電瓶修復(fù)——電動車?yán)m(xù)航增大行駛的小隨筆2
（書接上文）提高酸的密度對電池的壽命有如下影響：1、使極板，尤其是正極板腐蝕加劇。2、在深放電循環(huán)下，加速正極板軟化。
3、隨著酸密度的提高，硫酸鹽的溶解度大幅度下降，在放電過程中產(chǎn)生的硫酸鉛過飽和度增加，易產(chǎn)生粗大堅(jiān)硬的硫酸鉛，造成負(fù)極硫酸鹽化。
尤其在電動車正常使用過程中，一般是早上上班，下午下班，中間8個多小時電池處于虧電狀態(tài)，更易造成硫酸鹽化。
三、通過改變化成條件來改變正極板a-PbO2和b-PbO2的比例
a-PbO2和b-PbO2的氧化還原能力差別很大，它們的電化學(xué)活性不同，b型較a型具有較高的放電容量。
在不同的電流密度下放電時，b-PbO2給出的容量超過a-PbO2的1.5-3倍，也有人認(rèn)為a-PbO2只能輸出理論容量的16%，而b-PbO2輸出理論容量的80%-90%。
由此可見，設(shè)法在化成中增加b-PbO2的比例，就可以有效增加容量，最簡單的辦法是在電池化成時，增大電流，降低電解液PH值。
再采用有效的降溫措施，抑制電池溫升，這樣化成出來的電池b-PbO2的比例就會相應(yīng)升高。
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