瑞薩電子三款展示車（從傳感器融合、ADAS到網聯(lián)駕駛艙）全面展示了基于先進的、技術可量產的集成系統(tǒng)，這些技術可幫助OEM和一級汽車零配件供應商應對從測試與模擬過渡到量產時自動駕駛汽車設計所面臨的復雜挑戰(zhàn)。

瑞薩電子與道奇公羊合作開發(fā)網聯(lián)駕駛艙，與林肯、凱迪拉克合作開發(fā)其增強版車型，以加速自動駕駛和駕駛艙的開發(fā)

全球領先的汽車半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）宣布推出了新一代先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、自動駕駛以及網聯(lián)駕駛艙展示車。瑞薩電子三款展示車（從傳感器融合、ADAS到網聯(lián)駕駛艙）全面展示了基于先進的、技術可量產的集成系統(tǒng)，這些技術可幫助OEM和一級汽車零配件供應商應對從測試與模擬過渡到量產時自動駕駛汽車設計所面臨的復雜挑戰(zhàn)。以上三款展示車是瑞薩電子開放式、創(chuàng)新性和可信賴的Renesas autonomy Platform先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛平臺的一部分，可提供從云端互聯(lián)到感知以及汽車控制的完整端到端解決方案。瑞薩電子借助Renesas autonomy平臺，致力于為自動駕駛時代的安全出行做出貢獻。

瑞薩電子在本次展出的自動駕駛---林肯MKZ和ADAS---凱迪拉克展示車中對嵌入式視覺處理、激光雷達、GPS和網絡安全等性能進行了突破性升級。瑞薩電子還推出基于道奇公羊1500皮卡打造的新型網聯(lián)駕駛艙展示車，展示了嵌入式技術和云計算技術的融合，用于提供集成化和個性化程度更高的車載體驗。瑞薩電子將參加于2018年1月19日-22日在拉斯維加斯舉辦的2018年CES消費類電子展，并在瑞薩電子先端自動駕駛測試車道、面向未來的解決方案展區(qū)展示以上展示車。

瑞薩電子汽車系統(tǒng)業(yè)務本部副總裁Amrit Vivekanand表示：“更快上市、更具先見的靈活性、更低成本、適合量產的設計等都是OEM和一級汽車零配件供應商在開發(fā)量產化自動駕駛和網聯(lián)駕駛艙汽車時需長期面臨的挑戰(zhàn)。而增強版凱迪拉克和林肯展示車、新型網聯(lián)駕駛艙道奇公羊展示車有助于OEM和一級供應商應對這些挑戰(zhàn)，并促使其加快自動駕駛和網聯(lián)駕駛艙汽車的開發(fā)速度。合作伙伴對我們的集成式平臺好評如潮，我們也非常樂意與這些優(yōu)秀的伙伴攜手打造卓越的平臺?！?/p>

作為汽車系統(tǒng)開發(fā)平臺制造商，瑞薩電子能夠基于功能強大、高可靠性的汽車級解決方案打造出超越半導體器件的安全集成式解決方案，如：

第三代R-Car片上系統(tǒng) (SoC)，包括R-Car H3（網聯(lián)駕駛艙、林肯和凱迪拉克汽車）以及R-Car V3M（林肯和凱迪拉克汽車）

適用于車輛控制且備受推崇的RH850系列微控制器（MCU）

瑞薩電子IMP-X5計算機視覺處理架構

瑞薩電子網聯(lián)駕駛艙展示車（道奇公羊1500）

現(xiàn)實生活中的集成式駕駛艙解決方案：2018年，瑞薩電子計劃借助新型網聯(lián)駕駛艙展示車為現(xiàn)實世界的車載設置提供了多樣化的集成式駕駛艙解決方案。

這款平臺基于道奇公羊1500皮卡打造，集成了可量產、汽車級軟硬件，可提供沉浸式、極具未來感的體驗。

網聯(lián)駕駛艙包含了一個12.5英寸的3D數(shù)字儀表盤和一個17英寸的全高清中央顯示屏，二者均由R-Car H3 SoC單芯片驅動。其在虛擬化環(huán)境中運行可量產的安全操作系統(tǒng)和Android操作系統(tǒng)（OS），支持導航、數(shù)字廣播、多媒體流、云端互聯(lián)和完全自定義的多操作系統(tǒng)人機交互界面。此外，還支持符合ISO 26262標準的關鍵應用，如生物人臉識別和用于取代后視和側面反光鏡的數(shù)字后視鏡等。最終，高級虛擬化顯示屏共享技術可以在任何顯示屏上對操作系統(tǒng)及應用進行無縫集成。

道奇公羊網聯(lián)駕駛艙汽車的戰(zhàn)略合作伙伴包括：Altia、EPAM、FiberDyne、Green Hills Software、Maxim Integrated和New Foundry。

瑞薩電子自動駕駛展示車（林肯MKZ）

將安全自動駕駛技術引領上路：2016年12月，瑞薩電子推出了基于林肯MKZ車型的符合SAE 4級（http://www.sae.org/）的自動駕駛汽車，并已在2017年CES消費類電子展上做過展示。

過去一年里，瑞薩電子持續(xù)與重要合作伙伴緊密協(xié)作，共同尋找新的商機，同時在林肯MKZ車型上設計和部署自動駕駛技術，在現(xiàn)實世界中打造可認知城市的自動駕駛。

到2018年，汽車平臺已獲得巨大發(fā)展，通過升級視覺識別技術、安全的通信網絡能力和深度學習功能，讓汽車對環(huán)境具有更高的識別能力，從而提高安全性。

林肯MKZ汽車展示了9種攝像頭系統(tǒng)功能，如車輛檢測、車道標線、停止標志、限速標志、交通信號燈、行人、停車位等，運行這些攝像頭系統(tǒng)的R-Car SoC專為符合功能安全等級（ISO 26262）和可靠性汽車標準的計算機視覺和機器學習設計，具有高性價比、低功耗的特性。

2017年CES消費電子展后，架構升級包括使用高性價比GPS和激光雷達、符合ISO 26262標準運行的DNN、高性價比、低功耗處理器（R-Car V3M），以及升級為9個目標檢測攝像頭等。通過融合GPS、激光雷達和量產級高精度地圖來提高定位的穩(wěn)定性。

所展示的架構升級將包括降低成本的感測、基于符合ASIL處理器的深度學習算法、對系統(tǒng)設計中的傳感器和關鍵組件進行故障覆蓋等。升級后的展示車還具有即將投入量產的高精度、汽車級、地圖匹配功能，從而取代價格昂貴、不易執(zhí)行的基于GPS的定位技術。

針對林肯MKZ汽車的戰(zhàn)略合作伙伴包括：HELLA Aglaia、QNX和滑鐵盧大學。

瑞薩電子網聯(lián)展示車（凱迪拉克SRX）

主流網聯(lián)駕駛技術：2015年10月，瑞薩電子推出了首款自動駕駛開發(fā)平臺展示車，其基于凱迪拉克SRX車型開發(fā)，亮點在于集成了多傳感器融合、3D全景環(huán)視、車聯(lián)網和手機App等功能。

過去的兩年里，瑞薩電子不斷與重要合作伙伴緊密合作，共同尋找網聯(lián)汽車技術的新商機并用凱迪拉克SRX車型進行實踐，在現(xiàn)實環(huán)境中進行了路測。

2018年，該汽車平臺不斷演化，通過升級視覺識別系統(tǒng)、無線通信能力和針對車輛間以及車輛與基礎設施間通信的自動駕駛算法，提高了車輛對環(huán)境的認知能力及在環(huán)境中行駛的安全性能。

增強版凱迪拉克SRX汽車集成了多傳感器融合、網絡安全和其它ADAS功能，采用片上IMP-X5并行可編程引擎、增強版以太網環(huán)視攝像頭和后部盲點警報實現(xiàn)了基于R-Car H3 SoC的3D全景環(huán)視與行人和車輛檢測的功能。

o安全通信具有經過優(yōu)化的定時協(xié)議、無線更新能力和基于云的智能路由，使其可使用各種有線和無線協(xié)議，包括5G 和DSRC開發(fā)等。

針對凱迪拉克汽車的戰(zhàn)略合作伙伴包括：eTrans、東軟集團和滑鐵盧大學。

以上展示車充分展示了由瑞薩電子與其自動駕駛、網聯(lián)駕駛艙生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴攜手打造的軟硬件解決方案正在蓬勃發(fā)展并日趨成熟。