今天，我將解開這個(gè)謎團(tuán)：上述功能分別為動(dòng)態(tài)功能交換（Dynamic Function eXchange（也稱為 DFX））和無線更新芯片 (Over-the-Air (OTA) Silicon)。以下是對其強(qiáng)大功能和顯著優(yōu)勢的簡要說明。

Dynamic Function eXchange (DFX)：設(shè)想一下，能夠在賽靈思片上系統(tǒng) (SoC) 器件上重新配置一些可編程邏輯，使其能夠處理多個(gè)互斥功能?，F(xiàn)在這已經(jīng)得以實(shí)現(xiàn)，這是一種獨(dú)特的高效低成本方法，用來最大化芯片面積。

僅舉一例，在車輛啟動(dòng)之前，賽靈思片上系統(tǒng) (SoC) 為預(yù)驅(qū)動(dòng)安全功能提供動(dòng)力，例如周界監(jiān)控、虛擬鍵盤和生物識(shí)別。一旦車輛啟動(dòng)，SoC 使全景攝像頭能夠協(xié)助將車輛從停車位中移出。然后，一旦駛?cè)敫咚俟?，芯片將切換到前視攝像頭模式，以提供車道保持輔助等功能，此外還有駕駛員監(jiān)控模式，避免駕駛員在回家的路上打盹兒。

Over-the-Air (OTA) Silicon：到目前為止，我們都熟悉 OTA 軟件更新。特斯拉一路領(lǐng)先，但包括寶馬和奔馳在內(nèi)的其他汽車制造商也在紛紛效仿。借助賽靈思的 OTA 芯片，汽車制造商也可以更新其硬件！這種功能使汽車制造商能夠確保其車輛符合最新法規(guī)并與最新技術(shù)兼容。按照汽車行業(yè)目前不斷發(fā)展的速度，這種功能比以往任何時(shí)候都更加重要?？赡艿母骂愋桶ㄈ掳踩a(bǔ)丁、機(jī)器學(xué)習(xí)模型和其他功能。

隨著汽車技術(shù)、消費(fèi)者偏好和行業(yè)/政府法規(guī)以極快的速度發(fā)展，汽車制造商正在尋求各種方法，以確保其車輛在從設(shè)計(jì)工作室到工廠車間再到城市街道的過程中具有相關(guān)性和合規(guī)性。賽靈思的 DFX 與 OTA 芯片是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的兩個(gè)重要方式。