浙江和重慶示范測試基地的建設(shè)通過開展智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范建設(shè)，整合經(jīng)濟(jì)、政策、交通、技術(shù)、市場等地域性優(yōu)勢資源，發(fā)揮資源集合平臺的作用，著力推進(jìn)智能汽車技術(shù)創(chuàng)新與測試的發(fā)展，是完善我國智能汽車電子產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系中的重要一環(huán)。

一、浙江5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)

2015年9月，工信部與浙江省人民政府簽訂了《關(guān)于基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車、智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議》，明確浙江成為中國首個開展部省合作推進(jìn)5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范的省份，隨后選擇了兩個地方作為5G車聯(lián)網(wǎng)的示范試點，分別是以云棲小鎮(zhèn)為核心的(杭州)西湖區(qū)、以烏鎮(zhèn)為核心的(嘉興)桐鄉(xiāng)市。2016年初，兩個示范試點的實施方案通過專家評審，并開始動工建設(shè)。

浙江5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)封閉測試基地

1.云棲小鎮(zhèn)

在中國移動5G網(wǎng)絡(luò)的助力下，2016年7月，云棲小鎮(zhèn)初步建設(shè)成了5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范項目，實現(xiàn)了基于LTE-V車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車的車車、車路信息交互場景。在云棲小鎮(zhèn)上，中國移動布設(shè)了34個LTE-V路面站點，全程都設(shè)有攝像頭，能夠?qū)崿F(xiàn)車與車、車與人、車與網(wǎng)之間的互聯(lián)互通，幾乎所有道路信息都可以實時傳遞到指揮中心，并反饋到車端。在項目開放近半年的時間里，云棲小鎮(zhèn)試點累計接待中外重要客戶20多批、累計200多人參觀。

云棲小鎮(zhèn)LTE-V車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)內(nèi)依托路燈桿或交通指示牌建設(shè)「4G+ 無線網(wǎng)絡(luò)」基站，共設(shè)有l(wèi)個基站和33個小微站，平均站間距140米，實現(xiàn)了示范區(qū)道路無線全覆蓋。截至2016年6月，示范區(qū)內(nèi)各站點已全部開通，并完成整體優(yōu)化，可滿足LTE-V業(yè)務(wù)演示。

測試場景包括紅綠燈車速引導(dǎo)、變道輔助和緊急剎車提醒、交叉路口碰撞避免提醒、車輛透視、公交車與普通車輛V2V通信（公交出站/公交進(jìn)站/?？可峡停⑷塑嚊_突預(yù)警等。

云棲小鎮(zhèn)還打造了5G車聯(lián)網(wǎng)指揮中心，選址于云棲小鎮(zhèn)鵬輝產(chǎn)業(yè)園，總面積1300余平方米，具有5G車聯(lián)網(wǎng)指揮調(diào)度、會議、辦公及展示等四大功能。其中，大數(shù)據(jù)平臺將為車輛提供「智能大腦」，通過精準(zhǔn)定位車輛位置，對周邊車流、道路交通狀況及交通標(biāo)志進(jìn)行分析判斷，從而提供最佳行駛方案，實現(xiàn)車與車、車與路之間信息實時交互，用以改善交通擁堵狀況。

以上，杭州市西湖區(qū)云棲小鎮(zhèn)5G車聯(lián)網(wǎng)試點工作總體框架可以概括為“3+3+3”模式：即建設(shè)一系統(tǒng)、一網(wǎng)、一平臺的3大核心基礎(chǔ)設(shè)施，演示汽車互聯(lián)網(wǎng)化、智能停車誘導(dǎo)、互聯(lián)網(wǎng)+租約車共3類示范場景，探索新技術(shù)融合發(fā)展、大數(shù)據(jù)商業(yè)運營、城市交通治理3種模式。

2.桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)

桐鄉(xiāng)市烏鎮(zhèn)5G車聯(lián)網(wǎng)試點工作以“一網(wǎng)一路一場兩終端一平臺”為核心，重點建設(shè)烏鎮(zhèn)子夜路延伸段2.5公里示范路、2500平方米智能停車場、580平方米成果展示廳等設(shè)施，初步建成智能路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、新一代寬帶通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及實驗驗證環(huán)境，展示智能停車應(yīng)用、輔助駕駛/自動駕駛應(yīng)用，開展新能源汽車技術(shù)與產(chǎn)品示范，最終形成1+X（1個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺、多個演示場景）的應(yīng)用示范體系。

2016年11月，其項目一期成果就已進(jìn)入全面試運行階段，不僅構(gòu)建了以視頻技術(shù)為核心的透明示范路，搭建了4G+的寬帶移動測試網(wǎng)絡(luò)，并完成多項輔助駕駛和自動駕駛的研究與測試。同時，桐鄉(xiāng)試點還推出了智能化停車應(yīng)用，利用密集式停放的方式，將停車位數(shù)提高40%以上。此外，烏鎮(zhèn)子夜路延伸段成為了國內(nèi)首條智能駕駛示范路。

·智能停車場使用智能泊車系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)車庫內(nèi)車輛停泊情況安排車輛停放，并依據(jù)最短路線避讓、挪出空位等策略，在最短時間內(nèi)將待取車輛送入取車交互區(qū)。智能泊車系統(tǒng)可同時調(diào)度500輛汽車，與同等面積停車場相比停車位數(shù)增加40%以上，平均取車用時僅2分鐘。

·桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)示范區(qū)建設(shè)有長2.5公里的透明道路，其間布設(shè)有無線信號基站、全景高清攝像機(jī)、智能交通信號燈、智能跟蹤球機(jī)、卡口抓拍單元、車流量檢測相機(jī)、RSU 路側(cè)單元等設(shè)備。行駛在該路段的機(jī)動車駕駛?cè)送ㄟ^手機(jī)終端或車載終端，使用導(dǎo)航軟件可獲得實時路況信息，并可直接查看實時路面圖像，以便提前做好出行安排；當(dāng)機(jī)動車行駛至路口時，導(dǎo)航軟件將語音提示機(jī)動車駕駛?cè)吮３痔囟ㄜ囁伲瑥亩?a href="http://www.brongaenegriffin.com/tags/高通/" target="_blank">高通行效率；應(yīng)用還具有「緊急車輛優(yōu)先通行」功能，提醒沿路機(jī)動車及時避讓救援車輛，提高救援效率。

3.展望

下一階段，浙江將在以下方面部署工作：深入推進(jìn)應(yīng)用示范項目建設(shè)，推進(jìn)自動駕駛道路測試工作落地，大力推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持辦好未來出行高層論壇暨國際展覽會，積極參與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定工作。通過以上措施加強(qiáng)省內(nèi)整車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，推進(jìn)汽車與信息等多產(chǎn)業(yè)間的跨界發(fā)展，建立汽車產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、融合發(fā)展的體制機(jī)制，發(fā)揮龍頭企業(yè)的引領(lǐng)和帶動作用，不斷推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)在汽車上的大規(guī)模應(yīng)用，打造高起點、全要素、可持續(xù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈，努力搶占全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新高地。

二、重慶智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)

2016年1月，工信部和重慶市簽署了《基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議》，明確在重慶市建立繼京冀示范區(qū)、浙江示范區(qū)后，全國第3個“智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)”。

重慶市擁有7家汽車整車制造廠商和現(xiàn)成的汽車試驗場，具有與平原和沿海地區(qū)不同的山川地質(zhì)地貌特征以及濕潤多霧氣候環(huán)境，還具有大城市、大農(nóng)村等復(fù)雜交通場景，可以滿足對智能汽車、智慧交通以及通信技術(shù)進(jìn)行更全面、更嚴(yán)苛的集成測試評價和試驗條件。因此，重慶示范項目結(jié)合重慶交通、通信基礎(chǔ)設(shè)施的實際情況，逐步開展由試驗場地封閉環(huán)境到城市交通開放環(huán)境的一系列試驗，具體包括智能駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車、防盜追蹤、便捷停車、資源共享、大范圍交通誘導(dǎo)和交通狀態(tài)智慧管理等八大領(lǐng)域。

示范區(qū)具有五大任務(wù)，第一是構(gòu)建一個數(shù)據(jù)管理的支撐平臺；第二是建成一個關(guān)鍵零部件和V2X通信的測試平臺；第三是建設(shè)一個智能汽車和智慧交通模擬測試區(qū)，規(guī)劃面積50萬平方米，道路總長10.2公里；第四是在西部墊江試驗場構(gòu)建一個專用的智能汽車測試區(qū)，未來進(jìn)行大量的自動駕駛測試；第五是在兩江新區(qū)建設(shè)一個智能汽車和智慧交通的開發(fā)道路的實驗環(huán)境，該區(qū)域的道路長度將達(dá)169公里。

重慶智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)共分為三期建設(shè)：

重慶智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)三期規(guī)劃圖

1.一期項目

2016年11月，該合作項目第一期“智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)(i-VISTA，Intelligent Vehicle Integrated Test Area) ”建設(shè)完成并開始啟用。該項目是城市模擬道路測試評價及試驗示范區(qū)，運營主體是中國汽車工程研究院股份有限公司，目前已對外開放，主要以城市道路為主。該試驗區(qū)位于中國汽車工程研究院禮嘉園區(qū)內(nèi)，總面積達(dá)403畝，6公里的道路測試區(qū)中，涵蓋了50多種交通場景測試，包括直道、彎道、隧道、坡道、橋梁、上下坡、十字交叉路口、停車場、加油站、充電站等，并設(shè)置了虛擬的車輛、虛擬行人。除此之外，區(qū)內(nèi)還集成了智能傳感器、北斗高精度定位、LTE-V/DSRC車路等實時通信設(shè)施，可供相關(guān)研究單位開展盲區(qū)預(yù)警、變道預(yù)警、行人預(yù)警、緊急制動、車速誘導(dǎo)、自動泊車、隧道行駛等測試。i-VISTA的建設(shè)規(guī)劃是2019年涵蓋西部地區(qū)90%以上特殊路況，2020年初步建成國內(nèi)一流、國際知名的新能源汽車與智能汽車研發(fā)生產(chǎn)基地，實現(xiàn)智能汽車產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)50萬輛。

2.二期項目和三期項目

此外，智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)二期項目為重慶西部汽車試驗場（墊江）智能汽車可靠性試驗區(qū)，目前處于建設(shè)中，位于重慶西部汽車試驗場內(nèi)，包括各種特殊道路、鄉(xiāng)村道路以及高速環(huán)道；三期項目為兩江新區(qū)智能汽車與智能交通開放道路示范區(qū)，將著力打造開放交通場景。2018年4月18日，“重慶市自動駕駛道路測試啟動儀式”在兩江新區(qū)中國汽車工程研究院股份有限公司舉行。兩江新區(qū)智能汽車及智慧交通開放道路禮嘉測試評價區(qū)成為重慶首個自動駕駛汽車測試試驗場，獲批上路測試試驗牌照的自動駕駛汽車可在該測試路段上路測試。該測試路段全程約12.5公里，九龍坡區(qū)5.5公里道路。截止到2019年1月，重慶市已累計發(fā)放牌照11張，共有9家企業(yè)拿到路測牌照。

浙江和重慶示范測試基地的建設(shè)通過開展智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范建設(shè)，整合經(jīng)濟(jì)、政策、交通、技術(shù)、市場等地域性優(yōu)勢資源，發(fā)揮資源集合平臺的作用，著力推進(jìn)智能汽車技術(shù)創(chuàng)新與測試的發(fā)展，是完善我國智能汽車電子產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系中的重要一環(huán)。