隨著動力電池的高速發(fā)展，鋰電儲能系統(tǒng)性能也在不斷優(yōu)化，成本快速下降，也讓鋰電池在發(fā)電側(cè)、輸配側(cè)、用戶側(cè)、通信基站等剛性需求市場初步具備商業(yè)化應(yīng)用條件。2019年也被認(rèn)為是鋰電池在儲能市場規(guī)模化應(yīng)用的轉(zhuǎn)折年。

成立于2016年的海基新能源，經(jīng)過兩年時間的積極部署，在2018年儲能市場上斬獲了多筆訂單，以超百兆瓦時的鋰電池出貨量躋身儲能市場前十排名，成為國內(nèi)儲能鋰電市場新增的一匹“黑馬”。

5月8日，2019年高工鋰電供應(yīng)鏈全國巡回調(diào)研活動走進(jìn)海基新能源，與其相關(guān)負(fù)責(zé)人就企業(yè)的市場規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)以及行業(yè)發(fā)展趨勢等話題進(jìn)行了探討交流。

資料顯示，?；履茉闯闪⒂?016年4月，系由百川股份(002455)、無錫時代百川一期產(chǎn)業(yè)投資基金企業(yè)(有限合伙)等投資組建，占地面積近20萬平方米，一期投資20億。公司產(chǎn)品以方形鋁殼為主，涵蓋磷酸鐵鋰和三元材料體系。

為了深耕鋰電池行業(yè)，成為新能源領(lǐng)域具有影響力的企業(yè)，?；履茉丛诔闪⒅蹙兔鞔_了高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的定位，引入具備行業(yè)先進(jìn)水平的自動化生產(chǎn)設(shè)備，并通過MES系統(tǒng)(生產(chǎn)過程執(zhí)行系統(tǒng))，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)過程的科學(xué)化管理，并建立了產(chǎn)品身份識別系統(tǒng)。

?；履茉锤笨偨?jīng)理余峰表示，去年國內(nèi)儲能市場明顯升溫，憑借高標(biāo)準(zhǔn)、高穩(wěn)定性、高一致性的優(yōu)異產(chǎn)品性能，公司去年在電網(wǎng)側(cè)、調(diào)頻儲能、獨(dú)立微網(wǎng)等儲能項目均有項目落地。

高工鋰電獲悉，今年一季度，海基新能源在儲能市場斬獲的訂單已經(jīng)超過100MWh。這與公司踏準(zhǔn)儲能鋰電應(yīng)用風(fēng)口節(jié)拍，以及公司產(chǎn)品在儲能市場迅速的口碑積累有著直接關(guān)系。

事實(shí)上，從一季度國內(nèi)儲能市場發(fā)展情況來看，按照去年的發(fā)展增速，今年一季度國內(nèi)儲能市場的發(fā)展并沒有達(dá)到業(yè)內(nèi)預(yù)期，這主要與國內(nèi)儲能市場化需求尚未真正打開，以及鋰電池應(yīng)用安全問題頻出、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善有一定關(guān)系。

在余峰看來，按照全生命周期的成本核算以及產(chǎn)品性能優(yōu)勢，儲能應(yīng)用鋰電池是大勢所趨。隨著電網(wǎng)側(cè)、調(diào)頻調(diào)峰、獨(dú)立微網(wǎng)等環(huán)節(jié)對儲能的需求進(jìn)一步加大，以及鋰電池儲能成本的進(jìn)一步下滑，從今年下半年開始，儲能市場還將迎來快速增長。

在動力電池市場，由于今年新能源汽車補(bǔ)貼腰斬，成本壓力傳導(dǎo)下，動力電池企業(yè)普遍面臨著“驟風(fēng)式”降本壓力。

余峰表示，?；履茉丛趧恿﹄姵仡I(lǐng)域采用的是差異化發(fā)展的市場策略，瞄準(zhǔn)補(bǔ)貼退出后真正的市場化車型打造電池產(chǎn)品，因此補(bǔ)貼退坡及至完全退出與公司在動力電池領(lǐng)域的布局并沒有太大關(guān)系。

從2018年以來，已經(jīng)有多款配套公司電池的車型進(jìn)入工信部推薦目錄。目前，公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)向東風(fēng)、吉利等知名主機(jī)廠批量供應(yīng)電池。

“2019年，公司制定了以儲能、動力的兩大市場同步推進(jìn)的策略?！庇喾逋嘎?，產(chǎn)能方面公司也在穩(wěn)步部署，目前公司一期項目年產(chǎn)能達(dá)1.5GWh，二期1.5GWh項目計劃年內(nèi)實(shí)施建設(shè)。

值得一提的是，本次活動得到了深圳市炫碩智造技術(shù)有限公司和上海波創(chuàng)電氣有限公司的大力支持，今后的巡回報道中，高工鋰電將帶來更多鋰電池企業(yè)信息和供應(yīng)鏈企業(yè)新型解決方案分享。