chinese直男口爆体育生外卖, 99久久er热在这里只有精品99, 又色又爽又黄18禁美女裸身无遮挡, gogogo高清免费观看日本电视,私密按摩师高清版在线,人妻视频毛茸茸,91论坛 兴趣闲谈,欧美 亚洲 精品 8区,国产精品久久久久精品免费

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

如何簡化安全系統(tǒng)的設計?ADI來支招

analog_devices ? 來源:YXQ ? 2019-05-15 17:09 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

新的國際標準和法規(guī)加速了工業(yè)設備對安全系統(tǒng)的需求。功能安全的目標是保護人員和財產免受損害。這可以通過使用針對特定危險的安全功能來實現。安全功能由一系列子系統(tǒng)組成,包括傳感器、邏輯和輸出模塊,因而需要系統(tǒng)層面和集成電路層面的專門技能來提供具有適當功能組合的IC。

墨菲定律變體之一:"如果幾件事都可能出錯,首先出錯的往往是會造成最大損失的那一件。"

如果一個系統(tǒng)可能產生直接或間接的致命威脅,例如機器故障等,那么設計該系統(tǒng)時,必須最大程度地降低故障可能性及其導致的負面影響。為了確保發(fā)生隨機性和確定性故障的概率盡可能低,必須遵循特定的設計方法。工業(yè)中將這種設計方法稱為功能安全方法。這種方法要求對系統(tǒng)進行細致入微的分析,確定所有潛在的危險情況,并運用最佳做法來將器件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)的故障風險(例如電壓過高或診斷失敗等)降至容許的水平。

功能安全背后的理念是當檢測到錯誤時讓系統(tǒng)保持安全狀態(tài),例如:若來自外部傳感器的轉換結果超出范圍,則斷開使能的輸出連接。IEC-61508是工業(yè)設備功能安全設計參考標準,已針對不同行業(yè)進行了修改或闡釋,例如ISO-26262適用于汽車行業(yè),IEC-61131-6適用于可編程控制器。

根據功能安全標準進行設計可能相當繁瑣,因為必須完成從上至下的細致分析,從整體系統(tǒng)描述到所用器件的內部功能模塊都不能遺漏。為了保證系統(tǒng)具備足夠高的保護水平,避免出現任何危險情況,并使未檢出差錯的發(fā)生概率最小,這種分析是有必要的。設計功能安全系統(tǒng)時,必須確保系統(tǒng)能夠檢測到所有錯誤,并以足夠快的速度作出反應,使危險情況的發(fā)生概率最小。

1如何設計功能安全系統(tǒng)

危害分析的第一步是確定可能致人受傷的方式。對這些情況進行分析之后,系統(tǒng)設計應確保避免危險情況發(fā)生。如果存在無法避免的情況,應增加安全系統(tǒng)來檢測該不安全狀態(tài)并讓系統(tǒng)處于安全狀態(tài)。

為了更好地說明這個問題,假設存在圖2所示的系統(tǒng)。根據油箱溫度,一個連接到油箱的閥門打開一定的百分比以使爆炸風險最低。一個DAC通過一臺電機控制閥門開口大小。所述系統(tǒng)稱為開環(huán)式。

圖2.開環(huán)閥門控制系統(tǒng)信號

危害分析揭示出有兩種情況可能產生不確定狀態(tài):溫度測量錯誤。

因此,閥門開口大小也不正確。DAC未能正確打開/關閉閥門。下一步是評估各種危害的風險,公式如下:

確定風險之后,下一步便是設計一個能將風險降至容許水平的功能安全系統(tǒng)。

IEC-61508定義了四個安全完整性等級(SIL),這些等級規(guī)定了安全功能應將風險降至何種水平。有兩種不同的目標概率:

一是需要時失效,適用于處于待命狀態(tài)且由事件觸發(fā)的系統(tǒng)(安全氣囊是一個很好的例子);

二是每小時失效,適用于持續(xù)運行的系統(tǒng),上例就是這種情況。表1總結了以下標準的SIL之間的大致等效性:IEC61508、ISO 26262(ASIL,汽車)和航空電子關于期望需要時失效和每小時失效的標準。

表1.不同標準的風險水平概算

SIL等級是基于對未檢出故障的降低和最小化程度來制定的,這里的未檢出故障是指會使系統(tǒng)功能失常并可能觸發(fā)不利狀況的故障。

2診斷覆蓋率要求是多少?

未檢出故障的概率隨著診斷覆蓋率的提高而降低。若系統(tǒng)能提供99%的診斷覆蓋率,則可實現SIL3;若診斷覆蓋率為90%,則可實現SIL2;若診斷覆蓋率只有60%,則可實現SIL1。換言之,未檢出故障的發(fā)生概率隨著冗余程度的提高而降低。

實現SIL2或SIL3的較簡單方法是采用已通過相應保護等級認證的器件。但這并非總是可行的,因為此類器件針對的是特定應用,其與您的電路或系統(tǒng)可能不完全相同。因此,之前通過SIL等級認證的器件,它們當初使用的認證標準可能不適用你的系統(tǒng),而且你的系統(tǒng)保護等級也可能不相同。

實現高診斷覆蓋率的另一種方法是在器件層面使用冗余設計。這種情況下,錯誤檢測不是直接進行,而是間接進行,即比較兩個(或更多)理應相同的輸出。然而,這種方法會增加功耗、面積和系統(tǒng)的最終成本(成本問題可能最為關鍵)。

3提高器件層面的錯誤檢測水平和冗余度

一個常見的差錯來源是外部接口中的數據傳輸:如果任何一位在傳輸中被破壞,數據便可能被接收器誤解,并且可能產生不利狀況。為了計算數據傳輸中發(fā)生的總差錯,可以使用BER(誤碼率)。BER表示因為噪聲、干擾(EMC)或任何其他物理原因而遭到破壞的位數和傳輸的總比特數的比值。

系統(tǒng)的BER可通過物理方法加以測量。一般而言,許多標準規(guī)定了這一數值,例如HDMI?,或者可以使用估計值?,F代數據傳輸的最低標準BER為10–7。對許多應用來說,此數值可能太過保守,但可用于參考。

10–7的BER意味著每1000萬位中有1位遭到破壞。對于SIL3系統(tǒng),每小時的目標最大差錯概率為10–7。如果系統(tǒng)在ADC和控制器之間傳輸32位數據,輸出數據速率為1 kSPS,則1小時傳輸的位數為:

這種情況下,誤碼率會提高到1.5e–5,這只是一個接口的貢獻;傳輸差錯的總貢獻應保持在總差錯預算的0.1%到1%之間。

對于這種情況,可通過增加CRC算法來檢測差錯??蓹z測到的損壞位數由CRC多項式的Hamming距離定義,例如X8+ X2+ X + 1的Hamming距離為4,能夠在傳輸的每幀中檢測到最多3個損壞位。表2總結了CRC Hamming距離為4時根據每小時傳輸的不同位數得出的差錯概率,假設傳輸32位數據加8位CRC。

表2.CRC Hamming距離為4時的差錯概率

CRC診斷水平可通過如下方式來加強:回讀寫入的寄存器,確認數據傳輸正確此操作會提高診斷水平,但所用CRC多項式的差錯檢測水平必須能夠檢測BER概率所決定的預期損壞位數。

4如何使故障概率最???

若制造商宣稱某個器件針對功能安全系統(tǒng)而設計,其應能夠提供FIT以及更為重要的故障模式、影響和診斷分析(FME(D)A)。此數據用于分析特定應用中的IC,計算系統(tǒng)的診斷覆蓋率(DC)、安全失效系數(SFF)和危險故障率。

FIT衡量器件的可靠性。IC的FIT可根據加速壽命測試或IEC62380、SN29500等工業(yè)標準來計算;工業(yè)標準將應用的平均工作溫度、封裝類型和晶體管數量視為產生FIT預測結果的因素。FIT只是關于器件可靠性的預測,并不提供關于故障根源的任何信息。一般而言,除非能夠直接或間接檢查每個功能模塊,否則最終差錯概率將會太高而無法滿足任何SIL2或SIL3安全功能的SIL目標。

FME(D)A的目的是提供一個全面的文件來分析芯片中實現的所有模塊、模塊失效的直接或間接后果以及支持故障檢測的不同機制或方法。如之前所述,這些分析是基于特定信號鏈/應用而完成的,但其詳細程度應足夠高,據此可以輕松生成針對其他系統(tǒng)/應用的FME(D)A分析。

5Σ-Δ ADC可能出什么錯?

對Σ-Δ ADC的一般分析揭示出了此類器件的內部復雜性所引起的多種錯誤來源:

基準電壓斷開連接/受損

輸入/輸出緩沖器/PGA受損

ADC內核受損/飽和

內部穩(wěn)壓器電源不正確

外部電源不正確

只有某些問題會在器件模塊中產生故障,但存在其他不像上面所列那么明顯的故障原因:

內部鍵合線受損

鍵合線與鄰近引腳短路

漏電流增加

例如,若VREF漏電流增加以致在內部基準電壓上產生壓降,器件能否檢測到這一情形?為檢查此類故障,ADC應能選擇不同的基準電壓進行轉換,并將VREF用作轉換輸入。

若內部熔絲位再生或發(fā)生其他損壞,可能導致上電時加載不正確的配置,對此應如何進行檢測?這些都是可能出錯的一些事例,即使其發(fā)生概率非常低。所有潛在故障(尤其是非常罕見的故障)及其檢測方式(如有),都必須在FME(D)A文件中做好記載。此文件總結了基于特定應用和/或配置的故障及所做的假設,目的是最大程度地提高檢測水平,使未檢出差錯最少。

ADI公司的現代化Σ-Δ ADC,比如 AD7770,AD7768, 或AD7764,通過多個診斷檢測器來提高容錯保護,并檢測數字模塊和模擬模塊中的功能錯誤。下面是此類模塊的一些例子:

用于熔絲位、寄存器和接口的CRC校驗器

過壓/欠壓檢測器

基準電壓和LDO電壓檢測器

用于PGA增益測試的內部固定電壓

外部時鐘檢測器

多個基準電壓源

除了這些特性,AD7770 ADC還集成了一個輔助12位SAR型ADC,它可以用來提高器件的診斷能力,例如:

實現其他架構以得到某些好處,比如提供不同的EMC抗擾度

它通過不同的電源引腳供電,故而可以用作基準電壓源

其速度非??欤米鞅O(jiān)視器時,在一個Σ-Δ 通道的單次轉換期間,它可以監(jiān)視8個Σ-Δ通道,但該SAR型ADC的精度和Σ-Δ ADC的精度不同

它利用不同的串行接口(SPI)提供轉換結果

提供所有內部電壓節(jié)點的測量進行診斷,比如外部電源、VREF、VCM、LDO輸出電壓或內部基準電壓。

圖3顯示了AD7770 ADC的內部框圖。內置監(jiān)視器的模塊用綠色突出顯示,對紅色突出顯示的模塊可以進行主動監(jiān)視。

圖3.AD7770 ADC的診斷和監(jiān)控模塊

6結 語

為保證功能安全,須提高系統(tǒng)/模塊監(jiān)視和診斷覆蓋率,以降低未檢出錯誤的數學概率。提高覆蓋率的較簡單方法是增加冗余,但這會給系統(tǒng)帶來多方面的不利影響,尤其是成本。

ADI公司的一些 Σ-Δ ADC,比如 AD7124或AD7768,實現了許多內部錯誤檢測器,這樣可以簡化功能安全系統(tǒng)的設計,使整體復雜度低于其他解決方案。AD7770是精密Σ-Δ ADC設計的典范,集成了監(jiān)視和診斷能力,包括通過內置冗余轉換器來使診斷覆蓋率達到最大,這使其成為超越一切可能的卓越產品。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • ADI
    ADI
    +關注

    關注

    151

    文章

    46094

    瀏覽量

    274054
  • 安全系統(tǒng)

    關注

    0

    文章

    419

    瀏覽量

    67751

原文標題:如何簡化安全系統(tǒng)的設計?ADI幫您支幾招

文章出處:【微信號:analog_devices,微信公眾號:analog_devices】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關推薦
    熱點推薦

    探索NXP FS26:低功耗ASIL D/B級安全系統(tǒng)基礎芯片的卓越性能

    探索NXP FS26:低功耗ASIL D/B級安全系統(tǒng)基礎芯片的卓越性能 在汽車電子的快速發(fā)展中,安全和低功耗成為了設計的關鍵要素。NXP的FS26安全系統(tǒng)基礎芯片(SBC),專為滿足汽車安全
    的頭像 發(fā)表于 12-25 09:45 ?263次閱讀

    探索FS2400:汽車安全系統(tǒng)基礎芯片的卓越之選

    探索FS2400:汽車安全系統(tǒng)基礎芯片的卓越之選 在當今汽車電子領域,安全與性能的要求日益嚴苛。汽車安全系統(tǒng)基礎芯片(SBC)作為關鍵組件,對于保障汽車電子系統(tǒng)的穩(wěn)定運行起著至關重要的
    的頭像 發(fā)表于 12-24 14:45 ?215次閱讀

    使用ADI Power Studio簡化電源系統(tǒng)設計流程

    ADI推出綜合性產品系列 ADI Power Studio,可實現先進的建模、元件推薦、效率分析與仿真功能。此外,同時還發(fā)布了Power Studio產品系列中具備現代化用戶體驗的兩款網頁端新工
    的頭像 發(fā)表于 11-18 18:04 ?1692次閱讀
    使用<b class='flag-5'>ADI</b> Power Studio<b class='flag-5'>簡化</b>電源<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>設計流程

    華為HiSec Endpoint智能終端安全系統(tǒng)通過國際權威測試

    近日,德國權威第三方安全評測機構AV-TEST發(fā)布最新高級威脅防護(ATP)測試結果,華為HiSec Endpoint智能終端安全系統(tǒng)憑借全方位的防護能力,滿分通過全部10項核心測試,以卓越表現順利
    的頭像 發(fā)表于 11-06 11:09 ?931次閱讀

    ADI電源產品副總裁兼院士Robert Reay:ADI Power Studio工具突破電源系統(tǒng)設計效率

    分析與仿真功能。系統(tǒng)產品相互結合,能夠有效簡化整個電源系統(tǒng)設計流程。 ? ADI綜合性產品系列ADI Power Studio ?
    的頭像 發(fā)表于 10-22 07:40 ?9371次閱讀
    <b class='flag-5'>ADI</b>電源產品副總裁兼院士Robert Reay:<b class='flag-5'>ADI</b> Power Studio工具突破電源<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>設計效率

    Analog Devices發(fā)布ADI Power Studio?和網頁端新工具 簡化電源管理設計和優(yōu)化

    ADI Power Studio將多種ADI工具整合成一個完整的產品系列,助力簡化電源管理設計和優(yōu)化工作。 ADI Power Studio Planner工具有助于增強
    的頭像 發(fā)表于 10-15 11:08 ?4.2w次閱讀

    軒轅智駕車載紅外熱成像安全系統(tǒng)的優(yōu)勢

    軒轅智駕車載紅外熱成像安全系統(tǒng),不受光線影響,依靠探測物體發(fā)出的熱輻射(熱量)而成像,具備“穿透黑暗”、“看透迷霧”的天然優(yōu)勢,可有效解決因光線和惡劣天氣帶來的駕駛風險和痛點,守護安全駕駛每一程。
    的頭像 發(fā)表于 10-10 16:05 ?613次閱讀

    ADI GMSL解決方案在車載安全系統(tǒng)的應用優(yōu)勢

    千兆多媒體串行鏈路(GMSL)是一種應用廣泛的SERDES(串行器/解串器)技術,適用于多種終端市場的攝像頭應用場景。本文介紹了當前車載安防系統(tǒng)架構中的攝像頭鏈路技術,及其核心特性與局限短板,同時深入分析了GMSL解決方案為何能成為傳統(tǒng)IP攝像頭和模擬攝像頭解決方案的有力替代方案。
    的頭像 發(fā)表于 10-09 02:09 ?1.2w次閱讀
    <b class='flag-5'>ADI</b> GMSL解決方案在車載<b class='flag-5'>安全系統(tǒng)</b>的應用優(yōu)勢

    美光內存在汽車安全系統(tǒng)中的作用

    對于汽車、火箭、機器人和飛機的用戶,在享受這些產品帶來的便利用途的同時,都希望它們是安全的,甚至可能將這種安全視為理所當然。但是,對于這些系統(tǒng)的設計者而言,安全性及隨之而來的各項要求,
    的頭像 發(fā)表于 09-18 16:17 ?749次閱讀
    美光內存在汽車<b class='flag-5'>安全系統(tǒng)</b>中的作用

    STM32項目分享:智能廚房安全系統(tǒng)(機智云)

    01—項目簡介1.功能詳解STM32智能廚房安全系統(tǒng)(機智云)功能如下:STM32F103C8T6單片機作為主控芯片檢測功能:檢測環(huán)
    的頭像 發(fā)表于 09-10 00:01 ?1014次閱讀
    STM32項目分享:智能廚房<b class='flag-5'>安全系統(tǒng)</b>(機智云)

    ADI安全產品如何簡化不同機器人控制系統(tǒng)安全機制的實現

    我們將探討各種機器人安全用例,展示ADI安全產品如何簡化不同機器人控制系統(tǒng)安全機制的實現。
    的頭像 發(fā)表于 08-12 10:43 ?1.1w次閱讀
    <b class='flag-5'>ADI</b><b class='flag-5'>安全</b>產品如何<b class='flag-5'>簡化</b>不同機器人控制<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>中<b class='flag-5'>安全</b>機制的實現

    貝銳花生殼內網穿透助力天銳安全系統(tǒng),實現異地工廠遠程接入

    授權卻已經出現在代工廠手中;企業(yè)裝了多套安全系統(tǒng),卻仍在合規(guī)檢查中頻頻“踩雷”。這些問題背后的本質,是企業(yè)缺乏一套真正可靠、覆蓋全鏈條的信息安全體系。為了應對制造企
    的頭像 發(fā)表于 07-10 17:29 ?744次閱讀
    貝銳花生殼內網穿透助力天銳<b class='flag-5'>安全系統(tǒng)</b>,實現異地工廠遠程接入

    汽車安全技術全面解析#主動安全、被動安全和ADAS

    汽車安全技術包括主動安全、被動安全以及ADAS/自動駕駛輔助等多個層面。 主動安全系統(tǒng) 通過傳感器和智能算法在事故發(fā)生前對危險進行感知并主動干預; 被動
    的頭像 發(fā)表于 05-10 15:15 ?3682次閱讀
    汽車<b class='flag-5'>安全</b>技術全面解析#主動<b class='flag-5'>安全</b>、被動<b class='flag-5'>安全</b>和ADAS

    NVIDIA Halos自動駕駛汽車安全系統(tǒng)發(fā)布

    自動駕駛汽車的開發(fā)。正確的技術與框架對確保自動駕駛汽車駕駛員、乘客和行人的安全至關重要。 因此,NVIDIA 推出了NVIDIA Halos綜合安全系統(tǒng),將 NVIDIA 的汽車硬件、軟件安全解決方案與其自動駕駛汽車
    的頭像 發(fā)表于 03-25 14:51 ?1091次閱讀

    如何選擇并整合多維安全系統(tǒng)保護工人免受協(xié)作機器人傷害

    作者:Jeff Shepard 投稿人:DigiKey 北美編輯 2024-11-13 在工廠和物流設施中部署協(xié)作機器人、自主移動機器人 (AMR) 和自動導引車 (AGV) 時,安全至關重要。這是
    的頭像 發(fā)表于 01-25 16:49 ?1222次閱讀
    如何選擇并整合多維<b class='flag-5'>安全系統(tǒng)</b><b class='flag-5'>來</b>保護工人免受協(xié)作機器人傷害