從中國(guó)新推出來(lái)的新政策施行之后，新能源已經(jīng)在中國(guó)的市場(chǎng)形成了純電動(dòng)和插電混動(dòng)技術(shù)為主的研究目標(biāo)，不僅如此，年輕燃料電池還有甲醛技術(shù)，增程式技術(shù)等多種科技都想?yún)⒓釉谶@次中國(guó)推出的新能源行列當(dāng)中！就在近期的某論壇上，中國(guó)工程院院士楊裕生對(duì)此次中國(guó)所推出的新能源發(fā)展路線，他提出了自己的不同看法。

他認(rèn)為其實(shí)目前單純發(fā)展的新能源汽車(chē)，人們總是關(guān)注高續(xù)航和他的純電動(dòng)車(chē)，其實(shí)這已經(jīng)違背了我們所研制新能源的宗旨，并沒(méi)有以發(fā)展新能源節(jié)能減排為初心！他表示現(xiàn)：在電動(dòng)車(chē)的發(fā)展上，所有的企業(yè)都在拼命的延長(zhǎng)它的續(xù)航里程，因?yàn)槿绻m(xù)航里程越高，補(bǔ)貼將會(huì)越高，所有人關(guān)注的點(diǎn)都放在了利益之上，卻并沒(méi)有將節(jié)能減排為主去研制新車(chē)。

而且這也和它的電池能量有關(guān)聯(lián)，例如電池電量越高，那么它的補(bǔ)給也會(huì)越來(lái)越高，這樣形成了一個(gè)惡性的誘導(dǎo)鏈條，長(zhǎng)期以這樣的形式發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)并不能達(dá)到節(jié)能減排的作用，反而違背了我們提出推出此政策的目的！而他當(dāng)場(chǎng)就給我們舉了幾個(gè)事例，例如特拉斯它就是一個(gè)經(jīng)典的例子，無(wú)法達(dá)到節(jié)能減排，我們都知道新能源汽車(chē)當(dāng)中，特拉斯其實(shí)可以說(shuō)無(wú)論是續(xù)航里程，還是他的電池能量，都可謂是排名榜首也，是一個(gè)具有代表性的產(chǎn)品。

從它的外形還有自動(dòng)駕駛上就獲得了眾多的愛(ài)車(chē)人士，但是這家受人追捧的企業(yè)，現(xiàn)在因?yàn)楹碾妴?wèn)題正在接受新加坡給予的懲罰！一輛汽車(chē)一定要考慮它的生命周期是不是達(dá)到了節(jié)能減排這效果，并不是在行駛過(guò)程中，沒(méi)有用油就屬于綠色出行了！目前所有汽車(chē)企業(yè)都已經(jīng)違背了新能源研究路線就例如現(xiàn)在的增程式車(chē)還有串聯(lián)混合車(chē)，不充電就能行駛很久，他就是屬于典型的一個(gè)節(jié)能減排汽車(chē)，比燃油汽車(chē)節(jié)省了50%，而且價(jià)格也不貴！在這次演講當(dāng)中，他多次提到支持增程式電動(dòng)車(chē)，在未來(lái)發(fā)展，他就會(huì)解決：里程，充電，安全，價(jià)格等4種難題。除了肯定增程式電動(dòng)車(chē)之外，他還為燃油車(chē)洗清了輿論。

當(dāng)新能源汽車(chē)推出的時(shí)候，很多人都在議論燃油車(chē)馬上要停止銷(xiāo)售和生產(chǎn)了，這種說(shuō)法完全錯(cuò)誤，禁售燃油車(chē)并不是說(shuō)直接禁止使用燃料和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，只使用電動(dòng)機(jī)和電驅(qū)動(dòng)，他主要的意思是，讓人們逐步將傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)轉(zhuǎn)變成為電氣化汽車(chē)，執(zhí)行副理事歐陽(yáng)明高他自己對(duì)此事也做出過(guò)表示。

禁燃不是拋棄，全面電氣不是純使用電氣，是主要以電動(dòng)化為主，其他為輔多原化發(fā)展而已！未來(lái)傳統(tǒng)的燃油車(chē)會(huì)漸漸的減少，但這并不是指他在倒退，更進(jìn)一步的凈化更新，成為了低耗油，低成本，未來(lái)還是非常有發(fā)展前途的！