入華為提供的"智能互聯(lián)"服務(wù)，助力沃爾沃汽車打通人-車-家全場(chǎng)景。

智能能源：多形態(tài)電驅(qū)、充電及電池管理系統(tǒng)。

2、華域汽車：“智享”未來駕駛體驗(yàn)艙，投身“四化”浪潮

華域致力于智能網(wǎng)聯(lián)全新技術(shù)突破，投身“四化”浪潮。華域此次車展展示項(xiàng)目集中于智能網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和輕量化三個(gè)領(lǐng)域，推出“智享”未來駕駛體驗(yàn)艙、新能源底盤平臺(tái)和汽車輕量化零部件等產(chǎn)品。其中核心產(chǎn)品“智享”未來駕駛體驗(yàn)艙集中展現(xiàn)了華域汽車在造型設(shè)計(jì)、智能駕駛、成員安全等方面的創(chuàng)新突破，呈現(xiàn)了華域汽車對(duì)未來汽車生活的暢想和嘗試。

華域此次推出的“智享”未來駕駛體驗(yàn)艙勾勒了其對(duì)于未來智能座艙的設(shè)想。該駕駛艙擁有一體式大燈和無格柵設(shè)計(jì)，由高像素智能大燈、動(dòng)感交互尾燈和激光投影組成整體的智能燈光系統(tǒng)，使其外觀造型極其簡(jiǎn)潔現(xiàn)代，尾燈、車窗和頂棚融為一體，隱藏式的輪轂和后視鏡體現(xiàn)當(dāng)前新能源汽車的趨勢(shì)。

以智能方向盤和環(huán)抱式中控屏為核心的座艙系統(tǒng)提供簡(jiǎn)潔、高效的交互方式。車輛可以通過方向盤的振動(dòng)提醒駕駛員報(bào)警信息。體驗(yàn)座艙還搭載了一套車輛安全藍(lán)牙模塊。

華域汽車將本次上海國際車展推出一款可配置、集成、系統(tǒng)的新能源車底盤平臺(tái)。搭載滿足不同客戶需求的一體式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、可實(shí)現(xiàn)高級(jí)輔助駕駛的執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及輕量化底盤結(jié)構(gòu)解決方案。本次參展的新能源底盤平臺(tái)不僅能讓觀眾近距離地觀看底盤平臺(tái)的工藝和結(jié)構(gòu)，更將通過互動(dòng)多媒體的方式，讓觀眾更深入地了解平臺(tái)各個(gè)子系統(tǒng)的工作原理以及在整車上實(shí)現(xiàn)的功能。

3、均勝電子：重新定義中控系統(tǒng)概念，全面發(fā)力智能座艙領(lǐng)域

融合三類評(píng)估技術(shù)，均勝推出全新駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。均勝安全系統(tǒng)展示了其新一代駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，該方案采用相機(jī)識(shí)別、手勢(shì)檢測(cè)和光帶溝通三種評(píng)估技術(shù)來監(jiān)測(cè)駕駛員的駕駛狀態(tài)：其中相機(jī)識(shí)別采用2D高分辨率紅外熱像儀，能夠追蹤駕駛員的目光并識(shí)別其頭部姿勢(shì)；

方向盤上的傳感器能夠監(jiān)測(cè)駕駛員的手在方向盤上的擺放位置，進(jìn)而判斷是否需要進(jìn)行提醒；方向盤頂部的光帶則能夠?qū)崿F(xiàn)與駕駛員視覺的有效溝通。駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的引入，能夠有效解決手動(dòng)駕駛與自動(dòng)駕駛之間的過渡問題。

推出全新 3D景觀操控概念，實(shí)現(xiàn)車載屏幕觸控新高度。本次車展中均勝電子旗下的普瑞智能網(wǎng)聯(lián)推出了全新的 3D景觀操控概念，這套操作系統(tǒng)通過識(shí)別用戶按壓屏幕的壓力，進(jìn)行主觀操作行為判定，從而實(shí)現(xiàn)屏幕的精準(zhǔn)觸控，有效避免行車過程中的誤觸。

秉承舒適實(shí)用設(shè)計(jì)理念，均勝推出專業(yè)化內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案。本次車展中，均勝旗下的均勝群英帶來了專利背光內(nèi)飾件與智能化手勢(shì)控制出風(fēng)口，體現(xiàn)了其專業(yè)化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。該背光內(nèi)飾件兼顧設(shè)計(jì)美學(xué)，在確保日間燈光隱形的同時(shí)，為用戶展現(xiàn)晝夜不同的設(shè)計(jì)方案。此外，均勝群英通過將手勢(shì)控制與功能件融合，實(shí)現(xiàn)了全球首個(gè)手勢(shì)控制出風(fēng)口，用戶可以通過手勢(shì)調(diào)整空調(diào)出風(fēng)方式，進(jìn)而優(yōu)化行車操控體驗(yàn)。

創(chuàng)建V2X生態(tài)圈戰(zhàn)略聯(lián)盟，推動(dòng)智慧車路協(xié)同發(fā)展。均勝電子旗下普瑞智能車聯(lián)和均勝智能車聯(lián)展示的新一代 V2X 技術(shù)是本次車展中的一大亮點(diǎn)?；赩2X平臺(tái)，用戶可以在手機(jī)端進(jìn)行汽車啟停、數(shù)據(jù)收集、費(fèi)用支付等一系列操作，同時(shí)車輛還能夠通過云端進(jìn)行后臺(tái)數(shù)據(jù)處理分析，進(jìn)而保障各交通場(chǎng)景的出行安全。值得一提的是，本次展會(huì)中均勝車聯(lián)還與奇瑞雄獅、華人運(yùn)通、中國信科等聯(lián)合成立了專注于車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的V2X生態(tài)圈戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過高校研發(fā)與業(yè)界測(cè)試的有機(jī)結(jié)合，共同推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

4、保隆科技：布局智能化輕量化領(lǐng)域，提供未來出行綜合解決方案

貫徹智能化自動(dòng)駕駛路線，新一代視覺與雷達(dá)傳感器發(fā)布。保隆科技深耕汽車視覺與雷達(dá)傳感器領(lǐng)域，旗下產(chǎn)品覆蓋車載攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等全套智能探測(cè)設(shè)備，其中新一代車載攝像頭擁有更加優(yōu)秀的目標(biāo)識(shí)別能力，超聲波雷達(dá)能夠更短的距離中實(shí)現(xiàn)對(duì)障礙物的探測(cè)，毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)則擁有更強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，能夠有效防止碰撞事件發(fā)生。

基于上述綜合化探測(cè)解決方案，智能駕駛汽車可以在復(fù)雜的行車環(huán)境中充分實(shí)現(xiàn)外部感知，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、盲點(diǎn)探測(cè)、車道保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、行人檢測(cè)人臉識(shí)別等一系列高等級(jí)ADAS功能。

自主研發(fā)智能化懸架系統(tǒng)，全面提升行車舒適性。汽車底盤懸架能否有效過濾震動(dòng)，將直接決定行車的平順性，進(jìn)而影響行車舒適度與駕駛體驗(yàn)。本次車展中保隆科技展示了其自主研發(fā)的智能變阻尼空氣懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過整合空氣彈簧、可變阻尼減振器、傳感器等一系列關(guān)鍵組件，能夠根據(jù)駕駛員意圖、車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及路面狀況等綜合條件動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)底盤的剛度和阻尼特性，進(jìn)而提高行車的舒適度。改款懸架系統(tǒng)將與國內(nèi)合資品牌車企聯(lián)合立項(xiàng)，進(jìn)行國產(chǎn)化替代開發(fā)。