從科幻小說到引領(lǐng)了新行業(yè)，特斯拉引領(lǐng)電動(dòng)汽車走進(jìn)了大眾眼中。而目前很被投資者看好的AgTech，也許比特斯拉需要更久的時(shí)間，才能真正達(dá)到提高全球作物產(chǎn)量和減少農(nóng)業(yè)對環(huán)境影響的最終目標(biāo)。

對于今天的我們來說，很難想象在13年前，電動(dòng)汽車還是科幻小說中的東西。正如2006年的電影《誰殺了電動(dòng)汽車》（Who Killed The ElectricCar）中描述的，電動(dòng)汽車所需的技術(shù)所需的技術(shù)已經(jīng)存在了近100年。然而到了21世紀(jì)，人們卻普遍認(rèn)為電動(dòng)汽車永遠(yuǎn)不會(huì)成為主流。

對于那些愿意為了可持續(xù)性而愿意在功率、速度和便利性方面做出妥協(xié)的人來說，電動(dòng)汽車只是緩慢、昂貴、不切實(shí)際的工具。

特斯拉汽車公司的出現(xiàn)改變了大眾的看法，它的Roadster是第一款引起群眾關(guān)注的高性能電動(dòng)汽車。同時(shí)，特斯拉也開辟了一個(gè)新的市場，現(xiàn)在幾乎所有主要的汽車制造商都在生產(chǎn)電動(dòng)汽車。特斯拉做了許多人認(rèn)為不可能做到的事情：顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的慣性，并證明可持續(xù)發(fā)展的選擇也可以有力地發(fā)揮作用。

技術(shù)轉(zhuǎn)型的下一個(gè)產(chǎn)業(yè)將是食品和農(nóng)業(yè)。盡管2016年在采用數(shù)字技術(shù)方面，農(nóng)業(yè)排名墊底。但如今它吸引了投資者的極大興趣，投資者看到了將農(nóng)業(yè)帶入未來的明確而迫切的需求。2018年對AgTech（農(nóng)業(yè)科技公司）的投資達(dá)到169億美元，比上年增長43%。即使是像金巴爾·馬斯克（特斯拉CEO埃隆·馬斯克的弟弟）和比爾·蓋茨這樣的名人也在參與到了農(nóng)業(yè)科技中。

但是，雖然投資者、大生產(chǎn)者和進(jìn)步的農(nóng)民都在加入這個(gè)行業(yè)，但我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有看到復(fù)雜的技術(shù)，如計(jì)算機(jī)視覺、機(jī)器人、數(shù)據(jù)科學(xué)和機(jī)器學(xué)習(xí)，從實(shí)驗(yàn)室到普通農(nóng)場實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵性的飛躍。

不過利害攸關(guān)的不僅僅是市場份額。像之前的汽車工業(yè)一樣，面對日益增長的全球人口和氣候變化，農(nóng)業(yè)迫切需要進(jìn)行數(shù)字化改革，才能保持可持續(xù)發(fā)展。

現(xiàn)在面對的問題是：要讓Agtech擁有特斯拉時(shí)刻，需要做些什么？

捕捉食客的嘴巴和大腦

在電動(dòng)汽車興起的背后是公眾的廣泛興趣：人們對氣候變化的認(rèn)識(shí)不斷增強(qiáng)，促使大量有意識(shí)的消費(fèi)者聚集起來，尋求更好、更環(huán)保的天然氣替代品。

這個(gè)步驟同樣是農(nóng)業(yè)所需要的，但與汽車不同的是，農(nóng)業(yè)是大多數(shù)消費(fèi)者與之脫節(jié)的過程。

不過，農(nóng)產(chǎn)品的勢頭也不弱。從肉類的普及和股票市場的成功，到有機(jī)產(chǎn)品需求的迅速增長，以及純素和無麩質(zhì)飲食的普及，人們對食物來源的興趣從未如此之高。

AgTech面臨的挑戰(zhàn)是更進(jìn)一步，把大眾將食物與復(fù)雜的成長過程聯(lián)系起來，向人們展示AgTech與全球健康的交織程度。目前，農(nóng)業(yè)占全球淡水消費(fèi)量的70％。在美國，農(nóng)場每年使用10億磅農(nóng)藥。從癌癥發(fā)病率到可負(fù)擔(dān)性和水安全性的各種潛在影響是深遠(yuǎn)的。

到2050年，預(yù)計(jì)地球?qū)⒂?0億人口，為了像這些人提供健康、可持續(xù)的食物，需要重新思考我們習(xí)慣的傳統(tǒng)方法。簡言之，要向前邁進(jìn)，我們需要打破技術(shù)是自然、豐富和負(fù)擔(dān)得起的食物的敵人這一久遠(yuǎn)的神話。事實(shí)上，AGTech是我們到達(dá)那里的唯一途徑。

專注整合，而非發(fā)明

關(guān)于這點(diǎn)，其實(shí)和特斯拉是一樣的。特斯拉并沒有發(fā)明汽車或電池，只是改進(jìn)和整合了現(xiàn)有的技術(shù)，并將它們整合成一個(gè)具有凝聚力的整體，成為可持續(xù)性和實(shí)力的象征。

AgTech也需要這樣發(fā)展，從識(shí)別個(gè)別奶牛和跟蹤牛群健康的面部識(shí)別軟件，到使用機(jī)器“視覺”來采摘水果的機(jī)器人，以及跟蹤從植物營養(yǎng)到土壤水分的所有東西的智能傳感器……農(nóng)業(yè)革命所需的技術(shù)已經(jīng)存在，問題在于它們都是孤立開發(fā)而成的。

現(xiàn)在，AgTech需要的是一個(gè)平臺(tái)，它將這些不同的技術(shù)整合成一種直觀的、普通農(nóng)民可以負(fù)擔(dān)得起的東西。所以你只需要在iPad上調(diào)用一個(gè)應(yīng)用程序來監(jiān)測作物的健康狀況，調(diào)整從水流到肥料的所有環(huán)節(jié)，并確保收獲時(shí)的最佳市場價(jià)格。換句話說，只有需要集思廣益，通過合作和可能的戰(zhàn)略收購，才能來完成AgTech對Roadster交出的最終答卷。

尋找并轉(zhuǎn)換最終用戶

就像特斯拉能帶來更好的駕車體驗(yàn)，同時(shí)并不會(huì)破壞環(huán)境一樣，AgTech面臨的挑戰(zhàn)是吸引最終用戶，即農(nóng)民。不過，目前的發(fā)展還沒到這一步，例如無人機(jī)或物聯(lián)網(wǎng)啟用領(lǐng)域價(jià)格高昂，并伴隨著陡峭的學(xué)習(xí)曲線。如今AgTech的產(chǎn)量不一定更高，價(jià)格也不比傳統(tǒng)替代品便宜，必須提出更好的選擇。

不過也有好消息，農(nóng)民已經(jīng)對聯(lián)合收割機(jī)和化學(xué)肥料等機(jī)器形式的技術(shù)感到滿意了。AgTech有責(zé)任證明數(shù)字化進(jìn)步不僅僅只是生態(tài)友好的花架子，而是通過讓種植者以更少的收益獲得更多的產(chǎn)量，來證明他們具有經(jīng)濟(jì)意義。只有證明數(shù)字解決方案比市場上任何其他解決方案都更實(shí)用、更高效、更實(shí)惠時(shí)，才會(huì)有特斯拉的時(shí)刻。

平衡短期生存能力與長期愿景

從一開始，Elon Musk的愿景就不僅僅是創(chuàng)造一款駕駛樂趣的電動(dòng)汽車。特斯拉的真正使命是為世界帶來電氣化并建立“無限可擴(kuò)展清潔能源”的零排放未來。銷售汽車僅僅是這個(gè)愿景的一塊墊腳石。

AgTech或許也一樣，精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)和數(shù)字技術(shù)可以改變世界。

AgTech不僅是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，而且是地球健康的利害關(guān)系，它需要思考近期和長期愿景，用務(wù)實(shí)的方法面對理想主義。需要與傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的合作伙伴以及日常農(nóng)民合作，以產(chǎn)生支持和商業(yè)化產(chǎn)品，推動(dòng)我們朝著正確的方向發(fā)展。

這就需要接受同樣的迭代和實(shí)驗(yàn)精神，來使得其他數(shù)字部門能夠大躍進(jìn)。畢竟，特斯拉的進(jìn)展并非一帆風(fēng)順。他們面臨著持續(xù)不斷的生產(chǎn)挑戰(zhàn)和延遲。與今天的半自主超級跑車相比，他們早期的模型看起來非常原始。即使是現(xiàn)在，他們的股票也不穩(wěn)定，但馬斯克一直在向未來迭代。

它需要時(shí)間

的確，AgTech必須在電動(dòng)汽車方面取得更高的標(biāo)準(zhǔn)。畢竟，它面對的是生物和復(fù)雜的生物系統(tǒng)，以及復(fù)雜的算法、軟件更新和敏感的機(jī)器。

目前正處于人類歷史的關(guān)鍵時(shí)刻，AgTech需要找到提高全球作物產(chǎn)量和減少（甚至可能消除）農(nóng)業(yè)對環(huán)境的影響的方法。這是一個(gè)高尚的目標(biāo)，一個(gè)值得跨越鴻溝去實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)！